港铁巴士（MTR Bus，简称铁巴）为港铁公司于新界西北地区营运的巴士业务，接驳旗下的西铁线及轻铁。
铁巴目前共营运14条路线，服务范围遍及屯门、元朗及天水围地区，主要负责连系铁路车站与区内主要屋邨和乡郊地区，也同时是区内之主要通勤、通学交通工具。另有大埔墟铁路站开出的K12、K14、K17、K18四条港铁东铁线接驳巴士线路由港铁委托九巴经营，涂装不同。
港铁巴士属于非专营巴士，须领取“A10 港铁巴士”批注的绿色客运营业证（编号13243A），但在服务范围内享有与专营巴士相若的权利与义务。
新大屿山巴士（一九七三）有限公司（New Lantao Bus Company (1973) Limited，简称屿巴、NLB），是香港第三间专营巴士公司，服务范围主要于大屿山。
屿巴开办了多条路线来往梅窝、大澳、昂坪宝莲寺、东涌等地，另外设有机场巴士路线A35/N35来往香港国际机场与梅窝。除此之外，此公司亦有开办一条由红磡码头开往昂坪宝莲寺的假日路线1R，和经营深西快线来往港铁元朗站及天水围与深圳湾口岸之间的关口接驳路线B2系列。
新大屿山巴士公司的股东是冠忠巴士集团，集团主席为黄良柏。
公共小型巴士（Public Light Buses），简称小巴（Minibus），俗称Van仔，是核准载客量为16人的小型客运车辆，作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具，「坐Van仔」可说是香港独特的文化。 现时香港法例规定每辆公共小巴座位不超过16个，而全港的公共小巴数目自1976年开始限定为4350辆。根据小巴客运营业证类别，公共小型巴士可分为红色小巴及绿色专线小巴两种。红色小巴（Red minibus），俗称红Van，正式名称为公共小巴（非专线）服务（Public Light Bus (Non-scheduled) Service），又称公共小巴，主要运载愿意付出较高车资，以换取较巴士灵活及舒适服务的乘客。截至2015年6月，全港有1181辆红色小巴。线路多途经老城区或者新界郊区，服务路线、服务时间、班次和收费并不受政府监管，在恶劣天气下大幅坐地起价亦不违法；话虽如此，随着行业发展，不少红色小巴路线已由商会或小型公司统筹，有固定的路线、服务时间、班次和收费，传统的谁都可以进去跑的“公海线”已经很少，但服务详情会因应各种情况而作出更改，例如塞车时可以转用交通较畅顺的道路前往目的地。乘客乘搭红色小巴时，多半于下车时才须缴付车资，大部分不可使用八达通卡，提供找零服务。专线小巴，正式名称为公共小巴（专线）服务（Public Light Bus (Scheduled) Service），又称绿色专线小巴（Green Minibus－简称GMB、或Maxicab），俗称绿Van，主要作用是辅助集体运输工具，为乘客较少及不适宜载客量高的交通工具行走的地区提供服务。跟泛称为公共小巴的红色小巴不同，绿色专线小巴的运作受到运输署的监管，须按固定的路线、班次和收费提供服务，跟“无王管”的红色小巴完全不同。截至2015年6月，全港有3168辆绿色小巴，行走350条路线。线路多为微循环线路。专线小巴以港岛、九龙、新界三大区划分，各有其编号系统。跨区或过海路线以招标时之所属地区分配编号，并会避免编号相同的路线于相近地区出现。客运营业证证明书上则以H、K和N为编号起首，例如港岛专线小巴1A线会显示为H001A。一般编号数字相同的路线属支线、参考线或同一批招标的路线，由单一营办商经营，但如中间涉及经营权转让，或会改由不同业者营办，例子有新界90M和90P线。
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