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标题: 【暑假运转积压图清理10】香港轨道交通及轮渡 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:35
标题: 【暑假运转积压图清理10】香港轨道交通及轮渡
本帖最后由 peixm 于 2015-10-5 23:53 编辑

这是暑假运转积压图整理的最后一个帖子。香港轨道交通的种类极其丰富，地铁、市郊铁路、轻铁、电车都可以找到。这次还参观了香港铁路博物馆，虽然不大，但是博物馆做的也很用心。香港的渡轮运输也一并介绍给大家，毕竟渡轮也算是水上公交的一种。
本帖分为六个部分：
02-14楼：Part1:港铁（原九铁中重型铁路部分）
15-30楼：Part2:港铁轻铁
31-49楼：Part3:港铁（原地铁）
50-60楼：Part4:香港铁路博物馆
61-73楼：Part5:香港电车
74-87楼：Part6:香港渡轮运输

作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:39
Part1:港铁（原九铁中重型铁路部分）
九广铁路公司（简称九铁公司，英文：Kowloon-Canton Railway Corporation，KCRC），为香港特别行政区政府全资拥有的空壳公司。九铁公司在1982年12月24日至2007年12月2日（约25年）负责经营香港其中一个铁路网络—“九广铁路”，及经营货运业务及管理旗下物业。两铁合并后，公司所有业务转由香港铁路有限公司经营，所以现时已经没有任何业务。九铁曾经经营港铁西铁线、东铁线、马鞍山线以及新界西北的12条轻铁线路。本部分只介绍西铁线、东铁线、马鞍山线三条中重型铁路。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:39
本帖最后由 peixm 于 2015-10-5 20:44 编辑

目前香港最老的铁路是广九铁路港段，又称为港铁东铁线。线上目前只开行站站停东铁线列车以及九龙（红磡）往来广州（经停东莞）、肇庆、北京、上海的直通列车，原来开行过货运列车，但是货运已经于2010年停办。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:53
目前东铁线主要采用英制都城嘉慕列车，1982-1990年生产，1998-1999年大修。列车为12节编组，红磡-罗湖方向为Tc'+Mp+T+T'+Mp+T+T'+Mp+T（头等）+T'+Mp+Tc。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:55
MLR每节普通车为5对车门，头等车2对车门。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 20:57
MLR普通等列车车厢中部为纵向座椅，靠近连接处的部分则为2+2面对面布局。车厢间过道很窄。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:03
MLR已经使用25年以上，将要接近设计寿命极限，上一次大修也已经进行16年以上，港铁已经买了韩国的9节列车替换（未来东铁线将延长到港岛并且改9节）。但是此车保养很好，看不出已经用了这么多年。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:04
MLR列车的受电弓。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:08
西铁线全部使用川崎车辆制造的SP1900型列车，东铁线也有部分使用。西铁线的SP1900是7节，东铁线是12节。未来都将改成9节。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:11
SP1900列车车内。全车座椅均为纵向排列。坐东铁线还是更想坐MLR车厢尽头的正座（好在这回SP1900没碰上过一回）。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:16
马鞍山线使用SP1950型列车，其实SP1900、SP1950、KRS991是同款，SP1900、SP1950只是买车时的合约号不同，说白了就是批次不同。马鞍山线车站已经预留了9节编组，目前正在扩建，施工完成后满足9节编组空间。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:21
马鞍山线路线图。将来沙田-红磡将要新建线路（与现有东铁线不同），建设完成后马鞍山线将要和西铁线贯通，成为“东西走廊”。目前东铁线和马鞍山线全线站台都没有屏蔽门，西铁线各站除了红磡都有屏蔽门，已经预留好了9节编组。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:28
红磡站是港铁西铁线和东铁线的换乘站（同台换乘），香港往来内地的直通火车也在此站上下车。红磡有1、2、3、4四个市内铁路站台，2、3站台为西铁线，1、4站台为东铁线。东铁线的交路很多，我见过红磡-罗湖/落马洲的全程、红磡-火炭、沙田、上水的区间，车辆调度极其灵活。东铁线主要是九龙塘以北人多，（可以换乘观塘线），九龙塘以南非常松快。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:35
港铁也使用KTT九广通列车担当广九直通车Z823-828次列车。这双层列车还是留着以后体验吧，这回没体验成

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===============================Part1完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:41
Part2:港铁轻铁

轻铁（Light Rail）是由港铁公司营运的轻型铁路系统，属于B型路权（部分路段与外界交通混合行驶，部分独立路段，遇到交通信号有优先通行权），服务新界西北的屯门、元朗及天水围一带。轻铁首段于1988年9月18日通车，至今已延展成一个36.15公里，共有11条轻铁路线（505、507、610、614、614P、615、615P、705、706、751、761P）及68个车站的网络。轻铁于九广西铁（今称西铁线）通车后与九铁巴士（今称港铁巴士）共同扮演着该线接驳交通的角色，至今已成为新界西北重要的交通工具。和东铁线、西铁线及马鞍山线一样，轻铁系统在2007年两铁合并前是九广铁路的一部份。两铁合并后，轻铁继续由九广铁路公司拥有，服务经营权则交予港铁公司。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:45
目前香港轻铁车辆共有4批。数量最多的是由澳大利亚Comeng在1988-1989年制造的第一批（1001-1070），共70部，现在已经全部大修，大修后换成轻铁新款白色涂装，车头造型也做了更改。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:47
轻铁除了在车头显示屏显示路线号，还在车头的小屏幕上显示车序，与其他港铁线路相同。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:48
轻铁平交道口很多，线路也很复杂，要保证运行有序不是一件容易的事。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:48
本帖最后由 peixm 于 2015-10-5 21:51 编辑

除了上面的单机运行以外，轻铁列车也可以两节重联运行。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:52
轻铁第二批车辆由日本川崎制造。这批车还没有进行大修，仍然使用旧涂装。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:54
二批车辆除了两节动车重联之外，还有1201-1210十节拖车，仅用作重联使用。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:55
拖车的车头不设方向显示屏和驾驶室。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:56
轻铁二期车辆内部。车内只有粤语报站和英语报站，没有加普通话。乘客多为本地人，内地游客很少过来。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 21:57
轻铁三期车辆重新选用澳大利亚产品Gonian列车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:00
四期车辆是南车浦镇制造的。这批车一开始就选用了新涂装。四期车辆与大修后的一期车辆及其像，不过车门、头灯还是有差异。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:03
轻铁车站为开放式，没有闸机，只有自动售票机，刷八达通卡需要上车前在绿卡机上刷，下车后在黄卡机上刷。买票没试过。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:05
轻铁路线全图。轻铁按照收费区计价，过2个以下收费区4.5元，3个5.5元，4个以上6.5元（2小时内有效）。车上一般会有人查票。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:07
轻铁列车在车尾设有安全门。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:08
轻铁的来车预告。除了下一班车来车时间以外还会显示来车为单机还是重联。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:10
香港轻铁列车都是左侧开门，右侧没有车门，一侧3对。
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===============================Part2完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:15
Part3:港铁（前地铁部分）

地铁（MTR，全写Mass Transit Railway，早期名称为地下铁路），于2007年12月2日与九广铁路合并成为香港铁路（港铁）。地铁于1979年10月1日通车，有7条铁路路线以及1条昂坪360缆车，铁路系统网络全长91公里，共有53个车站。自1979年10月1日至2007年12月1日期间，地铁由地铁有限公司（上市前的名称为地下铁路公司）营运，现时由香港铁路有限公司营运。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:18
港铁四条市区路线：荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线车内采用同一种闪灯路线图。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:21
上述四条线路的主力车型是英国制造的M-Train。荃湾线、港岛线全线采用，观塘线大约有一半是M-Train，一半是新车北车长客，将军澳线大多数是韩国Rotem，有几组是M-Train。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:22
地铁的M-Train也已经老了。港铁已经订了新车取代这些M-Train。这是最早的一批，车门旁边有散热口。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:23
最老的一批M-Train的车门密封胶比较宽。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:25
后期的M-Train车门密封胶比较少。目前港铁其他列车车门都是电动，只有M-Train是气动车门。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:26
M-Train车内。也是1999年左右进行翻修过，车内保持的非常好。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:29
观塘线新上的北车列车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:30
北车列车车内。港铁列车都设有新闻快报系统，也有静音车厢，在静音车厢中电视系统广播不会响。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:31
港铁东涌线采用单独的闪灯路线图。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:32
东涌线主力车型是ADTranz-CAF列车，此车在机场快线也有。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:34
欣澳站是东涌线-迪士尼线换乘站。中间两条线是机场快线，列车高速通过。机场快线列车第一节是行李车，可以在车站预办托运行李。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:35
市区版ADTranz-CAF列车车内。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:36
东涌线还有少量韩国Rotem列车，将军澳线几乎全线采用同款列车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:40
迪士尼线的列车，其实是由英制M-Train改造的。荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线、东涌线、机场快线都是8A编组，迪士尼线是4A。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:42
东涌到昂坪宝莲寺的昂坪360缆车也是港铁经营的，票价相当不和谐，这次去的时候还是选择了公交车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:44
港铁标准的指示牌。大部分前地铁的线路付费区内都没有卫生间，不过九广的东铁线是有的。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:45
港铁给站台编号，也是一大特色。北京地铁4号线只是在站台多的车站编了号。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:47
港铁车站的装修风格很多采用这种马赛克，北京地铁4号线也学来了。
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===============================Part3完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:50
Part4:香港铁路博物馆

香港铁路博物馆（Hong Kong Railway Museum）为香港文化博物馆辖下的分馆之一。该馆位于大埔区大埔墟崇德街13号（邻近东铁线太和站），是香港一个介绍九广铁路历史的博物馆。该馆前身为九广铁路英段大埔墟火车站，于1910年10月九广铁路英段通车时，本站只是一个讯号站，及后于1913年才改为车站。本站是当年九广铁路英段沿线车站中，唯一一个以中式风格建筑的车站，亦因如此，本站获得不少华人乘客好评。及后于1980年代，九广铁路开始电气化。新的大埔墟火车站（即现时港铁大埔墟站）于1983年4月7日启用及取代旧的车站。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:51
香港铁路博物馆的展厅是旧大埔墟车站的站房。展厅内有一些香港铁路发展史介绍以及一些列车模型。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:52
当年大埔墟火车站的站牌。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:54
这台窄轨蒸汽曾经使用在沙头角支线上，这条线路早在1926年就被拆了，蒸汽机车也几经辗转，最后能保存下来实属不易。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:54
港铁曾经使用的G12内燃机车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:55
除了蒸汽和内燃，馆内还陈列了一些老客车车体。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:57
香港的“硬座车”的座椅靠背设计是可以前后拉改变方向的，天星小轮也是这样的设计。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 22:58
这软座沙发坐着真挺舒服的

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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:00
这个硬座车比56楼的新，座椅都是皮面。这种车曾经卖给三岔-罗城的地方铁路运营了一段时间，改为YZ32，现在据说不在了。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:01
YZ32的转向架，SKF制造~
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:02
这个扳道房差点忘了。
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===============================Part4完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:05
Part5:香港电车

香港电车（Hong Kong Tramways），简称电车（Tram），香港人俗称电车为叮叮，因电车驶过时发出叮叮声音而得名。是位于香港岛北部的一个路面电车系统，来往筲箕湾、跑马地及坚尼地城，全长约16公里。电车于1904年7月30日启用，1912年车队双层化，至今是世界现存少量以双层车辆为主的路面电车系统之一。目前香港电车由法国威立雅交通—巴黎地铁亚洲（Veolia Transport - RATP Asia）全资拥有的香港电车有限公司营运。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:06
香港电车目前的主力车型是这种第四代电车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:07
电车一般开运行方向左侧车门上下，后门上车，前门下车，下车时投币或刷卡，票价2.3元。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:08
大部分电车都有广告。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:09
这种没有广告的电车现在比较少见。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:12
现在第四代电车已经开始大修。大修后加装了LED显示，车门也变成了全高门，内饰也进行了翻新，少了点味道。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:13
这种“千禧电车”数量比较少。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:14
老的第四代电车楼上。电车楼上可以站人，装饰以木结构为主。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:16
本帖最后由 peixm 于 2015-10-5 23:18 编辑

在北角有环形轨道供电车掉头发区间，有些路线也有渡线方便出问题时车辆临时发区间反向行驶（俗称倒叮）。电车车尾终点站牌旁边的数字是终点站编号，电车线路并没有固定的线路编号。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:19
电车行驶在港岛北岸繁华地区，本身就是香港一道移动的风景线。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:20
双层电车，已经成为香港的标志。
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===============================Part5完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:22
电车虽然没有空调，但是相比巴士，2.3元的票价非常亲民，乘坐电车还能近距离感受城市气息。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:25
百余年历史的香港电车行驶在高楼大厦之间，更添历史穿越感。电车线路100年前曾经是海滨，现已填海。
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===============================Part5完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:27
Part6:香港渡轮运输
香港作为一个沿海城市，渡轮运输自然必不可少。渡轮多为维多利亚港内航线、离岛航线以及城际航线。

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:30
香港最为著名的天星小轮。天星小轮目前有两条航线：中环-尖沙咀、湾仔-尖沙咀。两条航线目前是黄金航线，客流非常大，分上下两层收费，上层要比下层贵一些。天星小轮比隧道巴士要便宜不少。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:31
这个“香港亚洲国际都会”的广告设计非常不错。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:34
香港岛-九龙的渡轮航线除了天星小轮的这两条线以外基本没人坐，比如这个新渡轮的红磡-北角、北角-九龙城航线，坐了一回，这船上也就20人左右。大部分渡轮航线都是在香港岛的码头投币/刷卡的，也是一个历史规矩。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:36
新渡轮也经营一些离岛航线，比如这个中环-长洲的航线。因为长洲没有公路，所以这条线路相当火（尤其是在周末），慢船使用三层船。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:37
新渡轮也经营中环-大屿山梅窝的航线。南大屿山的居民还是愿意坐船而不是到东涌坐车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:39
坐了一回中环-梅窝的快船，新辉11号执行。坐这船的大部分是老外，也没怎么坐满，也就坐了最多50个人。此船还算平稳，不晕。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:40
大屿山的愉景湾、珀丽湾两大土豪居住区也开了到中环的渡轮。这回没上土豪区看看区内发达的公交系统比较遗憾。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:42
港九小轮经营中环-南丫岛的航线。港九小轮用的船全都是快船，香港的快船很多。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:43
快船大多采用双体设计，航行比较平稳。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:44
油麻地小轮的洋紫荆维港游渡轮，这玩意有时候也当汽车渡轮使用。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:46
香港的城际渡轮大多是去澳门的，也有去深圳等地的。现在主要是金光飞航、喷射飞航经营去往澳门的城际渡轮，都为快船。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:47
红色的喷射飞航船。N年前坐过一回港澳快船，航行速度太快，晕船晕的很厉害。
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作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:49
喷射飞航的Premier至尊喷射船，大部分是波音929，上个世纪70年代的老家伙了。
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===============================Part6完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-5 23:50
=================================The End=================================
2015.10.05
peixm

作者: adam5187 时间: 2015-10-6 00:39
真是体验得非常全面

作者: bjbus69413180 时间: 2015-10-6 12:13

peixm 发表于 2015-10-5 20:53
目前东铁线主要采用英制都城嘉慕列车，1982-1990年生产，1998-1999年大修。列车为12节编组，红磡-罗湖方向 ...

听说现在已经有韩制车上线了

作者: bjbus69413180 时间: 2015-10-6 12:16

peixm 发表于 2015-10-5 21:48
轻铁平交道口很多，线路也很复杂，要保证运行有序不是一件容易的事。

这倒是还有一些独立路权，感觉比快速公交好

作者: 先锋号 时间: 2015-10-6 14:09
天星现在只剩尖沙咀的航线了？十年前坐的还有湾仔——红磡的天星小轮，不过票价是5.5，比到尖沙咀的贵一倍多。

作者: peixm 时间: 2015-10-7 09:46

先锋号发表于 2015-10-6 14:09
天星现在只剩尖沙咀的航线了？十年前坐的还有湾仔——红磡的天星小轮，不过票价是5.5，比到尖沙咀的贵一倍 ...

到红磡的撤销了

作者: peixm 时间: 2015-10-10 22:17

bjbus69413180 发表于 2015-10-6 12:13
听说现在已经有韩制车上线了

第一个韩制车上几个月刚到，还没跑呢

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