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标题: 北京公交与其这么疯狂地砍砍砍，还不如改AB线，将区间固定化 [打印本页]

作者: 菩提梵天 时间: 2015-10-14 11:41
标题: 北京公交与其这么疯狂地砍砍砍，还不如改AB线，将区间固定化
本帖最后由菩提梵天于 2015-10-14 11:46 编辑

基本思路：通过线路合并、撤销，整合线路为一条长线，但长线配车较少，间隔较大，主要运力在AB线（区间车），AB线的圈点站可以稍微偏离主线1-2站地但不能太远。这样既能解决路号不够用的问题，也能保留长线，满足部分乘客乘坐全程的需求；提前公示长线的发车间隔，乘客也能理解。AB线作为区间车不用报批，这样一个路段的公交车线路总量得到极大的控制，也能满足交通委的裁撤需求。
最典型的是606和691拆分后，西二环多出一条线，将来总量控制，不知道又有谁要被牺牲，可以重新合并为691，北段为691A，南段为691B。
又比如：1路和337合并为1路石景山--四惠枢纽站，1A 石景山--复兴门南，1B 四惠枢纽站--公主坟
      9路与619路合并为9路金家村桥西--石各庄桥，9A 金家村桥西--北京站东，9B 石各庄桥--北京站东；同时延长673到东坝
      38路与109路合并为38路六里桥东--东大桥，38A 六里桥东--西安门，38B 东大桥--西单路口南
      25路与685路合并为25路  阜成门内--城外城，25A 阜成门内--左安门外，25B 城外城--北京站东
      573路与421路合并为421路东湖--三营门，421A 东湖--大北窑南，421B 三营门--大北窑南
      诸如此类……
      按照这样的思维，原来拆掉的部分线路也可以恢复为某一条线路的AB线。当然，AB 端的终点根据客流灵活调整，但怎么都是在保留少数车辆运转长线的基础上，怎么调整大家相对都好接受些吧。

请各位指正

作者: yz8965 时间: 2015-10-14 12:34
你的意思是一边都在城里圈点

作者: 天凉好个秋 时间: 2015-10-14 13:59
这样也不好吧？！
比如我经常坐的685，要到动物园，这样改还得再倒一次车！

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-10-14 14:22
本帖最后由二手挖掘机于 2015-10-14 14:26 编辑

“这样一个路段的公交车线路总量得到极大的控制”

交通委还不至于看不出这些名堂吧

作为交通委的忠实粉丝，集团很难做得到这些。当年很多人小时候狂热追星不在乎家长、学校和社会的劝导教育，集团现在也是一样。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-10-14 18:24
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-10-14 18:29 编辑

我觉得691A(北段) 691B（南段） 691X（全程快车）这样更合适

作者: 我坐758 时间: 2015-10-14 20:40
25和685合并，同时增开早晚高峰（崇文门东）区间

撤销1路，延长337（武夷花园-石景山）。
增开大北窑东区间

作者: 万能的果子 时间: 2015-10-14 20:57

bjbus69413180 发表于 2015-10-14 18:24
我觉得691A(北段) 691B（南段） 691X（全程快车）这样更合适

A691，轮胎厂出来转一圈直接奔机场得了

作者: quttropoli 时间: 2015-10-14 22:01
还嫌路号不够乱嘛？非得让所有人都坐错嘛？

作者: quttropoli 时间: 2015-10-14 22:03
我宁可去换车也不愿意去等大间隔…这么不一定靠谱

作者: bk6182lng 时间: 2015-10-15 09:59
听着很像廊坊

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-10-15 11:28
看到AB，还以为是整合类似走向的支线，比如685可以改叫25B。

结果却看到了一个反人类的想法，对记忆的要求提高了2倍以上。

“一个路段的公交车线路总量得到极大的控制”，掩耳盗铃？

作者: 94路无轨电车 时间: 2015-10-15 12:59
在名字上做文章有什么意思，弄来弄去还是两条线路，车还是那么多车。就想撤消了4路弄个1路区间一样。

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