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标题: 【神州公铁联运】————夜深篱落一灯明，西出娘关无故人 [打印本页]
作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:09
标题: 【神州公铁联运】————夜深篱落一灯明，西出娘关无故人
本帖最后由 ５０１ 于 2018-4-22 22:27 编辑
从新疆回京后刚一个月，就又踏上了西部的征程。本次行程是为了那列有去无回的绿皮，还有那个神秘莫测的始发站，以及那趟幽灵般的定班小巴……
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:09
七月中旬的北京站夜晚，依旧灯火通明人流如织
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:10
乘坐开往韩城的K609次列车，虽然离目的地没几个小时，但是还妥妥的选择了卧铺
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:11
经过任丘、深州、石家庄北等站，6点刚过就被列车员叫醒换票，普速车在石太客专的长隧里“风驰电掣”，那噪音即使是卧铺也得被吵醒
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:12
6:43出了隧道即到达阳泉北站，硬座车厢得有一半旅客下车，而卧铺车厢仅我一人下车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:12
K609次是原来的1163次，曾经始发北京西站，走行京原线、南同蒲线。“7.21”后京原线多列客车停运、改路由，但还是最怀念6095/6次站站乐
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:20
出站后按照惯例先是拍照，结果错过了7:00发往市区的901路，下一趟8:00发车那就先看看“蝈蝈”，虽然很可能赶不上之后的火车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:20
阳泉北站坐落在盂县境内，距离阳泉市区将近50公里。买好8元的车票后坐上亚星，当乘客对大间隔不满时，售票员称是为了等太原来的高铁客流
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:20
“各位乘客您好，本次班车走低速。正点发车8点，预计9:30到达阳泉，中途下车的乘客都提前说一声”，车辆经过滴水崖村、河底镇进入阳泉市区
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:21
平行的铁路就是石太线，还好路上没堵车，于9:17到达阳泉站
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:22
检票进站等待开往石家庄北的6034次，说是9:36开车但是等到旅客基本下空，然后9:39才放人进入站台
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:23
很空的车厢瞬间坐满，可见阳泉市区的客流汹涌。6031/2/3/4次列车每天往返于石家庄和太原间，列车走行在石太线的太行山沟谷中。上一次走石太线还是20年前，那个时候石太线非常繁忙，但是因为弯道多、坡度大导致运能低，石家庄到太原要5小时左右
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:23
1907年10月，正太铁路建成通车，1938年正太铁路改称石太铁路。穿越太行山脉和晋、冀两省咽喉的石太铁路，建筑长度242.95公里，东起河北省石家庄，西至山西省太原，途经井陉、阳泉、寿阳、榆次等县市，在石家庄与京广、石德铁路相连，在太原与南北同蒲、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线，是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:24
经过乱流、下盘石、程家，1小时后到达娘子关站。曾经牵引石太线客车的芍药已经下线，不过用电猴替代是不是大材小用？
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:25
娘子关站原名河滩站，站址在山西省平定县娘子关镇，建于1906年。离石家庄站73公里，离太原站158公里，隶属北京铁路局石家庄铁路分局管辖。现为三等站
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:26
出站后沿小路直奔娘子关，漂流入口有些地道战的感觉
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:27
沿S315向东南去娘子关瀑布
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:28
绵河在水电站需要几次落差
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:28
曲径通幽的绵河峡谷深处，有些像北京延庆的乌龙峡谷
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:29
娘子关瀑布也名飞泉，位于娘子关城堡东门附近约300米的妒女祠下，瀑布宽6.5米，落差40米。因临娘子关而得名。它是泽发水的源头，人称水帘洞，山坡谷中泉眼累累，形成悬泉
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:29
峡谷内被石太铁路上下行跨越，恰逢阳泉至临西的4464次经过
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:30
返回刚才漂流入口处的娘子关村，这回要进入天下第九关——娘子关
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:30
娘子关为中国万里长城著名关隘，位于太行山脉西侧河北省石家庄市井陉县西口，山西平定县东北的绵山山麓。娘子关原名"苇泽关"，因唐平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队当时人称"娘子军"， 故得今名
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:32
沿陡峭的台阶拾级而上，娘子关火车站尽收眼底
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:33
由长城的最高点俯览娘子关村全景，城门处的断壁残垣诉说着炮火连篇
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:34
自秦汉至清代，娘子关一直是“上通秦晋，下接燕赵，往来商旅糜为遵行，上下之要路，出入之中途也”，留下了许多古店铺、古客栈，由此形成娘子关特有的建筑形式，前店后居
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:34
下山后走到火车站东边隧道口，上方的烽火台就是刚才的制高点
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:35
从火车站向西穿越娘子关村，牌楼处是平定至娘子关小巴发车点
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:36
回到火车站时6033次已经提前进站了，上车后发现空着的座位还有很多
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:36
蜿蜒曲折的石太线承载了无数的回忆，乱流站与阳泉至石家庄北的4466次会车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:37
又回到了位于市区的阳泉火车站，此时太原至石家庄北的6032次即将开车，车厢内瞬间变成笔者的专列
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:38
曾经的石太线客货车非常繁忙，随着石太客专的通车变得落寞，不过铁路忽视了阳泉市区去北京、太原的客流，看看阳泉前后的翻座率——瞬间坐满还有站席
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:39
赛鱼站之后就是“站小标准高，管理创一流”的测石站
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:41
之后列车开始过展线翻山，对面就是刚才走过的铁路桥，接下来还要跨越第一层
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:44
展线即将结束于寿阳县东部的尹灵芝镇，这里是刘胡兰式的女英雄尹灵芝故里。东与盂县、阳泉、平定接壤，南邻寿阳县松塔镇，西接寿阳县朝阳镇、马首乡、景尚乡，西连寿阳县温家庄乡
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:48
寿阳站上下的旅客较多，低调的马首站与客流成正比
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:51
天色渐晚时抵达芦家庄
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:51
列车渐渐驶出太行山脉，榆次站之后还停了“榆次四场”
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:53
阔别一年再次经过太原南站，与去年不同的是该站已经经停普速车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:54
21:15分提前到达终点太原站，由于设计的行程异常紧凑，在太原只有49分钟的停留时间
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:56
执行返京之旅的是京原线K602次列车，终于可以弥补我从未完整走京原的遗憾（五台山-十渡），网友们对此车的评价是“太局王牌车”，想必是因为客流太美好的缘故吧
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:56
座无虚席外加车厢里水泄不通，是不是有人会问我为什么不买卧铺？这是一个伏笔接着往下看会揭秘
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:57
忻州、原平的客流也是上下基本一致，阳明堡站停车待避开往运城的K603次，今年阅兵还有“夜袭阳明堡”方队
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:59
过了代县和繁峙后，3:13分正点到达灵丘站，此时待避的K601次准备开车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 00:59
本帖最后由 ５０１ 于 2015-11-1 01:00 编辑
站内瞬间因北京和太原的旅客显得热闹，站前广场也被各种私家车停满
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:01
该到了揭开面纱的时候了，现在去往荒山野岭的“大涧”站，如何去这个火车站是个问题。灵丘站距离大涧站7公里，徒步2个小时肯定能走到，但是前期的网上介绍不适合徒步。某网友对大涧的介绍是“三有”和“三无”，三有即：有狼群、有深涧、有毒蛇，三无即：无旅店、无路灯、无村落。每次做运转计划时都避开“冒险”二字，但是这次的风险性确实仅次于新疆之旅，那么必须多做N个“避险”计划
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:01
不多说了直接找辆私家车，说明来意后直接上车奔大涧，这个短暂的行程值得回味。从新华西街开始跟师傅攀谈，一路上时刻在向其了解大涧详情，间接验证大涧的“三有”和“三无”
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:02
下面就请大家屏住呼吸跟我走，抄近路穿过一个小巷继续向东，县城的灯光随着路程越来越暗，新华街走到尽头已经没有路灯了，左转走S201继续向北行驶
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:03
没多久右转就变成了这幅模样，不知道是哪个村子里的路面
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:03
开到完全没有路的时候左转，呃竟然在这样的土路上颠簸了半天
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:04
右转看到的灯光司机说是火车站，但是又在密林中拐了几道弯（注：该段路程中土路旁有荒冢及树林里“异样”的光，为防止出现各种不和谐后果均未拍摄）
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:04
随着一阵急促的刹车声，终于看到了梦寐以求的大涧站，一墙之隔的就是有着特殊意义的6438次
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:05
火车站的铁门开着那就直接进站吧，站台上和列车内都是灯火通明，没错！机车就是还在轰鸣的状态，看样子一夜都在不停地冒烟
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:05
为了不影响列车内工作人员休息，此时的拍照均关闭闪光灯，相机和手机均调为静音
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:06
大涧站位于山西省大同市灵丘县落水河乡，建于1971年等级为三等站，是京原铁路北京铁路局所管辖的最西端的车站，该站以西有北京铁路局和太原铁路局的分界碑
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:07
天渐渐亮了，站外确实荒凉
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:07
最初对大涧的印象还是2010年6095/6次撤销时，我在十渡站内看到的6437/8次延长至大涧。很不解为什么该车不延长到灵丘，后来得知大涧站是北京局的局界站。相信从那时起就有很多人对大涧产生兴趣，但是因为该趟列车有去无回只能望而兴叹
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:08
5点过后陆续有旅客从灵丘打车前往，同样的场景肯定会出现在凌晨6437次终到时，大家都在为北京局和太原局的“最后7公里”买单
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:09
5:38分6438次准时发车，首站的客流如图所示
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:10
刚出站就是深沟险壑的景象，凌晨徒步去大涧根本就是不可能
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:11
大涧站开始以“车补”的形式售票，云彩岭站使得该车厢立刻坐满
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:11
招柏站是京原铁路进入山西省的第一站，也是河北省与山西省的交界站
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:11
长7032米的驿马岭隧道位于艾河至招柏间，西起山西省灵丘县东部驿马岭，东至河北省涞源县境，是京原线的最长隧道。1967年4月始建，1969年建成，1972年交付使用。隧道内线路坡度自北京端向原平端为2‰、3‰的单向上坡，看到过驿马岭隧道建设的伤亡事件，更加对铁道兵们肃然起敬！
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:12
艾河、涞源、浮图峪，一直提醒自己不要睡觉，但一夜未眠的我还是迷瞪了……
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:13
王安镇车站，记得7.21当天从这里至浮图峪间多处泥石流，掩埋的线路导致7.22的6437次运营至紫荆关终止，从北京西站艰难的行进了157公里
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:13
塔崖驿乡，G112与张石高速近乎重合，之后就离开涞源县境内了
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:14
紫荆关，位于易县城西北45公里处的紫荆岭上。紫荆关地理位置显要，关城建在依山傍水，两峰对峙的广阔盆地内，四周形成天然屏障，是京西内长城上一处重要关隘。它位于居庸关、倒马关之间，与居庸、倒马合称“内三关”。紫荆关是进入太行的要口之一，是“太行八径”的第七径，称为“蒲阴径”
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:15
还没出南城司乡竟然睡着了，一睁眼都到涞水县福山口了
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:15
百里峡是野三坡独具特色的景区之一，位于涞水县野三坡镇苟各庄村，距北京市中心115公里，是京西旅游景点中一颗最耀眼的明珠。曾经的“百里峡号”Y595/6次也随着7.21彻底停运，百里峡站上下的旅客络绎不绝
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:16
野三坡雄距紫荆关深断裂带北端之上，多期强烈的构造YD和岩浆活动留下了一幅幅雄伟的历史画卷
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:17
平峪、十渡，阔别24小时终于又回到了北京
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:17
经过4个半小时的行程，在三合庄站走下6438次，列车员互相鼓励“胜利在望”
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:18
望着远去的绿皮列车，7.21当天的情景历历在目：Y595次当日9时18分从北京西发出，由于强暴雨影响Y595次在三合庄站停车，前方线路尚未抢通，后方线路也因暴雨塌方，列车彻底被困山沟。车站为乘客提供了30箱方便面、20箱矿泉水，另外车站的药箱已送上车应急。21时许，Y595次在停驶10多个小时后开动，到达十渡站后，十渡站已将准备好的食物、水和药品送上车
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:20
从铁道旁边沿着小路下山，没想到火车站是周围制高点
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:21
下坡就是通往仙栖洞的路，京原铁路拐向东南方
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:21
本帖最后由 ５０１ 于 2015-11-1 01:22 编辑
铁路桥下是房45路三合庄车站，桥墩上还有7.21当天的水面标记。虽然得知房45路延长到大石窝，但还是按照原来张坊发车的时刻，那就等11:30那趟去仙栖洞吧。等了将近1小时还不见房45路，经询问村民得知9:00的车还没到达，因为周末去十渡人多所以肯定堵路上了。一会儿车来了肯定到仙栖洞就回张坊，而且车根本不到仙栖洞门口
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:23
将近1个半小时后房45才姗姗来迟，为防止车辆立折容易错过的问题，遂决定原地等待房45折返
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:24
然而2个半小时过去了，还是不见房45的踪影。再看看时间表下趟14:00发车，说明刚才这车晚点并没有补圈儿，而是直接减车等待下一个发车点了，好坑啊。还有1个小时左右才发车，先到附近的三合庄村转转吧
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:25
本帖最后由 ５０１ 于 2015-11-1 01:26 编辑
14:06千呼万唤始出来的房45来了，这山路比想象中的还要刺激
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:27
瓦沟下车，在站牌上看着是坐了一站，实际上中间好几个黑站呢
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作者: ５０１ 时间: 2015-11-1 01:27
本帖最后由 ５０１ 于 2018-10-6 11:49 编辑
走过牌楼就是张坊去十渡的涞宝路，向西走过千河口桥就是二渡车站，乘坐直达天桥的836路大背头……关于6438以及很多人望而兴叹的大涧，本期旅程已经给予了一个完整的诠释，希望对想去而去不了的朋友们有所帮助！
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——完——
作者: 清晨1999 时间: 2015-11-1 01:47
想体验一次6437/8次，看时间只能是6438了，不知道应该从哪站上车，比较大的地方是涞源，而且那时天已经亮了。
作者: 67001 时间: 2015-11-1 12:51
因为没别的新车，只有HXD3C
作者: 67001 时间: 2015-11-1 12:57
动车开通前跟K53,K89等一个待遇，都是夕发朝至的唯一进京车，所以王牌
作者: 94路无轨电车 时间: 2015-11-1 15:16
楼主辛苦了！
作者: bylong103 时间: 2015-11-1 16:08
不错，路上风景应该不错，只可惜都是雾蒙蒙的。
作者: bus55 时间: 2015-11-1 17:56
楼主辛苦了，娘子关景区山清水秀，京原线最长的驿马岭隧道值得体验
作者: 346 时间: 2015-11-1 20:06
6438最终客流如何
这车不卖坐票？
作者: 圣ass 时间: 2015-11-1 20:19
好贴大赞！
作者: felipewyb 时间: 2015-11-1 21:39
图片很好啊。。。。
太原到石家庄的火车线路确实难走，曾经坐过一次，弯弯曲曲的，车开得比较慢。。。
作者: 366快车 时间: 2015-11-1 22:11
好一个山西深度游..阳泉 五台 大同，想起了五月份去过的晋州大地。楼主工作之余不辞辛苦运转 带来这么好的力作 不顶说不过去了 赞
作者: amdrest 时间: 2015-11-2 01:42
结合地图和列车时刻表看了足足两个小时，有时间一定走一趟。
作者: amdrest 时间: 2015-11-2 01:46
标题: RE: 【环京公铁联运】————夜深篱落一灯明，西出娘关无故人
三合庄搜狗地图2012年的，应该比楼主的早些。
作者: powerzhang 时间: 2015-11-2 13:37
楼主能否谈谈这些运转计划是怎么构思出来的？
作者: 福田 时间: 2015-11-2 18:03
楼主，6437/8怎么个有去无回法？求解
作者: sshhuuoo 时间: 2015-11-2 20:09
太局也是很奇葩，石太客专开通后干脆把阳泉站进京车全部咔嚓了。想进京必须跑阳泉北。也不知道图个啥
作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-11-3 11:05
如果石太客专按350修的话老石太可能会有进京普速车
作者: ５０１ 时间: 2015-11-3 23:16
6438的售票形式以车补为主，即使是涞源、十渡等站买都是“无座”；6437是始发及大站能购票，小站只能是车补的形式
作者: huangyan3015 时间: 2015-11-4 10:20
有去也有回，只是原车返回，半夜1点到，5点开，一直是这个时刻
作者: ５０１ 时间: 2015-11-4 10:56
这个京原线的计划其实很早就酝酿了，最初是准备乘坐凌晨发车的临客L697灵丘-6817太原-G车返京，但是L697次更改时刻后貌似赶不上6817了；后来是准备乘2603次到原平（10:23）-换10:35开往灵丘的6818次，灵丘住宿后早晨去大涧，但是原平的换乘时间异常紧张；之后计划K603到涞源住宿早晨坐6438返京，这个运转难度算是最小的，但是一路上没有出彩的地方；恰逢K609次取消衡水站，很好奇路由是怎么改的，并且能够重温石太线，而且休息2天能够坐6438回京，于是就有了这次夜游大涧
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