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标题: 北京购买480台广通纯电双层 [打印本页]

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-11-18 15:05
标题: 北京购买480台广通纯电双层
本帖最后由京华╰☆大财神于 2015-11-18 19:53 编辑

所谓专家评审结果。击败了15个竞争对手……

本报讯（记者赵岩）北京三环内的双层电动公交车，将是珠海制造。昨日，记者从珠海银隆新能源集团获悉，该集团本月初已经与北京公交公司签订协议，将提供给长安街三环路内双层电动公交车480辆。而此前，该集团的25辆仿古车已经进入前门商业街环故宫运行了一年多。
480辆珠海造电动巴士即将开进北京
珠海银隆新能源集团相关人士介绍，作为全球最大的公交公司，北京公交公司选择电动车标准可谓苛刻。在长达27天的评审过程中，百余位专家在包括珠海银隆新能源在内的15家竞争对手中进行甄别，最终才确定采购银隆400辆13米双层巴士和80辆12米公交车，在北京三环路内行驶。
“能获得北京的订单，说明我们的电动车经受住了严寒考验。”该人士称，去年9月，该集团生产的仿古车“铛铛车”开进了前门商业街，成为从北海途经天安门到前门的北京首条观光纯电动公交巴士线路。作为电动巴士，能在北京冬天零下10℃的天气下顺利运行，且没有发生一次“趴窝”，其“电池、电机、电控”的三电系统也因此获得业内好评。
拥有全球核心钛酸锂纳米技术
“这与我们的巴士采取钛酸锂电池关系密切。”该人士介绍，银隆新能源于2010年9月战略收购美国奥钛纳米技术有限公司，拥有全球核心钛酸锂纳米技术，公司研发的纳米钛酸锂电池可达30000次循环使用寿命，使用期限超过30年，拥有不起火不爆炸的高安全性。银隆钛酸锂电池在零下50℃到60℃的环境下，均可正常工作，相对一般锂电池在零下10℃就出现问题而言，其耐用性更强。
这位人士称，银隆纯电动公交车拥有英国亚历山大公司全球领先的全铝车身工艺及车身蒙皮粘贴技术的企业，产品直驱大扭无变速箱、动力强劲、电耗低、持续里程长。与此同时，6分钟快充电确保全天运营，可续航达到150公里以上。相对寸土寸金的北京而言，该公司的1个充电桩相当于其他慢充的10-15个充电桩。
此外，今年上半年，珠海银隆新能源集团还成功研发出了基于整车CAN总线的具有自学习、自诊断功能的远程监控平台。汽车电池的状态、电机、整车系统的信息，都会实时传输到服务器上，方便实时监控和售后管理、运营管理。
银隆今年或销售7000辆电动巴士
据统计，今年银隆已签和即将签约的巴士订单共计7000辆，总金额达百亿元。珠海制造的电动公交车，不仅行驶在北京、石家庄、邯郸、珠海、湛江、汕头、揭阳、包头等城市的街头，还已成功打进了美国、德国、荷兰等国家市场。

作者: sabrosa1222 时间: 2015-11-18 15:11
杯具的开始

作者: rkkr 时间: 2015-11-18 15:44
这车一层二层都满员开空调，能走多少公里

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-11-18 16:12

bgtgjthi 发表于 2015-11-18 15:55
这车一层二层都满员开空调立交桥上坡，能走多少公里

电动车上坡什么时候费劲了？有时候比柴油车都快

作者: bunvin 时间: 2015-11-18 16:13
又是全国各地好几个厂家给各种代工么

作者: 从小坐3路 时间: 2015-11-18 16:50
夏天能开空调么？
现在103在夏天的时候，脱线期间不开空调

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-18 16:59

rkkr 发表于 2015-11-18 15:44
这车一层二层都满员开空调，能走多少公里

我也担心续航问题

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-18 16:59

bgtgjthi 发表于 2015-11-18 15:55
这车一层二层都满员开空调立交桥上坡，能走多少公里

电动机扭矩大

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-18 17:06
夏天开的了空调吗

作者: 402 时间: 2015-11-18 17:57
其他竞争对手提供零部件，中标者负责组装

作者: 北京你早 时间: 2015-11-18 18:24
先可着44和特12换吧

作者: sshhuuoo 时间: 2015-11-18 19:00

bjbus69413180 发表于 2015-11-18 17:06
夏天开的了空调吗

电空调为什么开不了？因为没电？

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-18 19:35

sshhuuoo 发表于 2015-11-18 19:00
电空调为什么开不了？因为没电？

就像楼上说的，满载乘客，开空调能跑远吗

作者: BK6180B 时间: 2015-11-18 20:57
不知道说什么好……

作者: 黄海31 时间: 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱第一波121京华EV 安凯华宇第二波京华奥运金刚第三波福田金刚短短几年都阵亡了 57那18米试了半天看来也不买了不知道这波电动如何我觉得他跑300 还是挺有挑战的

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-11-18 23:23

黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱第一波121京华EV 安凯华宇第二波京华奥运金刚第三波福田金刚短短几 ...

121那科凌，京华EV那就是试验车。不算是量产车。寿命肯定不长

作者: Harry624 时间: 2015-11-19 00:43
应该是击败了14家吧…里头写的包括珠海这个在内15家..

作者: hint10055 时间: 2015-11-19 09:48
河北那边也买了不少广通纯电动，据说在武安还有组装基地。尤其在邯郸广通纯电动的保有量已经突破200辆，占比将近25%（只不过是10米或者12米的单机车）。12米的单机纯电动在邯郸还是能开空调的，即使人多也给开的，只是空调季节收两元票价，不过人多开空调的确很费电。

作者: 西局宝段驻京办 时间: 2015-11-19 13:19
钛酸锂电池30000次循环寿命是正常的现象，没啥可炫耀的，重点是续航150公里究竟是多少载荷什么路况，如果是工况测试计算的话那就。。。。

作者: huangyan3015 时间: 2015-11-19 14:01

黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱第一波121京华EV 安凯华宇第二波京华奥运金刚第三波福田金刚短短几 ...

第一拨电动车应该是BJD6100EV吧

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作者: 响水洞天 时间: 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层，就开始担心了，决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在不是什么好选择，楼下站着的难受，腰疼脖子疼。楼上坐着的心里不踏实，总怕来不及下车。乘降效率不是一般的差！
如果有一天，旧铰接全被替换成新双层，悲剧的日子就真正来到了。

作者: 圣ass 时间: 2015-11-20 07:59

响水洞天发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层，就开始担心了，决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

双层车主要是座位多，适合长距离通勤

作者: 从小坐3路 时间: 2015-11-20 08:50
双层车主要是可以省掉铰接车中门的那位票员
当然，安全员在公交公司眼里不算人力成本

作者: furekpa 时间: 2015-11-20 09:19
不抱有太大希望......

作者: 57路64146 时间: 2015-11-20 11:02

黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱第一波121京华EV 安凯华宇第二波京华奥运金刚第三波福田金刚短短几 ...

纯电福后我记得又造出来了几个

作者: wzll7999 时间: 2015-11-20 12:20
那80个12米的应该有7路的吧

作者: xblswf 时间: 2015-11-20 12:41

响水洞天发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层，就开始担心了，决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

是啊，要是客流不大，能保证乘员都有座位的话还好点。客流一大，除了楼梯那之外，个子高的站哪都直不起腰。一到站，下车就得等半天，等二楼的人都下干净了，站台上的再上车.....太耽误功夫。以前还想着特9加五路桥站，现在想想，不加也罢。本来那站就经常因为公交车进站而堵车，这要是特9在那一停，3-5分钟都别想动地方。

作者: 大财神 时间: 2015-11-20 19:11

响水洞天发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层，就开始担心了，决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

不过，就北京新买的铰接的载客能力，还是买双层吧。

宁可买电动双层也别买小福后了
另外300快换楼房是为了广告

作者: hint10055 时间: 2015-11-21 16:36

从小坐3路发表于 2015-11-20 08:50
双层车主要是可以省掉铰接车中门的那位票员
当然，安全员在公交公司眼里不算人力成本

安全员使用志愿者担当问题都不大

作者: hint10055 时间: 2015-11-21 16:37

大财神发表于 2015-11-20 19:11
不过，就北京新买的铰接的载客能力，还是买双层吧。

宁可买电动双层也别买小福后了

双层的广告费确实很高，这点是单层比不了的

作者: hint10055 时间: 2015-11-21 16:40

从小坐3路发表于 2015-11-20 08:50
双层车主要是可以省掉铰接车中门的那位票员
当然，安全员在公交公司眼里不算人力成本

今年9.26在特19上还见到了售票员，只不过自动报站器失效了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-11-21 20:49

hint10055 发表于 2015-11-21 16:37
双层的广告费确实很高，这点是单层比不了的

尤其是这还走三环。二环三环都算最贵的了
那会我记得有俩人结婚包了一辆特8快的广告一个礼拜吧，好像一个礼拜一个车三万还是五万来着

作者: hint10055 时间: 2015-11-21 21:19

响水洞天发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层，就开始担心了，决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

双层车的下层对于1.8m+身高的人来说绝对是噩梦，稍微不注意就顶住头了。为了降低重心，双层车压低了底盘高度，发动机也是往下沉装的，所以双层车的车顶才会比单层车高的不太多

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