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标题: 郭公庄地铁站为什么一条公交线路都没有（新增设计线路） [打印本页]
作者: sshhuuoo    时间: 2015-11-30 19:27
标题: 郭公庄地铁站为什么一条公交线路都没有（新增设计线路）
本帖最后由 sshhuuoo 于 2015-12-2 20:04 编辑

完全没必要么？

设计个线路吧。欣旺北大街--地铁西红门站--高立庄村--高立庄东站--地铁郭公庄站---丰科路--六圈路--六圈西路--外环西路--星火路--内环西路--科技大道--地铁丰台科技园站。全程15km，客二运营
接驳西红门地铁--郭公庄地铁--丰台科技园区内--丰台科技园地铁


作者: 木城涧    时间: 2015-11-30 19:44
原来有，不过跟没有一样，刚撤
作者: bjbus69413180    时间: 2015-11-30 21:03
临3
消失没多长时间，大间隔而且人少
作者: 郭公庄    时间: 2015-11-30 22:41
别提临3了，当地居民都几乎没看见过几次面儿，还有经常拉椅子，最多的时候不超过5人
作者: 郭公庄    时间: 2015-11-30 22:46
其实没公交车主要还是没有公交场站，郭公庄拆迁后497车队迁到汾庄，之前一直说要建设郭公庄立体公交中心站，但现在为止都是没影的事，前几天还过去看，根本没有一点要动的痕迹，问里面的人说，他们都不知道，说好的15年底建成。。
作者: 天凉好个秋    时间: 2015-12-1 09:20
郭公庄站附近人很少，新建小区入住率也不高！
作者: 郭公庄    时间: 2015-12-1 15:06
本帖最后由 郭公庄 于 2015-12-1 15:17 编辑
天凉好个秋 发表于 2015-12-1 09:20
郭公庄站附近人很少，新建小区入住率也不高！

谁说不高的，你住这边吗，张口就说。。您说的情况是几年前。。。
作者: 菩提梵天    时间: 2015-12-1 15:29
那条大马路路况不错，是不是可以考虑把480或者969这样走向重复的线路调一个过来？
作者: sshhuuoo    时间: 2015-12-1 19:39
开个西红门--郭公庄的公交接驳线路吧。沟通4-9号线
作者: davoryan    时间: 2015-12-1 19:52
sshhuuoo 发表于 2015-12-1 19:39
开个西红门--郭公庄的公交接驳线路吧。沟通4-9号线

十分赞成，这么近又不相连的地铁线路，需要互相连通，平衡客流。
作者: 圣ass    时间: 2015-12-1 22:02
郭公庄那一带感觉基础设施还是延承了ftzf的老毛病就是半吊子
作者: 天凉好个秋    时间: 2015-12-2 09:10
郭公庄 发表于 2015-12-1 15:06
谁说不高的，你住这边吗，张口就说。。您说的情况是几年前。。。

老大：虽然不在这边住，但在这边上班8年都多了，情况还是了解一些的
再说了，有必要用这种口气么！
作者: 郭公庄    时间: 2015-12-2 14:52
本帖最后由 郭公庄 于 2015-12-2 18:54 编辑
天凉好个秋 发表于 2015-12-2 09:10
老大：虽然不在这边住，但在这边上班8年都多了，情况还是了解一些的
再说了，有必要用这种口气么！

因为我在这住二十多年了！！！自从郭公庄村拆迁以后到现在都多少年了，没个公交车，到现在，这附近村民都回迁有一年了，中海九号公馆住户也越来愈多，万科蓝也已入住，北京方向也开始入住了。。地铁更是开通多年，为啥有个公交这么难！！附近居民出行不易啊！！
作者: 三里河气龙37788    时间: 2015-12-2 17:38
这个要怪497给了客二，搞得这地方“运营主权”不明确。而且497大减车之后，客二只是开了个不三不四的临3......
作者: 郭公庄    时间: 2015-12-2 18:54
本帖最后由 郭公庄 于 2015-12-6 01:11 编辑
三里河气龙37788 发表于 2015-12-2 17:38
这个要怪497给了客二，搞得这地方“运营主权”不明确。而且497大减车之后，客二只是开了个不三不四的临3... ...

强烈希望郭公庄车队给客三
作者: yxyjm0329    时间: 2015-12-2 19:07
有些人的思路也真是醉了，497就是给了S，你就能保证双层开不出跟临3一样脑残的临4来吗？
临3那个东西明摆着就是个政策，跟专3不是一个道理么？
至于所谓的运营主权，S完全可以靠691、特3、没截线的特7之类的去争取一下郭公庄的地铁接驳吧？

作者: 三里河气龙37788    时间: 2015-12-2 22:11
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2015-12-2 22:12 编辑
yxyjm0329 发表于 2015-12-2 19:07
有些人的思路也真是醉了，497就是给了S，你就能保证双层开不出跟临3一样脑残的临4来吗？
临3那个东西明摆 ...

反对就直说嘛。
临4确实是一直没开，不过客二用497的车不光开了临3，还开了临5~而且那时候世界公园这边的线路都是客六的，S只有一个尴尬的特7。
497要是不给客二，就近给当时特7的S或者692的6，剧本绝对不是这样的。不过497这么惨也没什么稀奇的，要说客二的车库456、603都得点赞。
477划转之后过了半年就延长+加车了，虽然北边也缩短了，不过还是不知道比客二高到哪里去了。
作者: yxyjm0329    时间: 2015-12-3 11:09
“497要是给S或者6，剧本绝对不是这样的”理由是什么？
客6那么强势，您认为他在吃了临1的亏以后还能干这样费力不讨好的事儿吗？假如说集团要求开郭公庄的地铁接驳，我想客6是不会干的。任务必然转移到2或3的身上。至于3为什么没干我就不知道了。但对于一向爱抢地盘的3来说，去趟郭公庄绝对不是什么难事儿。523不是也靠723在亦庄单打独斗跑到定海园去了么，这个距离可比世界公园（韩庄子）到郭公庄远了去了。
您拿出临5来举例，这个例子本身就有问题，说白了他跟临3的性质不是一样么？都是为了在有道路条件的地铁站周围不能没有接驳线路罢了。从这俩的配车完全可以看出来，分公司从来没对它抱有希望，这点甚至跟专3是一样的。
497减车不正常吗？只要现在还能维持像样儿的间隔就说得过去对吧。南边拆成废墟了不减车天天空跑玩儿吗？
456是车库，您说的没错，间隔大了不少也没错，我并不否认。好的承认不好的也得承认。456是客二玩坏的不假，但是从一条线路我还不至于说出“客X就比客X好的话来”，至少南城这几年突飞猛进的调整都是客2做的。因为576加车了我就能说客2比专线好吗？
477加车是不假，511减车也不假，不然72的婆子是魔术师变出来的？
作者: bjgongjiao    时间: 2015-12-3 12:32
很有必要开通西红门至科技园的公交车，既能连接西红门居住区和科技园工作区，同时又把4号线和9号线连接起来，这么好的路线不开难道又是因为分公司的内部利益？！
作者: bjgongjiao    时间: 2015-12-3 13:12
客二客三都不做，运通开新线吧，让他们争去吧
作者: 三里河气龙37788    时间: 2015-12-3 13:19
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2015-12-3 13:23 编辑
yxyjm0329 发表于 2015-12-3 11:09
“497要是给S或者6，剧本绝对不是这样的”理由是什么？
客6那么强势，您认为他在吃了临1的亏以后还能干这 ...

难道我不是已经说的很明白了：在今年五月以前这个地方有两个车队：客六的世界公园、客二的郭公庄，双层在这个地方连个车队都没有，为什么你总是纠结临1、临3这种线路不是双层开的？特7的车队在哪，在鲁谷…！

至于临1，那当然就是任务，当时只有客六有条件给临1凑出那么多车，客二想都别想。也正因为临1让客六吃了大亏，所以临3让客二来开了，这都是集团的权衡。
至于说双层抢地盘，不好意思，可没有这回事。723车队是巴士遗留下来的历史原因，正因为有723才会有523。双层开个523，客二马上开了578，这也是集团的权衡。

497减车？这帖子难道不是抱怨郭公庄地区车少吗，497减了这么多车就不能给这边再开条线，或者都给临3，把临3发展成不那么畸形的线路？这都是再正常不过的方法了，客一也开了临2，人家就能好好发展最后转正变成专89，怎么客二就弄成这样？！你估计是不知道497的车都去哪了，除了临3全都是和郭公庄没有关系的地方。难道说这样减车让郭公庄地区的人很满意？
作者: yxyjm0329    时间: 2015-12-3 20:36
三里河气龙37788 发表于 2015-12-3 13:19
难道我不是已经说的很明白了：在今年五月以前这个地方有两个车队：客六的世界公园、客二的郭公庄，双层在 ...

别说没有车队，韩庄子不是车队是什么？特7的车队是在鲁谷，那跟它能不能在世界公园开线有什么必然联系，顶多是管理费点劲罢了。要这么说专160还归嘉铭园管呢，人家不也照开不误。再说了，S的线离车队远的多了去了，676、485这么多年了不是照样管？团河到上林苑比韩庄子到郭公庄远多了吧
临1是任务没错，临3也是任务，这种任务当然谁都不愿意接。至于是集团直接给客2的还是由3或者6推到2的我不用知道，我只知道棘手的问题客2最终是接了，就这一点来说客2再不济也比对这个地铁接驳没有一点作为的分公司强吧？我的问题是523既然能开到定海园去，那么双层从韩庄子开一个到郭公庄的线绝对不成问题。可是为什么没有开呢？临3是客二自己作的我从没否认，但是你说客2不行S的剧本绝对不是这样的理由在哪呢？这么多年了难道S在这边有作为吗？
至于“历史遗留原因”，几乎可以说X和Z的势力范围早就定型了，在经过三次大划转后，像S这样还能这么幅员辽阔的再找不出第二个吧？S到底抢不抢地盘，大家心里有数。523、580开线的目的是什么不用我说，西红门场站当时闹得那么热闹难道没有S的事儿？740占着新宫搞得客2的新宫地铁接驳线只能圈点还用我说么？哦对了，最可气的是它还不带客进去，为了节油么？
497减车对于郭公庄人当然不是好事儿，乘客巴不得1分钟来100辆呢，可是它有必要这么发车吗？我是不知道497减的车去哪了，可白盆窑拆的人影都见不着了，减几个车难道不正常？511周围还没拆呢，刚到S不也减车了吗？况且497一直也没恶心到等不着的程度吧
还有中午忘了说了，477加车是建立在451撤了的基础之上的。如果客2把576撤了，也能给它的其他线路加不少车对吧。如果这么看的话，客2还真是自愧不如。
作者: 郭公庄    时间: 2015-12-3 22:34
本帖最后由 郭公庄 于 2015-12-3 22:35 编辑
yxyjm0329 发表于 2015-12-3 20:36
别说没有车队，韩庄子不是车队是什么？特7的车队是在鲁谷，那跟它能不能在世界公园开线有什么必然联系， ...

其实，不是说对497有啥不满，不满也有，就是能不能把站位调整调整，在郭公庄回迁房来一站，现在人们都得腿着走到西白家窑去坐车。。除了这个，我们不满的还有为啥郭公庄都回迁一年了，附近商品房也都入住了，加上今年白盆窑，汾庄的房也都交钥匙了，春节之前肯定能入住了。。这么多人，现在一条去丰台桥南的公交车都没有。都得腿着或者骑车走到田何庄去坐车。。那个地铁站也是因为没有公交车，黑车泛滥。。477调整走丰科路挺好，可为啥不从田何庄那往东拐，走九号公馆，地铁郭公庄西，再奔南去呢。。现在477只方便了高立庄地区，却把郭公庄地区给甩了。。
作者: yxyjm0329    时间: 2015-12-4 08:28
郭公庄 发表于 2015-12-3 22:34
其实，不是说对497有啥不满，不满也有，就是能不能把站位调整调整，在郭公庄回迁房来一站，现在人们都得 ...

这点我能理解，毕竟郭公庄地区的交通非常不便，而又没有任何方法来解决。我之所以那么反对，是因为他提出“怪在497给了客2”这个观点。“如果497给S或者6，肯定不是现在这样”，这本身就是个假设的命题，如果仅凭假设的话，我是否也能说出“如果477给客2，肯定会比现在好呢”？因为同理，S的477能缩线加车，客2的631也能缩线加车。所以仅凭空想是没有任何意义的。

对于郭公庄地区，我觉得最大的问题恰恰就在它是2、3、6三者交界的地方，也可能是谁都不爱管，也可能是出于分公司利益的关系，谁管了都要受到另两家的压力。现在分公司划区域这么严重，实际倒霉的就是普通老百姓。

关于477的问题，窃以为把477调到明春苑是不够完美的。丰园路的意义在于联通大兴和丰台，它的作用是大兴西部的快速进城通道。477到不了大兴西边没关系，至少也应该服务到狼垡、长丰园地区。如果477和480能交换一下终点，我觉得效果至少会比现在好。因为到明春苑辐射的是点，而到狼垡辐射的就是面了。至于477现在南边的超大间距设站，以及为啥会选择现在这条路去明春苑我就不懂了，等高人解释吧。
作者: 三里河气龙37788    时间: 2015-12-4 18:51
强行甩锅给691车队我也是醉了，怎么不怪明春苑的09和电车（对，423、477什么的一直都是双层的，好几年了）......哦对客二还有个340，虽然车队在菜户营，不过既然特7都怪了那也得算上......
专160？著名的开线便秘线路......

为了讲清道理我把客一都夸了，简直费力不讨好，我放弃了。
作者: yxyjm0329    时间: 2015-12-4 19:13
不是我非要甩给691，说到底咱们产生分歧不就是“怪497给客2，要是给S就不是这样的剧本了”吗
要想有剧本是不是得先有个线再说，甭管是开的也好是调的也罢。连条线都没有，您的剧本怎么写的...
专160再便秘人家也开了，夸不夸客一跟我没关系，是您自己决定的，我又没强迫...
天天打这么多字我也挺累的...得，等您剧本写好了咱再聊吧
作者: BK6180B    时间: 2015-12-4 20:18
497人最多时候还是归专线的时候，郭公庄没拆迁，人挤人跟现在南小街似的，67新换的S06都得给497加车，现在这样也就勉强凑合。
丰台科技园需要线路，但谁知道是什么原因开不成呢。。也许两个公司都想开，但都告状不让对方开成，还是总公司的划地盘政策。
作者: 总人工解锁    时间: 2015-12-4 22:25
三里河气龙37788 发表于 2015-12-2 22:11
反对就直说嘛。
临4确实是一直没开，不过客二用497的车不光开了临3，还开了临5~而且那时候世界公园这边 ...

那双层在老客三解散的时候为什么不接收郭公庄车队呢？地理位置可以讲是新客三的地方，不接收那还说什么呢。
作者: 总人工解锁    时间: 2015-12-4 22:26
不能说客三对新来的477好，就说客二对新划给自己的线不好吧，729南段还给客二，客二也给加车了，对不对，当然说的地理位置不一样，咱就是说这意思啊。
作者: 总人工解锁    时间: 2015-12-4 22:47
三里河气龙37788 发表于 2015-12-3 13:19
难道我不是已经说的很明白了：在今年五月以前这个地方有两个车队：客六的世界公园、客二的郭公庄，双层在 ...

那580呢？
双层和客二的很多问题确实是历史问题造成的，当年客二给双层的发展也做出了不少贡献。741方西专线、742北普陀专线、东营房专线、老715。到现在526路这条线也是双层知道南中轴是块肥肉不愿意放弃，742路因为BRT1撤出，赶紧拿一个736区间先占上位置，日后再扶正等于还是没从南中轴撤。而且巴士公司那会儿开线非常随意，而且说开就开，这和总公司的政策也有关系，巴士是上市公司，你得为股东创造价值呃，所以732（665）、724南段（485）、732团河线、826吕营花园、859城南嘉园也就不奇怪了，

但说实话，双层确实也挺有本事，在5月26大划转之前，双层的势力是整个集团最大的了吧？东到亦庄、南边南中轴沿线、西南房山、西边石景山、西北颐和园、学院路，整个三环、四环都是双层的经营范围。划转之后退出了西北和西边，彻底拿下房山，还把客二传统的马家堡嘉园地区全部拿下，我是真觉得双层占地盘的能力强，这不是贬义，只是一个个人观点。是不是因为双层的经理满江涛是从客二出来的缘故？对南城熟，所以双层一直在客二传统的范围内游刃有余？说的不对当是开玩笑哈！

只不过感到奇怪的是老客三解散的时候，是和双层合并了，双层为什么没接老客三的菜户营队、南五里店队和郭公庄队？老客三1026解散的时候，杨斌还没去客二呢吧？我觉得凭那会儿客二的魄力和能力，是不会多要线路的。。即便杨斌在，他也只是在一定程度上解决了一些客二长久以来的大间隔问题，而且在杨斌时代里，客二损失的线儿也是最多的，所以对双层当年没接菜户营、南五里店、郭公庄挺奇怪的。
作者: 总人工解锁    时间: 2015-12-4 22:49
不过不是有消息将来双层吞了客二，估计吞了以后成立新公司，郭公庄这个问题就彻底解决了
作者: 郭公庄    时间: 2015-12-4 23:07
总人工解锁 发表于 2015-12-4 22:49
不过不是有消息将来双层吞了客二，估计吞了以后成立新公司，郭公庄这个问题就彻底解决了

这个消息靠谱吗。客二这么大。。
作者: 木城涧    时间: 2015-12-5 18:02
静观各分公司脑残粉互喷~
作者: 三里河气龙37788    时间: 2015-12-6 00:55
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2015-12-6 02:24 编辑
总人工解锁 发表于 2015-12-4 22:47
那580呢？
双层和客二的很多问题确实是历史问题造成的，当年客二给双层的发展也做出了不少贡献。741方西 ...

既然提到很多老客三车队的归属问题，那么我就借由回复这些问题，顺便具体阐述一下我所谓的“运营主权”的问题。

我认为我们首先要承认的一点事实就是老客三确确实实的是瓦解了，而不是什么合并。
所以从这点说开来，回到2010.10.26，要考虑究竟要怎么分拆老客三的车队？而不是怎么把老客三合并到双层去。

这里主要说跟这个帖子相关的，车队位置以及主体运营范围在丰台（也泛指房山）的，一共是13个车队：嘉铭园车队（两条线末站全部在丰台）、草桥车队、南五里店车队、郭公庄车队、晓月苑车队、良乡车队、云岗车队、云岗南宫车队、湾子车队（主体在丰台河西）、怡海花园车队、七里庄车队、南宫南站车队、世界公园车队
以现在的角度恐怕所有车队划归新客三（双层）也是有理有据的，然而这会让双层撑死！这对于双层，甚至对于其他分公司都是不公平的办法（线多也不是好事）。因此结果就是变成了后来的情况：
客一分到1个车队、客二分到3个车队（总共也是4个，这里没算菜户营车队）、双层分到4个车队、客六分到5个车队（大都是线路少的小车队，如692独立成队）。看，多么的平衡！！平衡的连客一都好像在丰台有了车队！

具体到我在前面本帖第一条回复中表明的，因为这次拆分造成了“运营主权”严重不明确的、西南四环这边的几个车队/线路：
客二郭公庄（这里只有497为利益相关），客六怡海花园（477、604）、世界公园（692）、包括过境的480（车队在七里庄），甚至是客一嘉铭园（658、694），这里面没有一个车队分给了现在主要运营这个区域的新客三（双层）；而当时这个地区除老客三系的车队/线路还有：客六马厂、双层韩庄子/造甲村；
以及几个管理上不那么直接，车队远程指挥的线路：客二340、双层特7（本是692亲兄弟）和特9内环、客四395、客一699......
所以呢，可以明显看出，出于权衡各个分公司利益的考虑，这个地区的“运营主权”在20101026不但没有顺应之前所做的统一的努力（477、480、497、658、692、694相继划入老客三），反而被彻底重新打乱了，各个分公司各干一方，严重制约了这个地区线路的发展。因此产生了451延长到地铁大葆台又缩回马厂这种畏手畏脚的畸形调整，开通临3这种装模作样的畸形线路！
而这个帖子某些论调往双层脑袋上扣黑锅是可笑的。

然而五年后的20150526，上面说的拆分老客三时分给客六的这些线路不论车队怎么变更，一个不落（323快撤销 205变夜36 604变83）全都“再次”划回客三。包括原本不属于客二、双层的395也划入。
这说明什么？显然集团在重新分地盘嘛（也是20150526所贯彻的基本原则）。当初为了平衡各分公司使得这个地区形成的“运营主权”严重不明的不合理局面现在要修正了，这个地区重归客(shuang)三(ceng)！

不过事实上，因为日后分公司合并的问题，当初分到客二的老客三在丰台的几个车队/线路都维持了原状，没有划给双层（除已经瓦解的草桥车队 603划入电车 专4划入郭公庄），甚至专线627直接划入客二郭公庄。另外还有钉子户客一的694和拖延快一年在5.26划转之后开线的专160。
因此现在这个地区只能说是确立了3的运营主权，不过还远远没有统一。
477延长为什么只加了一站，走那人烟稀少的大马路，看着就像装模作样，为了延长而延长？！还不是因为专160已经占了坑了？照某些人的意思，477该走某些客流多的地方，那不又是抢客一的生意了？



作者: 总人工解锁    时间: 2015-12-6 05:51
看来郭公庄这个问题要想彻底解决，眼前看来或许真的只有等分公司合并了。
其实我觉得20101026老客三解散时，因为那会儿我觉得应该还考虑不到客二与双层合并，可以将双层东边的上林苑，团河，亦庄等转给客二，双层接收老客三西边这几个车队，双层的负担也不会太重，包括郭公庄等等，这一下就不会出现现在这种有点三不管的问题了
作者: 96321    时间: 2015-12-6 12:57
感觉按BPT理论，郭公庄接驳还是靠840圈点吧。。



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