另新增两条巴士专线： 今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。对此，多位公交车司机表示，他们也很无奈：公交站点情况复杂，常有私家车、的士占道，导致公交车难规范进站；出站时遇乘客追车，停或不停，在违章与人情味之间，他们面临两难。 晨报记者 雷妤 公交车刚驶离车站，就有一位市民追车而来，他挥舞双手高喊：“师傅，等一下。”这让公交车司机老罗犯难了：停还是不停？ 老罗的困惑源于此前的一次经历：一个月前，在白城公交站他遇到同样的情景，当时他停车让乘客上车。没想到，最终因车辆“越过停止线”被罚100元。那次经历让老罗心疼不已———那几乎是他一天的工资。 无独有偶，今年10月至今，已有10多位公交车司机向晨报记者反映，他们在最熟悉的站点因违反交规被处罚。晨报记者也从交警部门获悉，今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。 “违反交规就得接受处罚，我们没有异议，但我们也有苦衷！”老罗希望大家能共同努力，让公交进出站更规范。 怨不怨？ 熟悉的站点，成“雷区” 和老罗一样，751路公交车驾驶员小徐对此也很苦恼。一个月内，他吃了两张罚单，上网查询后发现，踩“地雷”的地方竟是他最熟悉的公交站。与此同时，小徐的同事们也频频在公交站点因违章被抓拍，大家难免抱怨。 在小徐看来，厦门每天约发送公交车4.1万次，每个站点日停靠公交车成百上千辆次。对公交车司机而言，最亲密的“合作伙伴”可以说是公交车站。以他为例，他每日停靠站点超过200次。小徐说，交警抓违章，对私家车来说是低概率事件，而对公交车来说却是高概率。 当然，这不能成为辩解的理由。大多数公交车司机认为，他们被处罚的更深层次原因在于，公交站点情况复杂，他们无法安稳地把车停靠在站点内，并安稳地出站。 “如果每个公交站点都像BRT站点那样，车站规范，乘客守规矩，我们也不会违章啊！”小徐说。 靠不靠？ 乘客的士占道，进站难 那么，公交车如何进出站才不会被罚？晨报记者了解到，公交车在停靠站点时，需要按站点划线规范进出站。越过停止线，或在划线区域外上下客，都可能被处罚。 但是，45路公交车司机小吴告诉记者，想要完全按照规范操作，比较难。 小吴说，厦门道路到处在施工，许多站点改了又改，一到上下班高峰期，站点内人潮涌动，车子进站时，乘客蜂拥而至，有的甚至沿着马路追着车跑。公交司机进站时会跟乘客保持安全距离，不敢离站台太近。 在公交车安装“电子眼”抓拍之前，私家车、出租车在公交站点乱停靠的现象时常发生，这更会影响司机进出站。不仅如此，车子靠站时经常有电动自行车“包夹”，让司机惶恐不已。 停不停？ 乘客拦车不停，被投诉 进站难以守规矩，出站也会遇到问题。一方面，第一辆公交车还在上下客，第二辆、第三辆公交车想要出站，势必要绕过第一辆公交车，造成违章压线。 另一方面，后面赶来的乘客想要上车，司机停还是不停？公交司机告诉记者，如果停车，此时车子已经越过停止线，会被罚；不停车，则又显得没有人情味。 88路公交车司机吴师傅说，3天前，他的车子驶离文化艺术中心公交站大约已经半个车身时，一位50多岁的女士突然从站点旁窜出，拍打车身要求上车。吴师傅当时并未停下让该女士上车，结果被投诉了。 “还有的乘客要求提前下车。”司机小林说，上下班高峰期遇到拥堵时，公交车本应该按顺序等候进站，可是经常有乘客要求提前下车，“有一次车子离站点太远，我没让一名男子下车，他就把后门踢坏了”。 小林认为，公交车在站点内违章，一方面有驾驶员自身的原因，但也不可否认，站点情况复杂，处罚应该视情况而定，不该生搬硬套交规。S5C07026 公交车驶离公交站后，如果有人追车，是否该停车等候？针对这一困扰众多公交车驾驶员的问题，连日来，晨报记者随机采访了20位市民。对此，大家观点不一。 [观点一] 不该等，要按法规办事 在这20位市民中，有13人认为不该等。 市民小黄每日乘公交车上下班，她告诉记者，之前她并不知道公交车司机有这方面的苦衷，还曾为此生气，现在想对他们说声抱歉。小黄说，既然交规有这方面的规定，司机就该遵守，市民也应该理解，看见车子已经离开站点，就不要追车。 私家车主林先生也认为，如果大家都依法办事，公交站点就不会存在那么多私家车、的士占道与公交车抢道的问题，道路一定会顺畅不少。 [观点二] 该等，要讲人情味 也有7位市民认为，虽然法规有相应的规定，但如果一味遵守法规，未免少了点人情味。 市民小吴说，厦门是个温暖的城市，外地人来厦门后舍不得离开，就是因为厦门人有浓浓的人情味。如果公交车驶离站台不远，又不影响其他车辆行车，为什么不能停下来等一等追车的乘客？如果恰巧是孕妇和老人在后面追车，司机又怎么忍心让他们眼看车子开走，却上不了车？ S5C07041  环卫车占据公交站，公交车无法靠站。  公交车已驶离站点，老人不顾安全追赶。 日前，晨报记者在下班高峰期乘坐88路公交车，经过45分钟的体验，感受到公交车想要按规范进出站，确实面临许多考验。 当日下午4点30分，晨报记者在思北路口等车，等车的市民横跨天桥两端，范围远远超过公交车候车亭。见公交车驶来，许多乘客迫不及待地冲到站台下方，一路小跑。虽然思北路口站前划了黄色的公交车停靠线，但由于许多乘客挤在站台边缘，致使绝大多数公交车为避让乘客只能越过停靠线停靠。 随后，记者坐上一辆88路公交车，车快行驶至特贸站时，前方有三四辆公交车在等候进站，记者乘坐的88路公交车离站台还有一段距离，但已有市民跑到车门前，拍打车门，示意司机开门让他们上车。司机于师傅示意乘客到站台再上车。记者注意到，车辆在缓慢移动过程中，有乘客一直贴着车身小跑，十分危险。 紧接着，88路车行至吕厝公交车站时，又遇上道路拥堵，在吕厝转盘大约拥堵了10分钟，一名男乘客就要求司机开车门让他下车。紧接着，有三四名乘客附和，最终，于师傅顶不住压力，打开了车门。 在蔡塘学校站，记者注意到，前方有十几辆出租车在等候加气，队伍排到公交车站点内。由于公交车无法进站，于师傅只能将车辆侧停，车头在站点内，车尾在站点外，整个车身占据了一个半车道，造成后方小面积拥堵。S5C07034 |
