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标题: 专36 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2015-12-5 14:36
标题: 专36
近期乘坐了专36。12年专36刚开通的时候去过一次，当时专36驻车场站使用的是停车场临时辟出的一块儿空地，而现使用的是在原临时场站东南侧已经修建好的配有充电桩的正式场站。专36现配车为安凯6米纯电动。晚高峰时从茶家坟南上车坐了将近一圈至场站，客流比想象的要少，上车时车内只有3个人，这3个人在艺水芳园小区全部下了车，此后一路至场站再无乘客乘降。车辆驶过东柳公交车站后向西进入东柳村内，村内不仅路窄，路侧还有社会车辆停驻，使得对于这6米纯电动而言错车都显得困难重重，不知当时专36在使用黄海的时候是怎么行驶在这么窄的路上的。专36发车间隔比预想的要大，候车时至少等了20分钟。

作者: 木城涧 时间: 2015-12-5 14:36
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作者: kingbill 时间: 2015-12-5 15:21
我早知道了，将GE上专36场站已改了

作者: yxyjm0329 时间: 2015-12-5 16:50
开线三个月左右吧坐过一次，是早上坐的。当时等了不到10分钟吧来了一个区间，不知道到哪的就没上。然后再有5分钟左右发了一个全程车。首站上了几个人，艺水芳园上了不少，到东柳就全下了。之后拐进村子错车特别费劲，还堵了一会儿。忘了是玲珑山小区还是新房村上了不少，最后回场的时候人数有10+

作者: Teutonic.K 时间: 2015-12-5 20:28
路不好走 -> 间隔大 -> 乘客不爱坐 -> 间隔更大 -> 更不爱坐
这车要是拆成南段北段各发区间甩掉东柳村应该好一些

作者: 649 时间: 2015-12-5 21:28

Teutonic.K 发表于 2015-12-5 20:28
路不好走 -> 间隔大 -> 乘客不爱坐 -> 间隔更大 -> 更不爱坐
这车要是拆成南段北段各发区间甩掉东柳村应 ...

真要这么恶性循环也挺好的……问题是现在是没人坐间隔也没大……

作者: Teutonic.K 时间: 2015-12-5 21:39

649 发表于 2015-12-5 21:28
真要这么恶性循环也挺好的……问题是现在是没人坐间隔也没大……

那为什么我坐的时候等了40分钟

作者: 福田 时间: 2015-12-6 22:00

Teutonic.K 发表于 2015-12-5 20:28
路不好走 -> 间隔大 -> 乘客不爱坐 -> 间隔更大 -> 更不爱坐
这车要是拆成南段北段各发区间甩掉东柳村应 ...

不错呢，南段可以在双桥火车站前掉头，三个车足够
北段可以延长到常营民族家园，走三间房北路，连接6号线

作者: 宝爷 时间: 2015-12-8 12:24

福田发表于 2015-12-6 22:00
不错呢，南段可以在双桥火车站前掉头，三个车足够
北段可以延长到常营民族家园，走三间房北路，连接6号 ...

目前甚至目测未来能连接八通线和六号线的依然只有三蹦子。

作者: Teutonic.K 时间: 2015-12-8 14:05

宝爷发表于 2015-12-8 12:24
目前甚至目测未来能连接八通线和六号线的依然只有三蹦子。

双桥-青年路: 运通111
管庄(双桥)-常营(黄渠): 专115 583 擦边的364 506
草房-果园梨园九棵树: 582 587 911
青年路-四惠四惠东: 468 运通121
只是没有一个有实际意义而已
另外不是还有个所谓的532北延

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