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标题: 337缩线后客流不如373 [打印本页]

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 00:54
标题: 337缩线后客流不如373
本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-7 00:57 编辑

我早上很少坐路面线路以晚高峰我所见到的来感觉337缩线后客流不如373，而且373现在还经常见到公主坟区间，晚高峰照样是337的大铰接站着没几个人，373到蛮挤得。长远看是不是京原路口-八宝山地铁路段让337去绕客6老窝门口 373直着走京原东站、老山站更科学呢？或者索性把337的车和373的车换一下，让373用铰接 337用单机也缩短一下337的间隔，总感觉现在经常是10分钟都见不到一辆337了。要不索性把373换大车延长到金安桥北撤销337

作者: 1762288967 时间: 2015-12-7 08:41
原来周末在万达上车都很挤，现在基本上都有坐了，到了玉泉路又下了半车人，然后车里基本就没什么人了

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-12-7 09:03
原来很火爆的线路调整以后变成了“植物人线路“的例子枚不胜举
西部地区我不熟悉
东部地区的690路就是一个典型

作者: sakura 时间: 2015-12-7 09:06
你确认不是因为间隔变和谐了而导致每辆车显得人少？

作者: 从小坐3路 时间: 2015-12-7 09:09

sakura 发表于 2015-12-7 09:06
你确认不是因为间隔变和谐了而导致每辆车显得人少？

肯定不是
以前前门西发车间隔挺和谐的，中途站很挤

作者: megatop747 时间: 2015-12-7 09:22
373暖和，337冷。

作者: zhugehaichen 时间: 2015-12-7 09:53
我怎么觉得337没少反而多了~公主坟经常看见三四辆的串车~

作者: bianjibu 时间: 2015-12-7 10:14
坐等撤销了

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 14:15

megatop747 发表于 2015-12-7 09:22
373暖和，337冷。

也许是个原因。但应该不算主要原因吧

作者: 菩提梵天 时间: 2015-12-7 14:50
没准儿以后就缩到老山了，万能的1路

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 16:13
本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-7 16:16 编辑

菩提梵天发表于 2015-12-7 14:50
没准儿以后就缩到老山了，万能的1路

那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果园南-八宝山地铁（京原东站以东走老山-八宝山地铁，如果考虑到驻车也可以向南去吴庄或者来燕堤南路公交场站）。这样线路长度稍微均衡一些，避免663被缩线撤线
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话说4000多平米驻车15辆是按哪种车型算的？

作者: sakura 时间: 2015-12-7 16:20

咖啡可乐发表于 2015-12-7 16:13
那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果 ...

不可能，古城--玉泉路--复兴路这可是337的战略性走向，绝对不能破坏

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-12-7 16:32

咖啡可乐发表于 2015-12-7 16:13
那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果 ...

包括附属设施面积吧，15个车也就能开个单程不超过10公里的小线路吧

作者: niuruilong1115 时间: 2015-12-7 16:42
公交集团很有可能会把1路延长到石景山，把337撤销

作者: sakura 时间: 2015-12-7 17:03

niuruilong1115 发表于 2015-12-7 16:42
公交集团很有可能会把1路延长到石景山，把337撤销

最多也就能到田顺庄。要是再往北，北辛安路北段那销魂的路况，再加上1路的车次，那路就别想走了

作者: 牛老者 时间: 2015-12-7 18:46
调整以后不就是要这样的效果么。

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 22:58

sakura 发表于 2015-12-7 16:20
不可能，古城--玉泉路--复兴路这可是337的战略性走向，绝对不能破坏

728和1路都大跌眼镜了，还会在乎337再跌一次吗

作者: sakura 时间: 2015-12-7 23:02
本帖最后由 sakura 于 2015-12-7 23:04 编辑

咖啡可乐发表于 2015-12-7 22:58
728和1路都大跌眼镜了，还会在乎337再跌一次吗

728那是因为还有337，337这走向没了那这一线就真没直达车了。从永定路去个万达都要倒车，你觉得合理吗？

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 23:06

厦门KINGLONG 发表于 2015-12-7 16:32
包括附属设施面积吧，15个车也就能开个单程不超过10公里的小线路吧

我也觉得是，搞不好就专91一条线路进驻而已。希望到时候能顺便调整一下327、385。327甩京燕饭店设体育场南路站。385调整为由大灰厂至衙门口桥北后向东走莲石东路辅路，设芳园西街南口、终到吴庄公交场站否则327385北段高度重合没意义也很危险

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-7 23:09

sakura 发表于 2015-12-7 23:02
728那是因为还有337，337这走向没了那这一线就真没直达车了。从永定路去个万达都要倒车，你觉得合理吗？

虽然确实别扭，但最近两年已经没有为了方便而做出的调线了。其实现在很多去万达的人也都从永乐小区下车的

作者: Sobinski 时间: 2015-12-8 03:06
以现在337的情况，应该是过了玉泉路人开始多起来，在玉泉路以前人比373少也不是不正常。再说373的间隔也是间歇失心疯，万一前面没有76或者yt120，就能捡不少人。

作者: 1762288967 时间: 2015-12-8 08:42

sakura 发表于 2015-12-7 23:02
728那是因为还有337，337这走向没了那这一线就真没直达车了。从永定路去个万达都要倒车，你觉得合理吗？

永定路去万达，373可以直接到

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-12-8 10:06

咖啡可乐发表于 2015-12-7 23:06
我也觉得是，搞不好就专91一条线路进驻而已。希望到时候能顺便调整一下327、385。327甩京燕饭店设体育场 ...

327 京原路口西还是挺重要的

作者: BK6126S1 时间: 2015-12-8 10:40

咖啡可乐发表于 2015-12-7 23:06
我也觉得是，搞不好就专91一条线路进驻而已。希望到时候能顺便调整一下327、385。327甩京燕饭店设体育场 ...

呵呵咱能不能不在这儿瞎YY
改完了你给开个线路负责倒地铁？

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-8 20:21
本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-8 20:28 编辑

Sobinski 发表于 2015-12-8 03:06
以现在337的情况，应该是过了玉泉路人开始多起来，在玉泉路以前人比373少也不是不正常。再说373的间隔也是 ...

有点道理，也许337现在的忠实粉丝都在老山以西了。而且YT120、76对337的影响是脉冲式的，373是可控稳定式的影响，所以76、120、373、337应统筹规划，把337缩到鲁谷公交场站会不会更适合呢

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-8 20:24
本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-8 20:28 编辑

BK6126S1 发表于 2015-12-8 10:40
呵呵咱能不能不在这儿瞎YY
改完了你给开个线路负责倒地铁？

可是327、385的北段重合真的不会导致其中一条线路以悲惨方式撤出吗？我只是觉得与其强缩不如改线好啦.......另外换地铁将来北段就是专91、965. 南段有574、951了

作者: KAl(SO4)2 时间: 2015-12-8 20:59

咖啡可乐发表于 2015-12-8 20:21
有点道理，也许337现在的忠实粉丝都在老山以西了。而且YT120、76对337的影响是脉冲式的，373是可控稳定式 ...

337短期内不会再缩，370倒没准

作者: Sobinski 时间: 2015-12-8 23:12

咖啡可乐发表于 2015-12-8 20:21
有点道理，也许337现在的忠实粉丝都在老山以西了。而且YT120、76对337的影响是脉冲式的，373是可控稳定式 ...

不合适，就让人家到公主坟吧

作者: 圣ass 时间: 2015-12-9 08:13
并不觉得337客流很差啊，这几天看见的337基本都满了

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-12-9 14:52

圣ass 发表于 2015-12-9 08:13
并不觉得337客流很差啊，这几天看见的337基本都满了

不会间隔又加大了吧？

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