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标题: 丹东汽车制造厂的部分产品欣赏 [打印本页]

作者: 流动的家 时间: 2016-1-12 12:14
标题: 丹东汽车制造厂的部分产品欣赏
本帖最后由流动的家于 2016-3-14 23:06 编辑

图书印刷时候把卡车类的图片放在了前面，我在这里颠倒一下顺序。
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作者: 流动的家 时间: 2016-1-12 12:16
标题: 丹东汽车制造厂的部分产品欣赏
本帖最后由流动的家于 2016-3-14 23:06 编辑

[attach]1395708[/attach][attach]1395709[/attach][attach]1395710[/attach][attach]1395711[/attach][attach]1395712[/attach]

作者: palapala 时间: 2016-1-12 13:25
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我拍的那张DD650不带上面那排小圆角窗，应该是过渡产品

作者: 流动的家 时间: 2016-1-12 14:01

palapala 发表于 2016-1-12 13:25
我拍的那张DD650不带上面那排小圆角窗，应该是过渡产品

你那是本什么书呢

作者: palapala 时间: 2016-1-12 14:09

流动的家发表于 2016-1-12 14:01
你那是本什么书呢

你没仔细看帖http://www.gongjiaomi.com/thread-1024221-1-1.htm

作者: 流动的家 时间: 2016-1-12 14:25

palapala 发表于 2016-1-12 14:09
你没仔细看帖http://www.gongjiaomi.com/thread-1024221-1-1.htm

都忘了你这本宝贝了

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-1-12 14:49
家乡的品牌真让人怀念起童年时光，
黄海当年也常用一类底盘制造过其他用途的车
（一类底盘指只有驾驶室发动机传动系统主大梁车桥车轮等标准设备的汽车底盘，比如拆掉后货箱的卡车）

有关那辆DD6120HJ2：黄海当年用过斯太尔轮减桥的技术吗（前桥常见但没见过有后桥用斯太尔的）

作者: 流动的家 时间: 2016-1-12 15:26

引擎澎湃发表于 2016-1-12 14:49
家乡的品牌真让人怀念起童年时光，
黄海当年也常用一类底盘制造过其他用途的车
（一类底盘指只有驾驶室 ...

你那个说法应该叫二类吧，通常认为一类整车，二类有驾驶室，三类没有驾驶室，四类散件。
[attach]1395723[/attach]
资料有是有，但不排除是错误的，这书里的资料已经发现有的是错误的了

作者: 宇通客车 时间: 2016-1-13 00:26
正巧在网上搜到了一条二手车信息，2000年产DD6111CT
[attach]1395771[/attach][attach]1395772[/attach][attach]1395773[/attach][attach]1395774[/attach]

作者: palapala 时间: 2016-1-13 14:59

宇通客车发表于 2016-1-13 00:26
正巧在网上搜到了一条二手车信息，2000年产DD6111CT

这车内空间利用率真高

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-1-13 21:42
那些油罐车和自卸车不是解放141和东风140吗

作者: gary_yang 时间: 2016-1-13 22:11

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-1-13 21:42
那些油罐车和自卸车不是解放141和东风140吗

当时很多改装厂或汽修厂都是采用别人的车身底盘总成，自己装配车厢。

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-1-13 23:15
本帖最后由引擎澎湃于 2016-1-13 23:18 编辑

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-1-13 21:42
那些油罐车和自卸车不是解放141和东风140吗

黄海除了制造客车之外，也制造特种车，这要追溯到当年黄海还叫“丹东汽改厂”时期
由于抗美援朝及后续特殊时期的需要，丹东汽改厂诞生，原名“中国人民志愿军办事处汽车修理厂”
后来变汽车修理厂，就是给一个后面空载的汽车底盘，根据需要进行底盘改装而改成工程车专用运输车等对应车辆。
可以说，改装现成的卡车底盘应该是汽改厂在黄海之前很早的老本行了。
十年前还经常看到有的翻斗车后斗上写着“一汽黄海”（解放四大大威系列常见）

作者: 流动的家 时间: 2016-1-13 23:24

引擎澎湃发表于 2016-1-13 23:15
黄海除了制造客车之外，也制造特种车，这要追溯到当年黄海还叫“丹东汽改厂”时期
由于抗美援朝及后续 ...

一汽黄海是联营时候搞得吧，那时候还有CA155 CA155P系列，解放车身黄海车桥。黄海前身是志愿军的汽车修理厂，产品是建设牌51，也就是仿嘎斯51的轻卡

作者: 刘建国1985 时间: 2016-1-14 14:48
圆窗的三位编码是680

作者: 引擎澎湃 时间: 2017-2-14 08:52

刘建国1985 发表于 2016-1-14 14:48
圆窗的三位编码是680

对，680是旧版本编号现在应该叫DD6110某某，
第一代黄海的黄河系单门版叫DD680 常用于长途团体，双门版叫DD650常用于城市公交
因为黄海在七十年代拿到黄河JN150底盘造出了DD150 即辽老三系列长头卡车
后来转型客车后就用这个DD150辽老三的底盘造客车了所以黄海早期的产品多为11米级
生产10米以下的中型车是八零年代末以后的事情了

作者: 响水洞天 时间: 2017-2-14 10:19
DD6112H1S代表着一个时代，可惜没出相对应的铰接版，如果出了说不定会成为像DD6170一样的经典之作。

作者: qwe中国摇滚 时间: 2017-2-14 18:01

引擎澎湃发表于 2016-1-12 14:49
家乡的品牌真让人怀念起童年时光，
黄海当年也常用一类底盘制造过其他用途的车
（一类底盘指只有驾驶室 ...

丹东客车厂的鸭绿江牌没黄海客车名气大

作者: qwe中国摇滚 时间: 2017-2-14 18:03

引擎澎湃发表于 2016-1-13 23:15
黄海除了制造客车之外，也制造特种车，这要追溯到当年黄海还叫“丹东汽改厂”时期
由于抗美援朝及后续 ...

我见过军队的141翻斗车铭牌都是写的丹东汽车改装厂

作者: 引擎澎湃 时间: 2017-2-15 08:14

响水洞天发表于 2017-2-14 10:19
DD6112H1S代表着一个时代，可惜没出相对应的铰接版，如果出了说不定会成为像DD6170一样的经典之作。

从那时起黄海开始主攻团客长途客车领域而前置车基本是有订单才造
所以黄海的17米铰接一直是6170系列而没再出现别的6171以后的编号
18米级的大车那是04年以后黄海和MAN合作之后的事情了

作者: 响水洞天 时间: 2017-2-16 21:18

引擎澎湃发表于 2017-2-15 08:14
从那时起黄海开始主攻团客长途客车领域而前置车基本是有订单才造
所以黄海的17米铰接一直是6170系列 ...

感觉主要是那时候国内的后置铰接技术基本是零。DD6112H1S红遍各地时，黄海并不具备把这款后置单机变成后置铰接的能力。

作者: palapala 时间: 2017-11-15 16:13

流动的家发表于 2016-1-12 14:25
都忘了你这本宝贝了

请问你发的这些彩图是哪本书里的？

作者: 引擎澎湃 时间: 2017-11-16 11:20

响水洞天发表于 2017-2-16 21:18
感觉主要是那时候国内的后置铰接技术基本是零。DD6112H1S红遍各地时，黄海并不具备把这款后置单机变成后 ...

那时全国基本都不具备把后置单机变成铰接长龙的技术直到2000年以后的几年欧系客车的技术来到国内

九十年代中期以后无人售票慢慢开始普及相比乘客不易单人看管的长龙单机车比较吃香
所以当年主要的客车制造单位基本都把精力放在单机客车上

京华因为在皇城根下的缘故倒是放心大胆地造长车使用黄河系底盘的BK670 6170等17米车的数量当时在京城周边已基本饱和，由于当时18米级客车的平台还不算很成熟所以许多人对BK6180系列中巡洋舰之前的型号了解甚少(本身那时的18米多处于试制或小批量而且都是前置车)
大京后的出现则是当时陕汽与MAN合资已经具备生产后置铰接车底盘的技术了

作者: 大连公交狂 时间: 2018-4-6 19:42
可以看出来黄海当时造车是很用心的

作者: 冯小先生 时间: 2018-4-17 15:49

引擎澎湃发表于 2017-11-16 11:20
那时全国基本都不具备把后置单机变成铰接长龙的技术直到2000年以后的几年欧系客车的技术来到国内

九 ...

后置铰接跟前置相比复杂在哪？铰接盘？

作者: 引擎澎湃 时间: 2018-4-17 17:22

冯小先生发表于 2018-4-17 15:49
后置铰接跟前置相比复杂在哪？铰接盘？

基本也就是铰接盘了，再加上部分油路电路等
前置铰接底盘某种程度相当于一种特殊的半挂动力主要在前半截后半截只要把刹车和基本配置弄明白就可以
而后置车属于后推前整车受力方式完全不一样首先对铰接盘的要求肯定不一样，而且油路控制电路方面等许多都要重新设计

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