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标题: 市政协委员建议推地铁低峰票价，引导错峰出行——你怎么看？ [打印本页]

作者: wnjsnj78 时间: 2016-1-16 13:46
标题: 市政协委员建议推地铁低峰票价，引导错峰出行——你怎么看？
南京晨报 2016年01月16日

地铁已经成了南京市民出行的首选公共交通工具，但早晚高峰时间人满为患，已是众所周知。以1号线、2号线为例，工作日早高峰时间为7:30—9:00，晚高峰时间为17:30—19:00，1号线平均每天运载80万人次，早晚高峰时间30万—35万人次，占比为40%。2号线每天客流约60万人次，早晚高峰客流同样占比为40%。而以拥挤度计算，平峰期大约是标准的50%，高峰期最高达到110%。高峰时段甚至站台人员经常需要用力推乘客才勉强关上列车车门，有时造成车门或屏蔽门故障，延误出行时间。而车厢拥挤程度加剧，必然导致舒适度降低，车厢内人挤人人挨人，空气流通不好，导致体弱乘客容易出现突发情况。

吴先斌参考了中国香港、新加坡等地的做法，建议推出地铁低峰票价优惠引导市民错峰出行。地铁主管单位可以确定每个工作日高峰前后低峰优惠时段，兼顾市民出行习惯，长线乘客可以以进闸时间为准，短线乘客以出闸时间为准。确定有效的低峰优惠比例，同时要与既有优惠条款同享。并通过微信、APP、广播等方式实时发布地铁列车拥挤度数据，引导市民错峰乘车。

记者端木盛文虎

作者: wnjsnj78 时间: 2016-1-16 13:47
我觉得这个多少还是有点效果的
但不建议在长线中使用
通勤距离在4元以上的肯定也就选择月卡或季卡了
倒是在距离新街口票价在2-4元的站可以使用
这个范围应该也还是比较大的了
1号线可覆盖迈皋桥-龙眠大道
2号线可覆盖油坊桥-南大仙林校区
3号线可覆盖林场-东大九龙湖校区
10号线可覆盖南京工业大学-安德门
S1号线可覆盖吉印大道-南京南站
S8号线可覆盖高新开发区-泰山新村
早高峰前（6点-6点45进站）进城方向优惠
晚高峰后（18点45-20点进站）出城方向优惠
优惠幅度可与公交车相当（冬夏8折、春秋6折）

作者: 空调97路 时间: 2016-1-16 16:29
其实建议以后的列车能装些行李架
日本的轨道交通基本都有装，背包行李什么的放架子上，还是能腾出不少空间。

记得有一次节日前坐了地铁，我的包都是举在头顶上的。

作者: wnjsnj78 时间: 2016-1-16 17:44

空调97路发表于 2016-1-16 16:29
其实建议以后的列车能装些行李架
日本的轨道交通基本都有装，背包行李什么的放架子上，还是能腾出不少空间 ...

这个偶估计不得装

作者: wnjsnj78 时间: 2016-1-16 21:29

清晨第一炮发表于 2016-1-16 20:15
乘机涨价？

你搞清楚情况没有啊？涨价？
搞换乘优惠的时候都没涨价
因为这点优惠要在其他时间段涨价？

作者: guoke885 时间: 2016-1-18 13:39
本帖最后由 guoke885 于 2016-1-18 13:40 编辑

我认为只要换乘优惠再大点就阔以了

作者: lx622 时间: 2016-1-20 22:22
弱弱的问一句，能不能让利于民，全部不要钱啊。

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