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标题: 快速直达专线66 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2016-1-17 16:27
标题: 快速直达专线66
本帖最后由木城涧于 2016-1-17 16:55 编辑

近期乘坐了快速直达专线66。这条线路是由08昌平何营队负责运营的，而非8684所显示的客一昌平东关队。车辆配有正规路牌。车辆从昌平何营场站空驶至昌平东关开始上人，昌平东关原上车站点在345快昌平东关站，现向东移至886昌平东关站处。车辆沿345快路由至水屯后上高速，至百葛桥上六环，至楼自庄桥走京新，至箭亭桥走五环，至肖家河桥走向南至万泉河桥向东至中关村。乘坐人数不到20人，全程耗时约1小时20分钟。

作者: 之类猪耳 时间: 2016-1-17 18:19
肖家河桥下五环挺费劲的

作者: 100 时间: 2016-1-17 20:55
那也比专37快

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-18 16:15

100 发表于 2016-1-17 20:55
那也比专37快

没错，正常情况下走G7-五环-万泉河路到中关村即使堵车也终归比G6-四环快点儿

作者: zdmeng 时间: 2016-1-18 20:57

QLMBUS 发表于 2016-1-18 16:15
没错，正常情况下走G7-五环-万泉河路到中关村即使堵车也终归比G6-四环快点儿

早上上班，我是不敢走五环的，上肖家河太费劲。。

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-18 21:46

zdmeng 发表于 2016-1-18 20:57
早上上班，我是不敢走五环的，上肖家河太费劲。。

就是那一小段，而G6西三旗进京、五环——北沙滩、四环学院桥——中关村那个都不是省油的灯。

作者: 100 时间: 2016-1-18 22:30

QLMBUS 发表于 2016-1-18 21:46
就是那一小段，而G6西三旗进京、五环——北沙滩、四环学院桥——中关村那个都不是省油的灯。

性质不一样，
G6是因为出入口太多造成的
G7完全是道路变窄，没通四环是关键，那个月泉路一样很窄没法走

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-18 23:00

100 发表于 2016-1-18 22:30
性质不一样，
G6是因为出入口太多造成的
G7完全是道路变窄，没通四环是关键，那个月泉路一样很窄没法走

快专66箭亭桥往西走五环，不往月泉路那边去，确实G7没修到四环差评，现在大多数车都到箭亭桥往五环并线，往月泉路、双清路、学院路的车很少，造成箭亭桥并线造成的堵车，只有修到四环以里才能在一定程度上缓解。

作者: 100 时间: 2016-1-24 22:27

QLMBUS 发表于 2016-1-18 23:00
快专66箭亭桥往西走五环，不往月泉路那边去，确实G7没修到四环差评，现在大多数车都到箭亭桥往五环并线， ...

修通了压力更大，G6五环到四环之间既有高速费还有未来的拥堵费
G7没那摩容易修通

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 22:39
两次实测过，快速直达专线66于约8:20到北京市地震局，快速直达专线37于约8:35到海淀大街西口，除去快速直达专线37比快速直达专线66晚发车的10分钟（快速直达专线66早7点从昌平东关发车，快速直达专线37早7点10分从昌平东关发车），快速直达专线37比快速直达专线66多用时不到10分钟。制约快速直达专线66速度的地方集中在箭亭桥和肖家河桥这两处。

作者: Harry624 时间: 2016-1-26 16:50
北京是时候开发公共直升飞机了...

作者: 100 时间: 2016-1-27 20:57

木城涧发表于 2016-1-24 22:39
两次实测过，快速直达专线66于约8:20到北京市地震局，快速直达专线37于约8:35到海淀大街西口，除去快速直达 ...

专37司机挺猛的，基本开100左右，8FD应该开不了这个速度，专37昌平内不堵，专66上学期间会堵车县城内

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