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标题: 今日主要拍H2（好运巴士2路）的E8 [打印本页]

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:14
标题: 今日主要拍H2（好运巴士2路）的E8
没有线路号称呼起来真费劲，暂时就叫H2吧。。首先先来俩公交，32大龙

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:15
92少数派 俩都是偶遇 没有刻意选角度 所以不理想

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:16
顺便拍一个摆1 这车有点影响市容

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:18
来到汽车站南区 去长途西站的仍然是T7 不是E8
后来得知目前E8充电只能去匡山那里交运院子里，而且目前只有一个充电桩，所以暂时没给这线换电动。据说后续还有100多辆宇通电动要开3-4条线路。。

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:18
k167来到西站 先拍一个进驻枢纽的专1

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:19
客流不错非得1个半小时间隔，还不如用小车1小时一趟呢

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:21
走到这边就是HBT发车的位置 去省立医院东院的牌子被风刮跑了（后来领导捡回来才知道果然我猜对了 是被风带走了。。）

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:21
回到枢纽入口 某人在车上

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:22
再来一个109杨戬

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:25
首先拍两张汽车西站

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:26
快3点的时候买票 打算乘坐3点的H2 结果按照买票窗口人的指示过来等到3点5分也没见车 后来问车站人员结果得知2：30发了，提前半小时，下一班4点。。在汽车西站楼上转了转，走出来刚好看到一辆E8过来

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:27
先拍几张E8外型，萌萌哒

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:29
车内部分几张 司机很友好

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:29
内部各标识

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:30
又回来一辆 每车一圈然后就下班

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:31
车票一张 4点发车半小时全民45分钟燕山55分钟奥体1小时东院

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:32
5点到达东院 拍一组

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 19:33
没           

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作者: 玉符    时间: 2016-1-17 19:38
就凭不按时发车这点，也不能称之为“公交”。

另外这车以后还可以加站点：千佛山医院，经十路浆水泉路。这样就更完美了

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-17 20:03

玉符 发表于 2016-1-17 19:38
就凭不按时发车这点，也不能称之为“公交”。

另外这车以后还可以加站点：千佛山医院，经十路浆水泉 ...

一小时一班完全长途模式

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作者: zjhxiaohui    时间: 2016-1-17 20:11
他这思路还是长途客运的思路，不是公交的思路，所以不会有客流的。

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作者: jngjbus    时间: 2016-1-17 20:17
每车一圈然后就下班，这活干的轻快，不知道工资怎么样

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作者: 玉符    时间: 2016-1-17 20:17

zjhxiaohui 发表于 2016-1-17 20:11
他这思路还是长途客运的思路，不是公交的思路，所以不会有客流的。

不过这种“门到门”的模式，值得公交学习

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 20:17

玉符 发表于 2016-1-17 19:38
就凭不按时发车这点，也不能称之为“公交”。

另外这车以后还可以加站点：千佛山医院，经十路浆水泉 ...

加满了站也是只下不上，效果也就那样了

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作者: 唯唯独尊    时间: 2016-1-17 20:17
济南公交的领导是否如坐针毡？其他客运公司都来分一杯羹，公交公司一家独大的局面开始动摇，虽然现在还没成气候，但这已经是个开端。
目前群众不断增加的出行需求和公交线路缺乏的矛盾日益突出，公交公司对场站建设的要求越来越高。没有场站，开线成了难事，更缺乏主干线、贯通线。这种局面之下其他公司来弥补这一短板是一大方向。

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 20:18
乘车规则那张上面居然是一排世界名车。。。

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-17 20:19

玉符 发表于 2016-1-17 20:17
不过这种“门到门”的模式，值得公交学习

没那么简单 他这种是直达车 顶多算是定制公交

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作者: 济南公交36路    时间: 2016-1-17 20:50
楼主没拍点长途车么，看来交运以后开始发展济南市场了.

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作者: csf1018    时间: 2016-1-17 21:20
10元一个人能到燕山立交桥我就坐，从我家到西站最快刷过一小时15分钟的单程

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 21:30

csf1018 发表于 2016-1-17 21:20
10元一个人能到燕山立交桥我就坐，从我家到西站最快刷过一小时15分钟的单程

你可以10块钱坐到奥体西路然后过马路过路口去坐145回家

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-17 21:39

唯唯独尊 发表于 2016-1-17 20:17
济南公交的领导是否如坐针毡？其他客运公司都来分一杯羹，公交公司一家独大的局面开始动摇，虽然现在还没成 ...

如果真是那样的话将会是非常可怕的 你争我抢恶性竞争的局面谁能受得起

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 21:55

济南车友 发表于 2016-1-17 21:39
如果真是那样的话将会是非常可怕的 你争我抢恶性竞争的局面谁能受得起

好多地方都不止一家公司运营，都相处的相对融洽，怎么到了济南就变成“你争我抢恶性竞争的局面”了。未必吧

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-17 22:00

bunvin 发表于 2016-1-17 21:55
好多地方都不止一家公司运营，都相处的相对融洽，怎么到了济南就变成“你争我抢恶性竞争的局面”了。未必 ...

不好说啊 看看现在的301 这还只是交运一家

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作者: lck6800    时间: 2016-1-17 22:01

唯唯独尊 发表于 2016-1-17 20:17
济南公交的领导是否如坐针毡？其他客运公司都来分一杯羹，公交公司一家独大的局面开始动摇，虽然现在还没成 ...

这就是跟交运联合开通K301所撕开的口子，看来当时没有考虑到今天交运开通线路来分一杯羹

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作者: lck6800    时间: 2016-1-17 22:03

csf1018 发表于 2016-1-17 21:20
10元一个人能到燕山立交桥我就坐，从我家到西站最快刷过一小时15分钟的单程

应该没问题，我遇到两点的那趟，就一个人

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作者: lck6800    时间: 2016-1-17 22:09

bunvin 发表于 2016-1-17 21:55
好多地方都不止一家公司运营，都相处的相对融洽，怎么到了济南就变成“你争我抢恶性竞争的局面”了。未必 ...

长清就是最好的例子
更不要提亡命徒章丘了

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 22:16

济南车友 发表于 2016-1-17 22:00
不好说啊 看看现在的301 这还只是交运一家

这点事儿就变成恶性竞争了。。。跟合作方301还好了，济章快客才是问题好不好。但是这也不能成为恶性竞争的理由。济南在营运环境上未必就那么特殊

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 22:18

lck6800 发表于 2016-1-17 22:09
长清就是最好的例子
更不要提亡命徒章丘了

哦，人家JC1 2 3跟公交竞争就变恶性竞争了。你这完全就是站在济南公交公司的立场去思考问题，觉得公交就是老大，别的都该服从一样

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作者: lck6800    时间: 2016-1-17 22:20

bunvin 发表于 2016-1-17 22:16
这点事儿就变成恶性竞争了。。。跟合作方301还好了，济章快客才是问题好不好。但是这也不能成为恶性竞争 ...

跟交运好个屁
还是井水不犯河水
咱公交依然进不了技师学院
反之交运的车可以大摇大摆进到公交运营中心，凭什么？

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作者: lck6800    时间: 2016-1-17 22:25

bunvin 发表于 2016-1-17 22:18
哦，人家JC1 2 3跟公交竞争就变恶性竞争了。你这完全就是站在济南公交公司的立场去思考问题，觉得公交就 ...

照你这么说营市街的站牌卖给济长巴士算了
反正不占白不占
都是到长清，咱公交2块，他们4块，凭什么？

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作者: 济南公交    时间: 2016-1-17 22:34
按交运的说法是给他们留条吃饭的路

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-17 22:37
交运还是去跑长途吧 市内客运不需要他们

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作者: bunvin    时间: 2016-1-17 22:37

lck6800 发表于 2016-1-17 22:20
跟交运好个屁
还是井水不犯河水
咱公交依然进不了技师学院

还是那个问题，你完全站在公交的角度去思考任何问题。你公交公司怎么不说把交运拦到营运中心外面？没有法律规定说你可以拦我我就不能拦你的。这还有什么凭什么的问题？拿本事来哔哔。


营市街站牌卖给济长巴士？你咋又变立场了。又变不占白不占了。真是混乱的人。你能从我的话里歪曲出这个意思也是很厉害的。关于票价的问题，你要不要再说说为何167两块，HBT西站到总站的线路就要十块这又是为了什么呢？这俩是按一个性质处理的吗？算了，你自己慢慢的抵制慢慢的思考慢慢的偏激去吧。看你一贯这样我都麻木了。祝你早日得偿所愿把你看不惯的一切都弄死哈。

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作者: kljb20002000    时间: 2016-1-17 22:47
10元虽然到不了高新区，还是得倒车，但这确实是方便太多了，比打车便宜还快
晚上运营时间收车太早，还是按长途车运营模式，这点明显就不如济长巴士来得灵活

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作者: zjhxiaohui    时间: 2016-1-17 22:49
公交享受政府财政补贴，票价当然更亲民，交运长运的又不享受补贴，大不了一个燃油补贴，所以只能提高票价维持生计了。

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作者: 唯唯独尊    时间: 2016-1-17 23:12

济南车友 发表于 2016-1-17 21:39
如果真是那样的话将会是非常可怕的 你争我抢恶性竞争的局面谁能受得起

市场竞争的受益者永远是用户。所以，作为乘客，我希望他们打的越凶越好。放心，失控不了。

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 23:16

唯唯独尊 发表于 2016-1-17 23:12
市场竞争的受益者永远是用户。所以，作为乘客，我希望他们打的越凶越好。放心，失控不了。

当年88路不就是公交和私人联运吗，秩序混乱，甚至私人的不干活也得把车堵你公交的大门口，也不让你干

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 23:18

csf1018 发表于 2016-1-17 21:20
10元一个人能到燕山立交桥我就坐，从我家到西站最快刷过一小时15分钟的单程

速度肯定没问题，但是间隔不靠谱，比如坐公交多花40分钟，但是这车得多等半小时，还贵，那肯定竞争不过公交了。这车定位说是公交和出租票价之间，但是没有考虑到公交和出租等车的时间远小于这个

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作者: 唯唯独尊    时间: 2016-1-17 23:18

zjhxiaohui 发表于 2016-1-17 20:11
他这思路还是长途客运的思路，不是公交的思路，所以不会有客流的。

长途和公交怎么区分的，班次多少吗？我想客流少一是因为刚开通，二是西边本来人口就少。现在中海国际，还有奥体西路沿线，人口密度大，想坐车都没有，要是开一条1小时一班的车客流也会不少的。

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-17 23:21

jngjbus 发表于 2016-1-17 20:17
每车一圈然后就下班，这活干的轻快，不知道工资怎么样

公交旅游也基本上是每天一圈

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作者: tiga1996    时间: 2016-1-17 23:40
至今对JC3路鲁AB0897司机女子学院站恶意别22路5086号车并堵在前头威胁打电话叫人揍司机的事情耿耿于怀，最后还是某个路过的301司机调解才走的。你竞争可以比配车比间隔，你恶意别车算什么竞争？就不提JC3几乎每个车都忽悠学生说22没了只能坐我们车的事情了。

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作者: tiga1996    时间: 2016-1-17 23:41
至今对JC3路鲁AB0897司机女子学院站恶意别22路5086号车并堵在前头威胁打电话叫人揍司机的事情耿耿于怀，最后还是某个路过的301司机调解才走的。你竞争可以比配车比间隔，你恶意别车算什么竞争？就不提JC3几乎每个车都忽悠学生说22没了只能坐我们车的事情了。

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作者: cyhsky    时间: 2016-1-17 23:46
这辆大龙是给32了，还是来加班的车？

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作者: 唯唯独尊    时间: 2016-1-17 23:48

cyhsky 发表于 2016-1-17 23:46
这辆大龙是给32了，还是来加班的车？

应该是12加班

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作者: cyhsky    时间: 2016-1-17 23:52

唯唯独尊 发表于 2016-1-17 23:48
应该是12加班

看着像，但是12的车富裕吗？还来加班？印象中12路车也不算多呀。

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作者: dianhaozi    时间: 2016-1-18 00:48
垄断也有垄断的好处，我比较倾向于济南公交一家掌控。
但是，济公的旅游车、定制班线，也不是传统意义上的公交模式，所以也就不能要求别人远离公交市场。

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作者: bunvin    时间: 2016-1-18 07:05

cyhsky 发表于 2016-1-17 23:46
这辆大龙是给32了，还是来加班的车？

给32了。车内线路图是32的

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作者: bunvin    时间: 2016-1-18 07:06

唯唯独尊 发表于 2016-1-17 23:48
应该是12加班

2813是之前闲着的车，目前已经正配32.车内线路图都换了，线路图上还贴了本车不经过天桥街的小贴士

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作者: orlick_102    时间: 2016-1-18 09:51


要说恶性竞争，济南公交长清线路2元，10路1元就是典型的利用垄断优势倾销，也是恶性竞争的一种。既然自己没有能力解决所有运力问题，还指望政府补贴低价去挤兑没补贴的，至少这事干的不地道。

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作者: 唯唯独尊    时间: 2016-1-18 09:59

orlick_102 发表于 2016-1-18 09:51
要说恶性竞争，济南公交长清线路2元，10路1元就是典型的利用垄断优势倾销，也是恶性竞争的一种。既然自己没 ...

群众得实惠。怎么说也不算是坏事。

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作者: aialen    时间: 2016-1-18 10:00
门徽的白色膏药好丑

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作者: orlick_102    时间: 2016-1-18 10:02

唯唯独尊 发表于 2016-1-18 09:59
群众得实惠。怎么说也不算是坏事。

扰乱了正常的市场秩序，当然是坏事。

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作者: orlick_102    时间: 2016-1-18 10:07
目前济南公交/客运市场的混乱的现状， 可以说主要是由于政府部门监管不力造成的。

JC1这样的线路，首先应该明确界定营运性质，是城市公交、区域公交还是公路客运。如果是公交性质的，就要给个正规路号，明确普遍服务标准（首末班次、发车间隔最低水平），核定运营线路站点，确定票制票价，安装统一标准卡机，制定考核标准发放运营补贴；如果是公路客运性质的，就禁止超员，禁止在公交站点非法揽客。

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作者: 期_许    时间: 2016-1-18 10:51
做的这么像公交了也不弄个像样的路号。

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作者: 玉符    时间: 2016-1-18 11:53

orlick_102 发表于 2016-1-18 10:07
目前济南公交/客运市场的混乱的现状， 可以说主要是由于政府部门监管不力造成的。

JC1这样的线路，首先 ...

济长系列要是禁止超员的话，票价至少7元一位，济长这是拥有公路客运的身份，却又有公交的运量

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-18 17:12

期_许 发表于 2016-1-18 10:51
做的这么像公交了也不弄个像样的路号。

这个像用的很好 那些线路根本不能算公交顶多算是城际客运

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作者: cyhsky    时间: 2016-1-18 18:26

bunvin 发表于 2016-1-18 07:05
给32了。车内线路图是32的

挺好，32路总算是有个大车跑了，不容易啊！

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作者: A340APUsliner    时间: 2016-1-18 20:03

玉符 发表于 2016-1-18 11:53
济长系列要是禁止超员的话，票价至少7元一位，济长这是拥有公路客运的身份，却又有公交的运量

济长那车似乎是每平方米不过8人不算超……

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作者: A340APUsliner    时间: 2016-1-18 20:06
感觉整体的设计很和谐 包括车内以及涂装等等 都有种比较有朝气的感觉 类似滴滴巴士 然而我看到乘车须知的时候一口喷出来了……
去售票口买票好闲 应该改成售票口和车上都可以售票
只让下不让上也是个奇葩的想法
估计电桩建好之后能加密一下班次
点对点大站距还是好评的 也是长运和交运的一大特色

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-18 22:17

A340APUsliner 发表于 2016-1-18 20:06
感觉整体的设计很和谐 包括车内以及涂装等等 都有种比较有朝气的感觉 类似滴滴巴士 然而我看到乘车须知的时 ...

这车说是只售坐票不能站立 不过近期想满可能性很小
长途西站这边在售票厅买票，然后出来坐车，车上还设一个跟车的人员负责检票。。省立医院东院上车直接投钱进票箱

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作者: 济南车友    时间: 2016-1-18 22:32

wangtian2233 发表于 2016-1-18 22:17
这车说是只售坐票不能站立 不过近期想满可能性很小
长途西站这边在售票厅买票，然后出来坐车，车上还设 ...

完全长途模式的奇葩产物。。。

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作者: LCK6890G-3    时间: 2016-1-18 22:35

唯唯独尊 发表于 2016-1-18 09:59
群众得实惠。怎么说也不算是坏事。

那可只是这些群众实惠了，其他群众受苦了，拆东墙补西墙这不是好事
回点评，你这心理阴影面积够大的，呵呵，谢家的99一块，简家出门就3块这不叫吃亏？那些没有线路渴望开通线路的地方，接到公交公司资金人员不足暂时无法开线的村子，听到有些同是偏远的地方1块钱就能进市区时，他们难道觉得这没吃亏？

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作者: polodzch    时间: 2016-1-19 12:58

wangtian2233 发表于 2016-1-17 19:29
内部各标识

乘车规定那个牌子和新泰一样的，背景图是世界名车

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作者: polodzch    时间: 2016-1-19 13:02

wangtian2233 发表于 2016-1-17 19:32
5点到达东院 拍一组

回来怎么买票？中途是只下不上吗？

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-19 13:19

polodzch 发表于 2016-1-19 13:02
回来怎么买票？中途是只下不上吗？

回来只能省立医院东院上，沿途只下不上，钱投进票箱

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作者: 万鹿鸣    时间: 2016-1-19 13:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: wangtian2233    时间: 2016-1-19 13:21

万鹿鸣 发表于 2016-1-19 13:21
只下不上真脑残...

估计是害怕沿途站点拉客抢客恶性竞争吧

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作者: 玉符    时间: 2016-1-19 13:31

wangtian2233 发表于 2016-1-19 13:21
估计是害怕沿途站点拉客抢客恶性竞争吧

那线路的性质就是“就医专线”

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作者: aialen    时间: 2016-1-19 16:15
看客票，H2应该是属于班线客运，和现在的公交还是不同的，所以在站点设置上只下不上。

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作者: polodzch    时间: 2016-1-19 17:48

玉符 发表于 2016-1-19 13:31
那线路的性质就是“就医专线”

去省体奥体看球也可以啊

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作者: xdhchch    时间: 2016-1-19 20:33


济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见（节选）
三、建设目标
　　（一）总体目标。科学确定城市公交发展模式，合理规划建设以公共汽电车为主体的地面公交系统，适时推进轨道交通建设。发展形式多样的大容量公交工具，建设综合交通枢纽，优化换乘中心功能和布局，提高公交车辆保有水平、运营时速和站点覆盖率，提升城市公交运输能力、服务水平、出行分担率和综合竞争力，逐步构建以公交为主的城市机动化出行系统，确立公交在城市交通中的主体地位。经过5年努力，力争将我市打造成国内一流的公交都市示范城市。
　　（二）具体目标。
　　1.保障更有力。到2017年，城市公交出行占机动化出行总量的60%以上；城市常住人口万人公交车辆保有量达到18标台以上；城乡客运基本公共服务均等化取得明显成效，城市周边20公里范围内城乡客运线路公交化运营比率达到90%以上。
　　2.服务更优质。城市建成区公交站点500米覆盖率达到95%以上，实现主城区500米范围内上车、5分钟换乘；公共汽电车正点率达到70%以上；早晚高峰时段平均运营时速达到18公里/小时以上，平均满载率在80%以内；公交节能环保水平明显改善，绿色公交车辆比率达到50%以上；公交乘客满意度达到80%以上。
　　3.设施更完善。城市建成区公交停车场、站台、候车亭等配套服务设施基本完善，公共汽电车进场率达到85%以上；加大城市主干道建设力度，新建主干道港湾式停靠站设置率达到100%；万人以上居住小区配套建设公交首末站或换乘枢纽；基本形成城市快速公交网络及公共汽电车专用道网络；城市主干道交叉口和其他道路重要交叉口公交优先通行比率达到50%以上。

四、重点任务
（七）深化公交改革。推进公交企业改革，完善内部考评和竞争机制，引导企业通过线网优化、票制改革、资源利用、内部挖潜等方式提高运营效能和管理水平。逐步探索将市场机制引入公交行业，适度开放公交市场，实现有序竞争，聚集社会力量共同推进公交事业良性发展。
　　（八）强化运营管理。支持公交企业利用优质存量资产，采取特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等形式，吸引社会资金参与公交基础设施建设和运营。鼓励公交企业开展与运输服务主业相关的经营业务，改善企业财务状况，增强市场融资能力。进一步加强银企合作，大力支持公交企业通过多种渠道依法获得优质、低成本融资服务。
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从上次票价改革，到这次试水竞争，这里有几个人的立场很明显只考虑公交公司。欢迎对号入座。近几年济南公交出行分担率下降，就是因为公交公司缺乏危机意识。如果对引入竞争不满，建议直接找公布此政策的济南市人民政府协商。

既然开始尝试引入竞争，就希望政府能给所有竞争者一个更加公平的平台，赞同大猫的说法“确定线路性质，如果是公交性质，规范设站，落实补贴”。

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作者: 玉符    时间: 2016-1-19 21:02

xdhchch 发表于 2016-1-19 20:33
济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见（节选）
三、建设目标
　　（一）总体目标。科学确定城市公交 ...

早点到来的话就不必兼并历城公交了

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作者: lck6800    时间: 2016-1-19 21:09

xdhchch 发表于 2016-1-19 20:33
济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见（节选）
三、建设目标
　　（一）总体目标。科学确定城市公交 ...

当耳旁风就行了
真要能实现那最好
就公交乘客满意度达到80%以上这一点，真要实现了那驾驶员都去神经病医院
真是坐车不知道开车难
那些天天喝大茶的领导肯定不会去坐公交
也不会跟驾驶员啦啦了解一下驾驶员的苦与难

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作者: xdhchch    时间: 2016-1-19 21:59

玉符 发表于 2016-1-19 21:02
早点到来的话就不必兼并历城公交了

兼并历城公交后，历城郊区线路少了，覆盖率低了，班次减了，速度慢了，票价高了。

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