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标题: 苏州公共交通将迎来飞速发展 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2016-1-19 12:57
标题: 苏州公共交通将迎来飞速发展
刚刚过去的五年间，苏州的公共交通飞速发展，公交都市建设项目全力推进。其中，首次有了轨道交通1号线和2号线、有轨电车1号线，公交车线路也从五年前的255条增加到2015年底的332条。根据计划，到2017年，苏州将被打造成国内领先的“公交都市”示范城市，届时公共交通占机动化出行分担率要达到60%，公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通乘客满意度85%。
　　与此同时，交通基础设施建设也在飞速前行。其中，轨交2号线延伸线、4号线及支线都已实现全线“轨通”，分别将于2016年下半年和2017年上半年开通试运营。有轨电车2号线计划于2017年上半年开通。届时，将为人们的出行提供更多的方便。而让众人津津乐道的，还有2015年开通的苏州中环，而且2016年中环二期也将逐步开建。随着这一苏州史上投资规模最大的市政道路工程正式开通，苏州也真正迈入了大城时代。
　　一个公交都市的形成
　　2016年74岁的张传明住在十梓街的东端，只要天气还好，他都要去苏州大公园健身。这个习惯他已保持了约十年。“去的时候，都是走的。回来的时候，有点累了，都是乘公交车。”他说，以前他们那里只有一条公交8路，因为苏大附一院及沧浪实验小学附近路堵，医院前面几百米的路段，堵上个把小时也是常有的事。而现在，8路公交车换成了960路公交，车辆也换成了微型的，再加上苏大附一院在平江新城开出了分院，路也没以前那么堵了，公交车比以前通畅了。
　　960路是一条微循环公交线，也叫“社区巴士”线。据悉，2013年，苏州成功申报公交都市创建示范城市，开通了轨道交通2号线，并完成了常规公交资源整合。在此背景下，苏州公交存在“接驳轨道、弥补空白、提升品质、优化线网”的迫切发展要求，而微公交属于城市公交体系的微观层面，是一种衔接居住区与主要客流集散点的短线公交模式，可以方便社区居民与学校、商业区、公共活动中心、轨道站点及公交枢纽等之间的公交联系。因此，苏州发展微公交成为了满足这些要求的重要手段之一。
　　自2013年开通360路第一条微公交线路以来，苏州市已经开通了12条微公交线路，年客运量达到400万人次，日均1.09万人次。微公交开行后，受到了乘客们的欢迎，载客量逐渐增长。其中，360路日均客流1000人次，比开通初期增加客流35%;960路日均客流1000人次，比开通初期增加客流30%;928路去年4月10日开通至今，日均载客2000人次，是开通初期的2.5倍。
　　微循环公交的快速发展，也是苏州打造“公交都市”示范城市的一个缩影，其目的就是为了给乘客提供方便和舒适。来自苏州市客管处的统计显示，至2015年底，市区现有公交线路332条，当年新增线路28条，其中有9条是微循环公交线;有公交车4607辆，当年新购车664辆，同比净增加307辆，其中新能源车及清洁能源车为2257辆，占公交车总量的49%，而在全年新购的664辆公交车中，新能源车为608辆，占了绝大多数。2015年，市区公交日均客流量达到了171万人次。
　　说起公交交通出行，就不能不提轨道交通。特别是轨交2号线自2013年12月28日开通后，轨交线网的拉动效应正日益显现。轨交部门的统计显示，2014年度轨交线网的日均客流量为31.6万人次，2015年度的日均客流量增为37.35万人次。而且这一态势还在持续，在2015年12月，轨交线网的日均客流量更是达到了38.69万人次。另外，苏州有轨电车1号线也已于2014年10月26日正式开通运营。至开通一周年时，就运送乘客180万人次。公交交通出行，有了多种选择。
　　【展望】
　　2016年上半年，将完成常规线网与微公交的整体规划，利用2-3年的时间，结合轨道交通2号线延伸线段及轨道交通4号线开通等，计划再开通50条左右微公交线。
　　2016年，苏州市区公交计划购车约640辆，其中新能源车及清洁能源车至少350辆。到2017年，苏州将被打造成国内领先的“公交都市”示范城市，届时公共交通占机动化出行分担率要达到60%，公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通乘客满意度85%。
　　苏州大城时代的到来
　　经过整整一年的建设，苏州轨道交通4号线及支线于2015年12月18日在红庄站顺利实现“轨通”。这是继“洞通”之后的又一个重大节点目标，标志着4号线及支线工程建设迈进了关键的一步。按照计划，4号线及支线将于2017年上半年开通试运营。
　　最近几年，市区居民的日常活动半径日渐扩大，其中一个很重要的原因就是轨道交通的飞速发展。除了已开通的轨交1号线、2号线，目前在建的线路有2号线延伸线、4号线和3号线。最快的要数2号线延伸线，2015年下半年就要通车啦。它分北延伸线和东延伸线两段，其中东延线长13.473公里，沿线经过京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路。以后周末乘轨交去独墅湖和尹山湖游玩，肯定不会觉得远了。
　　接下来是4号线，它全长52.82公里，共设38座车站，连结观前、南门、太湖多个重要商圈，更“拉近”了古城区与吴江同里等地的距离。它是通车和在建线路中最长的，总长度超过了1号线和2号线之和。最后是3号线，预计2019年通车。它是目前在建线路中换乘站点最多的线路。算上苏州通往吴江、昆山等地的市域线，3号线和其他线路换乘共18次。另外，作为高新区公交次骨干系统的有轨电车，可以说是轨道交通的延伸、过渡和补充，也展示了高新区的特色风。
　　让苏州更通畅，让市区居民的日常活动半径更大，还得益于2015年开通的中环快速路。一期工程总长114.5公里，2012年1月31日开工，是迄今苏州市投资规模最大的市政道路工程。主线采用双向6车道高架桥、隧道、地面道路等形式，设计时速80公里(北部与312国道共线段设计时速为100公里，南线借道绕城高速段设计时速为100公里)，全线设娄江、苏虞张、大同路、宝带路、车坊、东山等互通27处，工程总投资366亿元。目前，中环高架快速路已全部完工，地面道路和放射线工程也已基本完工。
　　【展望】
　　最近几年，苏州将有一批轨交线路要开工。最近的是2016年上半年开工的5号线，线路全长44.1km，共设车站34座，计划2021年6月通车。目前，房屋征收、线管迁改等前期工作陆续开展。另外，沟通苏州和昆山的S1线也将于今年正式开工。根据规划，S1一期主线为星明街站至太仓南站，全长54.5km，支线为时代大厦站至花桥站，接上海轨交11号线，全长15.8km。S1线二期(马涧生态园站至星明街站，全长16km)也列入规划范畴。2016年至2022年，苏州轨交总建设规模超160公里。而根据国家发展改革委、交通运输部去年联合印发《城镇化地区综合交通网规划》，苏州至苏南硕放国际机场的城际铁路将投入建设，它有望与苏州轨交对接，这意味着苏州轨道交通的触角，将伸得更长。
　　根据规划，苏州有轨电车2号线计划于2017年上半年开通，串联生态城、科技城、大阳山森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点。2020年前，高新区将形成有轨电车线网主骨架，线网规模达到45.7km，建成1号线、2号线和3号线。
　　据悉，中环二期工程已完成方案，规划总长度358公里。接下来，吴江、昆山也将纳入快速路网络之内。根据计划，南湖路东延线及西延线将于近期开建，312国道东段的东延线将于今年开建。另外，连接苏州湾两侧的太湖隧道计划建两条，而且也都将于2016年开建。

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