公交迷网 - 巴士之家
标题: 【新闻一则】社区公交线路用车换纯电动车、２０２换车 [打印本页]
作者: 航歌 时间: 2016-1-22 01:05
标题: 【新闻一则】社区公交线路用车换纯电动车、２０２换车
今年济南将在经十路(担山屯立交至邢村立交)打造双向四排公交专用道，在面复会上，济南市公交总公司副总经理谢刚说，双向四排公交专用道实施后，公交车也将增加中运量大车，并且会跑得更快。谢刚说，20辆18米长的大车已经到位，202线马上就会换成大车，其他大客流线也将考虑换大车。
而对今年济南市两会代表委员热议的新能源电动汽车，谢刚说，目前济南市还没有充电式的纯电动公交车，主要受限于充电桩设置不足。不过，目前济南市已经在社区公交沿线建设充电桩，包括领秀城、仲宫、柳埠、西营等共有20个充电桩在建。春节后，将陆续把已经运行的9条社区公交线路用车换成纯电动车。此外，还将增加新的社区公交线路。目前，260辆6.6米长的社区电动公交车已经到位，待充电桩建成后投用。他说，济南总共将投放400辆电动公交车，主要用于线路较短的社区公交。电动车一次充电5—7个小时，主要利用晚上低谷电，一次充电能跑100公里。
作者: 航歌 时间: 2016-1-22 01:05
名词解释：
什么是合乘车道
多乘员专用车道，国外叫“HOV车道”(Highoccupancyvehiclelane)，就是“大容量车辆车道”，是美国、加拿大及欧洲等一些国家，为提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采取的交通管理措施。比如去年5月16日，无锡市开辟的江苏首条HOV车道，规定只要载有3名乘客及以上(包括司机)的车辆就能通行。
作者: 航歌 时间: 2016-1-22 01:06
附新闻一则：
济南的道路主干道、次干道、支路中，次干道和支路少，还有不少断头路。1月20日,济南市十五届人大五次会议召开人大代表面复会，人大代表韩延才就提出奥体西路北延的问题。多位政协委员也很关注济南市的断头路。
奥体西路亟待北延至工业北路
20日的人大面复现场，济南市人大代表，历城区王舍人街道党工委书记、人大工作室主任韩延才提出，奥体西路是东部城区南北走向的交通主干线，由南向北已修至胶济铁路南侧，往北呈“断头长脖”，现在是制约奥体西路北延跨工业北路的重要问题。“大辛庄旧村已改造完毕，正在搬迁，建议尽快打通奥体西路北延跨工业北路，连接清河南路。”韩延才说。
对此，济南市规划局相关负责人答复说，根据城市规划，奥体西路南起经十路、北至清河南路，与华山片区规划三号路顺接。道路等级为城市主干路。该负责人说，为进一步优化城市路网布局，在充分梳理道路现状、考虑交通需求的基础上，市规划局开展了《济南市城市综合交通规划》和《济南市城市道路网专项规划》编制工作，力图构建一张级配合理的道路网，提高道路交通承载力。
历下东部南北贯通路仅3条
和人大代表韩延才一样，政协委员刘军也很关注济南城区东部断头路。刘军的提案中提到，历下区东部，从花园路到经十路，缺少南北贯通的主干线。目前，只有3条路贯通，二环东路、奥体西路和凤凰路，致使交通不畅。记者查询地图发现，二环东路至奥体西路之间，七里河路、华龙路、化纤厂路、浆水泉路都未南北打通。该区域南北贯通的二环东路与奥体西路之间间隔长达3 . 765千米。
政 协委员王革的提案中，则列出了多条多年未打通的断头路。历下区黄台南路东段奥体西路北首以西路段成了瓶颈路。黄台南路被一座废弃的铁路涵洞桥卡住了脖子，桥下仅能通行一辆小车，成了卡脖处。他建议，尽快拆除这座早已不用的铁路桥，打通瓶颈。康虹路西首至奥体西路也是断头路，建议配合附近小区建设，尽快打通康虹路西延至化纤厂路。历城区辛祝路北首至祝舜路的断头路，阻碍了向北跨胶济铁路至工业北路的交通，附近人们需多绕行五六公里才能到工业北路。他建议，尽快打通辛祝路北延至工业北路。山大北路西首现状是断头路，建议尽早打通山大北路西延至历山路。
南北向分流道路少且多断头
济南市东西狭长，但是道路密度却不足。其中，疏导交通大动脉的各条毛细血管支路密度不足，而且不少还是断头状态，没有起到路网作用。这也加剧了济南的拥堵。
山东建筑大学建筑城规学院教授张军民说，济南的路网密度低于国家标准，而且道路主干道多，支路和次干道没相应增加。这种不科学的比例，使不少车不得不堵在主干道上。“老商埠区的经纬路基本隔二三百米就有一条，既方便行人和非机动车就近拐弯抵达目的地，也让不少车不用绕远路，即便一条路堵，也可以选择多条路分流。”张军民说，这样的设计非常科学。但是再往东，济南的南北道路就明 ?tFy显变疏了。
“很多路在遇到小区，或者跨片区、跨行政区时，就中断了，断头路让已经形成的一些次干道、支路没有起到充分的疏通效果，这也加剧了拥堵。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，现在的城市建设中，不少是简单建设主干道后，直接把一大块地卖出。地块中的道路建设，虽然有的有规划，但涉及开发商的利益，不少道路建成了小区路，失去了支路的功能。此外。张军民说，不同区之间还存在竞争关系，由区一级负责建设的一些次干道、支路很难跨区相连。
作者: ①笑沩荭颜 时间: 2016-1-22 06:15
20辆18米车辆已到位？青年吗？
作者: bunvin 时间: 2016-1-22 07:51
这说的好像202现在不是18米一样…202要就这么占着20个车么。社区公交从各种车换成7米烤驴还没多久，就又要换E6？折腾啥？烤驴准备扔给旅游公司去么
作者: testwangtian223 时间: 2016-1-22 08:52
202插电12米上路了
作者: 济南公交6路 时间: 2016-1-22 10:46
插电12米？
作者: testwangtian223 时间: 2016-1-22 11:15
济南公交6路 发表于 2016-1-22 10:46
插电12米？
应该是7993-7997 5辆
作者: 济南车友 时间: 2016-1-22 12:11
本帖最后由 济南车友 于 2016-1-22 13:45 编辑
双排公交车道貌似有说法了 高峰期经十路部分路段新增公交车道供公交车和出租车共用 平峰和低峰期社会车辆也可使用
作者: Arthurad 时间: 2016-1-22 13:24
202用18米的确不亏
E6也快上路了
作者: testwangtian223 时间: 2016-1-22 14:02
202早上首班车提到6点
作者: 我叫紧张不_MDJR 时间: 2016-1-22 20:18
我现在只想知道那20辆18米车辆哪来的…
作者: cyhsky 时间: 2016-1-22 23:16
本帖最后由 cyhsky 于 2016-1-22 23:18 编辑
个人感觉201和202都该用大车，不如就结合外环路更换BRT无轨电车，把现有的烧柴油的BRT分给201或者202，要是还能有富裕，支援一下其他客流量巨大的线路。
作者: lasiweijiasi 时间: 2016-1-22 23:39
社区公交都换了电动车，考驴干嘛用？
作者: NCC-1701 时间: 2016-1-22 23:44
暗地里下单了？（臆想中。。。）
作者: 济南车友 时间: 2016-1-22 23:45
本帖最后由 济南车友 于 2016-1-23 01:03 编辑
电动估计是开新社区线用的
作者: 皮尔洛 时间: 2016-1-23 14:40
202哪里来的18米，现在不就用着18米吗，8个虫子，4个黄后
作者: 济南阳光 时间: 2016-1-24 16:50
上周一体验了一下高峰时候的202 简直是一种折磨
作者: wushier 时间: 2016-1-24 17:06
202要么连发，要么加密班次
| 欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) |
Powered by Discuz! X3.2 |