公交迷网 - 巴士之家

标题: 专45、884 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:35
标题: 专45、884
近期乘坐了专45及884。于沙河乘坐专45前往北街家园八区，车辆在沙河、沙河北大桥及路庄桥北均有乘客上车。车辆停靠北街家园六区时下车乘客较多，不过专45北街家园六区站距离北街家园六区尚有一段距离。时隔三年再一次来到北街家园六区时发现三年前的断头路似乎还在断着，仍旧没有修通。车辆绕北京玫瑰园半圈至北街家园八区。07年左右时因为某个事件才知道沙河有个玫瑰园，当时驱车也曾路过其门口。现今再次路过感觉8年时间这里没有太多的变化。
车辆到达北街家园八区后专45原地调头。下车后沿本帖2楼所示地图中的红色实线路由步行至北街家园六区西门乘坐884北街家园六区西门20：00的末班。于约19:50到达北街家园六区西门，本以为到达时会有一辆884在此停靠等待发车，到达后发现在这处断头路的丁字路口处并没有任何公交车辆。884在北街家园六区西门圈点，想必车辆还未到。884北街家园六区西门站牌设立在断头路路口南侧不远处，遂在站牌旁候车。片刻后，一辆884驶来，在断头路路口直接调头卸客，并未驶到站牌这边来。车辆停在断头路路口等点儿，司机下车路边放水。于约20:00车辆发出，驶往朝凤庵村。

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:35
本帖最后由木城涧于 2016-1-24 13:44 编辑

[attach]1399627[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:36
本帖最后由木城涧于 2016-1-24 13:45 编辑

[attach]1399628[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:36
884线路走向上设计得挺到位，其将北街家园地区几乎所有的社区，包括北街家园六区、北街家园七区、北街家园八区、北街家园二区、北街家园五区、北街家园一区等串联起来，且到达地铁沙河高教园站、地铁南邵站及昌平城区。不过对于该线路最大的劣势就是约半个小时的平均发车间隔，无论是在平峰还是高峰，以致更多乘客选择沙河高教园临1和沙河高教园临2去往地铁沙河高教园站。
11年的时候乘坐过884。当时的884还是定班车，朝凤庵村到德胜门，上午3趟车，下午3趟车，沙河一站马甸桥南。当时乘坐时基本上是拉椅子跑。原884与现884在昌平城区内的线路走向与现在基本相同，与现在不同的是原884过了南环大桥以后直接向南走南丰路去沙河高教园，而现884则要先去南邵转一圈儿。原884与现884在沙河高教园内部的走向上也有差异，如本帖3楼所示，地图中的红色实线路由代表原884的线路走向，地图中的蓝色实线路由代表现884的线路走向。

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:36
本帖最后由木城涧于 2016-1-24 13:47 编辑

[attach]1399631[/attach]

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-24 13:50
专45北街家园八区北终点后直接往北走北街家园二区并不调头啊？

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:53
[attach]1399634[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 13:54

QLMBUS 发表于 2016-1-24 13:50
专45北街家园八区北终点后直接往北走北街家园二区并不调头啊？

我坐的那辆专45确实原地调头了，不知为何。

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-24 14:13

木城涧发表于 2016-1-24 13:53

884当年长趟走向确实很独特，毕竟是穿越高教园直达北京城区的线路，因此当年也想运转，但由于运转安排不不开，就没运转，至今提起我也觉得很懊悔，当时记得用的大背头。
北街家园那儿除了小区就是各大专院校，商业设施很少，白天小区那儿基本是朝九晚五的上班族，周边道路一直都那样，那里公交也就多高峰线路或定班，还是地铁为主。

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 15:00
本帖最后由木城涧于 2016-1-24 15:04 编辑

QLMBUS 发表于 2016-1-24 14:13
884当年长趟走向确实很独特，毕竟是穿越高教园直达北京城区的线路，因此当年也想运转，但由于运转安排不 ...

   是的，884当时配车大背头，相比当时的其他88X而言走向独特。11年期间每次从昌平城区回京都会选择乘坐不同的线路。当时可供选择的线路比较多，有345、345快、881、883、884、885、886、888、888快、889、872、925等。
   分享一下我当时乘坐884的一些经历，了却一些你当时因为安排不开而未能成行的遗憾。当时在朝凤庵等18:30884末班，上车后司机重复地说“到德胜门的慢车慢车”，问去哪儿，答曰“德胜门”，当时司机略带不解，说“去德胜门前面坐快车345”（当时884朝凤庵村上车站与现884朝凤庵村上车站位置相同，345快车朝凤庵村上车站在884朝凤庵村上车站的前面不远处），我只好说“无所谓快慢，到德胜门就行”。司机一路上每在车站停靠遇到要上车的乘客时都会说“绕高教园的慢车”，遇到有乘客问“到不到德胜门”，司机均答曰“到，慢车”，乘客一听是慢车也就不坐了，以致过了昌平城区车内也就寥寥数人。
   884过了南环大桥以后有一站位置比较独特。南环大桥东边有个路口，其他线路过了路口在路口东边停站“南环大桥东”（643停站“昌平水泥管厂”），而884是过了南环大桥后路口直接向南走，在路口南边停站“南环大桥东口南”。这站只有884停靠，643路过该站但不停。后来随着884缩短并改线，此站也因而撤销，但是空站牌架子一直还留着，直到去年年底空站牌架子也给撤了。
   884原来在沙河高教园北一街东口处设有“北一街”站，现在884依旧路过此处，但站位已撤销。

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-24 15:08

木城涧发表于 2016-1-24 15:00
是的，884当时配车大背头，相比当时的其他88X而言走向独特。11年期间每次从昌平城区回京都会选择 ...

当时北沙河中路、北航东门是884独门走向，现在那儿也没有集团公交了，好像只剩个昌66了。

作者: 木城涧 时间: 2016-1-24 15:38

QLMBUS 发表于 2016-1-24 15:08
当时北沙河中路、北航东门是884独门走向，现在那儿也没有集团公交了，好像只剩个昌66了。

是的，当时沙河校区东门884是唯一的一趟市属公交线路，现在那儿没有市属公交线路了。现在的话早晚高峰可以从东门向北走500多米在高教园中街东口坐专45，或者向南走800多米在北沙河中路南口坐945、670。当时884在缩线的时候应该缩到沙河比较好。

作者: QLMBUS 时间: 2016-1-24 16:02

木城涧发表于 2016-1-24 15:38
是的，当时沙河校区东门884是唯一的一趟市属公交线路，现在那儿没有市属公交线路了。现在的话早晚高峰可 ...

甭说当时，就说现在884在北街家园里转一圈再沿北沙河中路、百沙路到沙河也好啊，这样沟通了G6辅路沙河、北街家园、高教园地铁站，对专45与专45互补，也能方便北航去沙河。不过可能性几乎为零。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)