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标题: 22路情况报道 [打印本页]

作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:20
标题: 22路情况报道
本帖最后由 wangdamax 于 2016-1-29 17:46 编辑

※今天探访了集约化后的22路※集约化22路尚处于试运行状态
※22路尚未全部集约化，集约化部分仅为原隶属于淄博公共汽车公司的租赁车辆
现在的22路实行单双号政策，即单号由淄博市公共汽车公司周村分公司和淄川分公司各6辆共12辆运行，间隔10分钟
双号由其他未到期的租赁车辆运营
※目前车辆尚处于测试阶段，还不能刷卡

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下面上图

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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:21
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周村火车站发车点

作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:22
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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:24
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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:26
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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:27
票价问题

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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:31
关于客流问题，客流还可以首站基本上坐满
中途上上下下的基本也保持满座

需要注意的是，由公交运营的22路不能招手即停
第一天运营很多不明真相的乘客在非站牌招手
这种情况一律不停

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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:32
大约40分钟后到达淄川公交西站

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作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 17:32
——————————————————全贴完——————————————————————————

作者: 淄博张店车迷 时间: 2016-1-29 17:40
是淄川分公司吧！为何是单双号运营而不是分时运营？

作者: 淄博张店车迷 时间: 2016-1-29 18:08
22路大部分悬念已经解开，仅有的几个悬念是：
1.剩余的私营车执行什么票价：执行公交公司的5元票制还是以前的6元票制。
2.剩余的私营车改不改线。
3.剩余的私营车到期后收不收回。

作者: dading007 时间: 2016-1-29 18:31
是不是以后其他的公交线路集约化也是这种模式，单双号

作者: polodzch 时间: 2016-1-29 18:47
运营模式好奇葩，是不是六路以后也借鉴这个票制了……

作者: 太阳公交 时间: 2016-1-29 19:08
招村按说应该和淄川城区一个价。还是贵了，站还是有点少

作者: 休眠火山 时间: 2016-1-29 21:27

太阳公交发表于 2016-1-29 19:08
招村按说应该和淄川城区一个价。还是贵了，站还是有点少

招村有256，犯不上坐22，要去周村的话还便宜。

作者: yutong-man 时间: 2016-1-29 21:45

wangdamax 发表于 2016-1-29 17:24

请问您知道这批宇通纯电一共有多少辆吗？我见到最大号是310。

作者: wangdamax 时间: 2016-1-29 21:51

yutong-man 发表于 2016-1-29 21:45
请问您知道这批宇通纯电一共有多少辆吗？我见到最大号是310。

@风中的安逸说的是305个

作者: yutong-man 时间: 2016-1-29 22:29

wangdamax 发表于 2016-1-29 21:51
@风中的安逸说的是305个

噢噢我看到的是310，看来差不多就这么多了。

作者: wangtian2233 时间: 2016-1-29 23:28

wangdamax 发表于 2016-1-29 17:27
票价问题

这么分段有点坑去的时候花2块回去很可能花5块钱

作者: wangdamax 时间: 2016-1-30 09:43

wangtian2233 发表于 2016-1-29 23:28
这么分段有点坑去的时候花2块回去很可能花5块钱

除非是烟台那种分段计费的无人售票模式

作者: 济南阳光 时间: 2016-1-30 10:22
要不就跟北京那样前后门打卡

作者: W0868 时间: 2016-1-30 11:10

济南阳光发表于 2016-1-30 10:22
要不就跟北京那样前后门打卡

但是坐这线路的，用卡的比例保证不高，而且淄博的公交卡除了坐公交好像用处不大。前后门打卡只能解决打卡问题，解决不了投币问题，北京对无人售票长线也是没办法用投币强制，再长的线路就都是有人售票了。所以如果全程高票价，中间要分段，只能把售票员再请来，北京就是这样做的，但是放在淄博那就有点打脸。
退一步说啊，淄川到周村也就是30公里左右啊，这个里程放到很多城市那就是2元一票制的。

作者: r459986672 时间: 2016-1-30 11:43

W0868 发表于 2016-1-30 11:10
但是坐这线路的，用卡的比例保证不高，而且淄博的公交卡除了坐公交好像用处不大。前后门打卡只能解决打卡 ...

放了45路都4块。。那可不是20公里，换了成都，5毛钱。换了太原，不说啥了。。。

作者: 淄博张店车迷 时间: 2016-1-30 12:34
前后门打卡吧，没卡的收全程票价（从上车起到终点），这样也算是给打卡的一种隐性优惠吧！

作者: 淄博张店车迷 时间: 2016-1-30 16:50
通报一下：
我现在正在22路车上，通报下列关键信息：
我坐的22路车是有淄川分公司门徽的旧舒驰车，车上有售票员。
我在淄川上车时，被收了5元钱。
该车仍然可以招手即停。
该车不走四中那一块。

作者: hufenghanyue 时间: 2016-1-30 17:28
22路的8米老舒驰是08年初买的，按时间已经到换车季了，个体的合同不到期，车也到期了。这车要是不走四中，四中有等车的可麻烦了。

作者: W0868 时间: 2016-1-30 21:06

r459986672 发表于 2016-1-30 11:43
放了45路都4块。。那可不是20公里，换了成都，5毛钱。换了太原，不说啥了。。。

45路都不到20公里吧，唉，淄博这公交票价也真够可以的，跨个区也没多少公里啊

作者: r459986672 时间: 2016-1-30 21:43

W0868 发表于 2016-1-30 21:06
45路都不到20公里吧，唉，淄博这公交票价也真够可以的，跨个区也没多少公里啊

淄博很像客运班车的票价，这票价让成都的民营都汗颜

作者: 济南阳光 时间: 2016-1-31 10:24

hufenghanyue 发表于 2016-1-30 17:28
22路的8米老舒驰是08年初买的，按时间已经到换车季了，个体的合同不到期，车也到期了。这车要是不走四中， ...

所以说，沿途张贴的告示是多么重要。四中市民可以数着单双号乘坐公交了。

作者: 我是…… 时间: 2016-2-2 17:28

淄博张店车迷发表于 2016-1-30 16:50
通报一下：
我现在正在22路车上，通报下列关键信息：
我坐的22路车是有淄川分公司门徽的旧舒驰车，车上有 ...

“四中那一边”是啥意思。我今天做周村分公司的车是走淄博四中的。

作者: 济南阳光 时间: 2016-2-4 13:26
体验了一下淄博公交的22路突然发现E8的减震性能非常好。

作者: hufenghanyue 时间: 2016-2-4 15:07

我是…… 发表于 2016-2-2 17:28
“四中那一边”是啥意思。我今天做周村分公司的车是走淄博四中的。

集约化之前，是不走四中的

作者: polodzch 时间: 2016-2-4 20:02
[attach]1404274[/attach]来个开汉显的

作者: 东营公交126路 时间: 2016-2-4 21:31

W0868 发表于 2016-1-30 11:10
但是坐这线路的，用卡的比例保证不高，而且淄博的公交卡除了坐公交好像用处不大。前后门打卡只能解决打卡 ...

你错了北京长线现在大规模无人售化了投多少就基本凭自觉了

作者: W0868 时间: 2016-2-5 00:19

东营公交126路发表于 2016-2-4 21:31
你错了北京长线现在大规模无人售化了投多少就基本凭自觉了

我哪句话错了？

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