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标题: 地铁吧里网友关于快轨3号线的建议 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2016-2-10 17:11
标题: 地铁吧里网友关于快轨3号线的建议
地铁五号线，六号线，八号线通车后（约2030年后）我市的市内轨道交通网络已经基本成熟，不妨从香炉礁直接南延，延伸段建在地下。
1.这样可以沟通南部区域的六号线，二号线，七号线，解决南部地铁三条平行横线无一纵线导致的换乘难的问题。
2.可以覆盖到南石道街，新起屯，八一路等大型居民区，可谓一举多得。
3.充分利用既有线路，相比于新建线路，这样可以大大减少建设成本。
4.随着城市西北部的发展，大连北站的作用越来越强，大连站的作用被减弱，五号线和六号线可以满足人们的出行需求。
5.可以优化我市轨道交通网络，将覆盖面充分扩大。
仅为个人建议，不喜勿喷～
据<<大连地铁吧>>

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-2-10 21:43
本帖最后由公汽联营公司于 2016-2-10 21:50 编辑

3.充分利用既有线路，相比于新建线路，这样可以大大减少建设成本。

既然要搞轨道交通，就不要太在乎减少建设成本，提建议就要留出余量，以后随着客流增长可以调整，有没有钱则是政府部门要考虑的问题。
比如国内一度流行的“小编组高密度可以减少土建成本”就已经失败了，远不能满足现在的客流。

如果和3号线贯通，那就和快轨绑定了，后果可以参考现在欲拆分而不得的上海3/4号线共线段。
宝山路前车还没走呢，后车就在外面排队，然而就是装不下人。
当然了外国也有贯通运营做得很好的，但是快轨3号线本身太过废柴，以后即使扩编了我仍然不看好。
如果跟3号线不贯通，所谓的减少成本又体现在哪呢？

这种建议就属于比较想当然的那一类了。

作者: deldelta 时间: 2016-2-13 00:12

公汽联营公司发表于 2016-2-10 21:43
既然要搞轨道交通，就不要太在乎减少建设成本，提建议就要留出余量，以后随着客流增长可以调整，有没有钱 ...

俺认为属于那种想当然的。
香炉礁、东北路这么多桥、隧道，如何规避风险就是个大问题，成本必然很高。而且在已经有5号线的前提下这个方案显得很累赘，因为5号线已经和6号线、7号线、2号线换乘，所谓”南部地铁三条平行横线无一纵线导致的换乘难“的问题完全不存在。

作者: deldelta 时间: 2016-2-13 00:13
而且还有个问题，动迁啊，这线路一走得动迁多少人。

作者: sonicyy 时间: 2016-2-15 16:23
新起屯一代有没有足够的空间进行开挖，我表示怀疑

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-2-15 16:49
中山区要是建地铁那大连市中心这片路况就算没有净土了

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