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标题: 保定要建两条无轨电车共70辆年底开跑 [打印本页]

作者: comet 时间: 2016-2-17 07:44
标题: 保定要建两条无轨电车共70辆年底开跑

　自大保定撤县划区以来，如何带动新区发展、缓解市内交通压力、减少尾气排放，提高城市品位以便更好地对接京津，成了日渐拥堵的大保定市民关注重点。而今，随着保定即将启动双源无轨电车项目，这些问题或许都会随着城市快速公交的到来迎刃而解。

　　2月14日，记者从保定发改委获悉，2016年，保定将启动并建设双源无轨电车项目，为市民提供更加快捷方便的绿色出行条件。

　　四大优点

　　投资小见效快零排放不涉及拆迁

　　双源无轨电车是在传统无轨电车基础上，装备动力电池，线网电源在驱动电机的同时给电池充电。在没有线网的路段，电车可以降杆行驶，即依靠电池电源提供能源驱动车辆。因为无污染，无轨电车也有“绿色公交”的美誉。

　　发改委工作人员称，双源无轨电车有四大优点，适合保定现状。

　　　优点一投资小

　　相比地铁每公里5—8亿的建安费，轻轨每公里2—3亿的建安费，双源无轨电车每公里建安费只有600万左右。

　　优点二见效快

　　相比地铁4—5年的建设工期，轻轨3—4年的建设工期，双源无轨电车建设工期只有6个月。且前两者均工程量大，还涉及拆迁，而双源无轨电车不涉及拆迁。

　　优点三零排放

　　零排放、无振动、噪音小，同样是双源无轨电车的优点。

　　优点四布网灵活

　　双源无轨电车线网布设非常灵活，在市中心繁华路段可以不布设线网，脱线行车可达10公里，不需要停车充电。

两条线路

　　徐水至清苑、满城至高铁站，共70辆车

　　市发改委工作人员介绍，保定力争在2016年上半年开工，下半年初见成效。首先实施建设两条线路：一条为徐水区-大王店产业园区-清苑区，全长55公里；另一条是满城区-七一路-高铁站，全长30公里。

　　两条线路共计85公里，按照线网600万元/公里计算，线网建设成本为5.1亿元；每条线路配备车辆35辆，共70辆；一辆车按120万元计算，购车成本约8400万元；线网建设和车辆购置共计约6亿元。

　　据了解，建成投用后，车辆大约可用15年，线网可用30年。

作者: 电车 时间: 2016-2-17 10:04
一切要等到开工后才能定论。

作者: 福田 时间: 2016-2-17 14:40
本帖最后由福田于 2016-2-17 18:33 编辑

不见鬼子不挂弦，放卫星的多了，宁波济南抚州洛阳兰州哈尔滨…都没见动静

作者: ich 时间: 2016-2-17 19:16

福田发表于 2016-2-17 14:40
不见鬼子不挂弦，放卫星的多了，宁波济南抚州洛阳兰州哈尔滨…都没见动静

宁波不算，宁波动了歪脑筋。

作者: 666 时间: 2016-2-17 21:14
一条线50公里吗？郊区电车现在到是不多，如果开了也算河北城市中首条线路吧

作者: comet 时间: 2016-2-17 21:42
本帖最后由 comet 于 2016-2-17 21:43 编辑

666 发表于 2016-2-17 21:14
一条线50公里吗？郊区电车现在到是不多，如果开了也算河北城市中首条线路吧

原来的邢台和邯郸。以及河北省时代的天津

作者: 地图MAP 时间: 2016-2-17 23:34
徐水个体车收了？一台车200万给了？个体车没收这不就做梦呢吗

作者: 福田 时间: 2016-2-18 16:35

ich 发表于 2016-2-17 19:16
宁波不算，宁波动了歪脑筋。

宁波在若干年前还真计划过标准的无轨电车（不是超级电容车），路号都有了，701和702路

作者: ich 时间: 2016-2-18 17:37

福田发表于 2016-2-18 16:35
宁波在若干年前还真计划过标准的无轨电车（不是超级电容车），路号都有了，701和702路

是嘛，没注意呢。版里有链接没？

作者: wasly2003 时间: 2016-2-19 09:27
放卫星…………………………

作者: XM293 时间: 2016-2-20 21:35
有了北京的带动，保定建成无轨电车倒有可能。但是线路如此规划，甚至在国内已运行电车数十年的城市单条线路都没有那么长，估计很可能是线网并不长（也几乎肯定是不连接成整体），大部分路段脱线行驶。

作者: XM293 时间: 2016-2-20 21:38

福田发表于 2016-2-18 16:35
宁波在若干年前还真计划过标准的无轨电车（不是超级电容车），路号都有了，701和702路

路号都有了却不开电车，比“口说无凭”的城市更可惜与遗憾。不过编码这么大，且从01、02开始，看样子也像是随口嗌出来的，并没有深入谋划……

作者: 福田 时间: 2016-2-21 07:26

XM293 发表于 2016-2-20 21:35
有了北京的带动，保定建成无轨电车倒有可能。但是线路如此规划，甚至在国内已运行电车数十年的城市单条线路 ...

我算了下，按楼主给的“按照线网600万元/公里计算，线网建设成本为5.1亿元”，这些钱能架85公里线网没错，不过无轨电车线网可是双向的…

另：宁波那个最早的无轨计划，是02年左右的事情了，网上都搜不到当时的报道了

作者: testwangtian223 时间: 2016-2-21 08:21
相比地铁4—5年的建设工期，相比地铁4—5年的建设工期，轻轨3—4年的建设工期，双源无轨电车建设工期只有6个月。且前两者均工程量大，还涉及拆迁，而双源无轨电车不涉及拆迁。跟轻轨地铁载客量有可比性吗？单看这句还以为说的有轨电车

作者: asimpleday 时间: 2016-2-21 15:36

福田发表于 2016-2-21 07:26
我算了下，按楼主给的“按照线网600万元/公里计算，线网建设成本为5.1亿元”，这些钱能架85公里线网没错 ...

他是按照双向600万算的吧

作者: 福田 时间: 2016-2-21 22:39

asimpleday 发表于 2016-2-21 15:36
他是按照双向600万算的吧

文中没提到双向还是单向…当然，能全部有线网更好

作者: comet 时间: 2016-3-1 09:23

gz11324569zyy 发表于 2016-2-24 11:26
要看记者是哪个单位的记者了。如果是保定日报，那么建的可能性还是很大的。

保定晚报的新闻

作者: 072557 时间: 2016-4-20 20:58

地图MAP 发表于 2016-2-17 23:34
徐水个体车收了？一台车200万给了？个体车没收这不就做梦呢吗

走大王店一线，和107国道的个体车暂时不冲突，只是和徐水1路、2路、9路车有冲突。

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