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标题: 公交24路、49路、127路、312路等4条线路调整计划征求意见 [打印本页]

作者: red 时间: 2016-3-3 16:28
标题: 公交24路、49路、127路、312路等4条线路调整计划征求意见
根据2016年公交线网总体规划需求，为进一步优化线网，降低线路重复系数，提高公交运行效率，公交管理部门经研究拟调整公交24路、49路、127路及新辟312路，现向广大市民公开征求意见和建议。
一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
1、调整公交24路、49路、127路；
2、新辟公交312路。
二、具体调整方案
1、调整49路。
调整理由：因历史原因，公交16路、49路、111路、512路等4条线路目前停靠在新和源装饰城公交场站。由于该场站为借用场站，近年来其使用面积不断被装饰城蚕食，使得站区面积狭小，已无法容纳4条公交线路进站。
为此，调整49路由南京理工大至中华门城堡运行。调整49路后，将进一步减少线路重复系数，提高公交运行效率，并解决了无场站使用的问题。49路与16路在新和源装饰城至中华门路段完全重复，调整后市民可选乘16路出行。
2、调整24路、127路，同步新辟312路。
调整理由：为减少北京东路、北京西路、太平门等路段公交线路重复系数，提高部分线路运行效率，拟对24路进行优化调整。为优化河西北片湛江路沿线公交线网结构，同时解决凤凰西街、清凉门大街、湛江路沿线市民至北京东路、鼓楼地区与地铁1号线以及4号线（在建）的衔接，拟对127路进行调整，同时新辟312路。具体方案为：
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。
（2）拟调整127路，南段由莫愁湖东路“莫愁湖东路北”站起，调整经汉中门大街至“莫愁新寓”站运行，有效利用莫愁新寓公交场站。
（3）拟新辟312路，由莫愁新寓至北极阁运行。南段可替代127路缩线后凤凰西街沿线居民出行，北段可替代24路缩线后沿线居民出行，同时解决河西北部地区（湛江路沿线）大量居民的出行需求，便捷市民与地铁及其他公交线路的换乘。
312路具体走向为：由“莫愁新寓”站起经汉中门大街、北圩路、清凉门大街、湛江路、龙园西路、草场门大街、北京西路、北京东路至北极阁。沿途站点：莫愁新寓、迎春里、北圩路北、清凉门大街西、清凉门大街·湛江路、清凉门大街、汉江路、龙江新城市广场、龙江小区、草场门大桥东、北京西路·草场门、江苏省委、玉泉路、北京西路·云南路、鼓楼公园、北京东路·鼓楼（由东向西方向单边停靠）、北京东路·进香河路（由西向东方向单边停靠）、北极阁。服务时间为：莫愁新寓6:00-20:00，北极阁6:40-20:40。
三、市民意见反馈及收集
为稳妥做好公交线网优化调整工作，组织提供更高水平的公共交通服务，公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提供意见和建议。
广大市民如有具体意见和建议，可在2016年3月4日至11日间，向南京市城市公共交通乘客委员会集中反映。公交管理部门将汇总和分析市民的意见和建议，研究和确定最终实施方案。
南京市城市公共交通乘客委员会联系电话：025-52337927；电子信箱：njckwyh@163.com。


                     南京市客运交通管理处
                           2016年3月3日

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-3-3 16:42
这回127路北端也有场站了嘛

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-3 17:41
总是想着缩线挣钱，而不是增加公交覆盖面，无语。本来一次车就能到的，我为什么要多转一次车多花一次钱？如果把路堵原因归结在公交车上我就呵呵了。第一，49就算缩线也应该是在赛虹桥立交东折返吧，要相信虹悦城和中华门地铁站的客流。第二，127可以算是铁心桥地区北上的干线，地位不容小觑，不应该缩线。第三，20基本能替代312的功能，312客流也不会很好。再说24给北京西路添堵，312就不会给北京西路添堵？第四，兰园本来就是容易拥堵地段，93已经在此上下客，再增加个24上下客就很难想象了。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-3 18:02
另外49路是不进新和源场站立折的吧？49本来就到润泰市场的，再怎么缩也应该是到赛虹桥立交东而不是中华门城堡。就算24缩线也应该是等地铁四号线通车后。个人觉得保持24不动，四号线通车后缩11路到兰园更好一些。

作者: ZK6180HGA 时间: 2016-3-3 19:40
我个人觉得49最好还是能到中华门地铁站，反正到中华门城堡和到中华门地铁站都没有场站，到中华门地铁站好歹还能接驳到一号线

作者: sF0510 时间: 2016-3-3 20:10
本帖最后由 sF0510 于 2016-3-3 20:31 编辑

思路正确，可是改的都是什么垃圾玩意，

49可以不要新河源，都能到中华门城堡，为什么不去中华门地铁站？

24的恐怕是不敢缩到鼓楼怕打脸吧，敢不敢走隧道去鼓楼

这新312又是什么玩意？127缩线后的空白区段和11结合的新产物？

作者: Vae北熊 时间: 2016-3-3 20:14

神经兮兮发表于 2016-3-3 17:41
总是想着缩线挣钱，而不是增加公交覆盖面，无语。本来一次车就能到的，我为什么要多转一次车多花一次钱？如 ...

增加公交覆盖面，跟提升线网效率不矛盾。24路红山路沿线到鼓楼以西的长途客流稀少，缩到兰园不影响“公交覆盖面”。相反11路到鼓楼以西的客流多，反而不能缩线。
127作为铁心桥北上干线就不能缩线了？老5路还是市中心干线呢，该撤还是得撤。
还是一样的道理，127几乎不存在龙江到铁心桥的长途客流，缩线不影响“公交覆盖面”。况且75路完全可以满足铁心桥往城西北的需求，127跟75互相争抢毫无意义。

312嘛，在20、56、552、11等线路的围追堵截之下，不看好。

作者: 空调97路 时间: 2016-3-3 20:36
调整后市民可选乘11路出行

敢放这样的话，敢不敢让24换11免费？

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-3 21:21

Vae北熊发表于 2016-3-3 20:14
增加公交覆盖面，跟提升线网效率不矛盾。24路红山路沿线到鼓楼以西的长途客流稀少，缩到兰园不影响“公交 ...

长途客流稀少不代表没有，那么多年都开下来了，为什么不能接着开？5路缩线或者说老5路撤销，那是因为老5路和地铁完全重合，然而127和75，24和11并不是完全重合，各自发挥不同作用。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-3 21:23

空调97路发表于 2016-3-3 20:36
调整后市民可选乘11路出行

敢放这样的话，敢不敢让24换11免费？

就算免费也不愿意，换车既麻烦又耽误时间。那么多年都开下来了为什么不能继续开？南京公交最缺乏的就是长线路。缩线后还是收两块，归根结底还是为了赚钱吧。

作者: 皇帝的U潜艇 时间: 2016-3-3 21:39
就知道缩线

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-3-3 21:43
本帖最后由公汽联营公司于 2016-3-3 21:59 编辑

ZK6180HGA 发表于 2016-3-3 19:40
我个人觉得49最好还是能到中华门地铁站，反正到中华门城堡和到中华门地铁站都没有场站，到中华门地铁站好歹 ...

接驳1号线这个目的对49来说未必很重要
南边有16路先不说，夫子庙有7和166，瑞金路这一条线也有些选择
长白街两个站可能差点，44或49离三山街地铁站都有三四百米，不远不近

不过49路如果是照顾下沿途乘客，即使不是接驳地铁，改到中华门地铁站（或者赛虹桥立交）也未尝不可

作者: vincexiao 时间: 2016-3-3 22:02
新线路用3字头的理由是什么、。

作者: Vae北熊 时间: 2016-3-3 22:26
本帖最后由 Vae北熊于 2016-3-3 22:46 编辑

神经兮兮发表于 2016-3-3 21:21
长途客流稀少不代表没有，那么多年都开下来了，为什么不能接着开？5路缩线或者说老5路撤销，那是因为老5 ...

稀少不代表没有，但是为了稀少的客流动用大运量地面交通工具真的合适？
用大多数人的税养起来的公交公司，为了稀少的人的出行埋单真的公平？
既然稀少，就不能让大多数人为少数人买单。公共交通的公益性可不仅仅是体现在“益”字，更体现在“公”字。

这么多年都开下来了。这句话不具有任何说服力。客流是时时变化的，地铁对客流的影响不能只看地图上是不是线路长得一样。2号线开通以来40路、118路的客流结构的变化有多大？这两条线可跟2号线丝毫不重合啊！
3号线开通以来，24路的客流结构历经了什么样的变化？以前的客流与今日是否可同日而语？这我不是24路的老乘客我不清楚，但既然交通局作为主管局，公交公司作为运营单位，他们是清楚的。

作者: 雷公 时间: 2016-3-3 22:35
祝贺312、314均迅速复活，3字头重新满编。
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。
24路既然缩到兰园，何不继续南下，加太平北路鸡鸣寺、四牌楼、大行宫北，然后按95线绕总统府或走南京图书馆-新街口东-青石街-网巾市-大行宫北绕回。
还有JN5计划内的0481-0500共20台BYDK9F是给缩线后的24预留的吗？24原来22台，缩线改BYD减至20台也差不多

作者: 雷公 时间: 2016-3-3 22:45
还有11虽然龙江新城市广场-樱驼花园完全重合地铁4号线，但剩下一段不重合啊，完全可以保留下来，详见5路（长江路估衣廊-马群-融康苑临时站）

作者: JN1-303 时间: 2016-3-3 22:47
127调整的可以 75可以代替127 说实话127全程了就不太大尤其龙江方向到凤凰街几乎下光了

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-3 22:59

公汽联营公司发表于 2016-3-3 21:43
接驳1号线这个目的对49来说未必很重要
南边有16路先不说，夫子庙有7和166，瑞金路这一条线也有些选择
...

到中华门地铁站不如去赛虹桥立交东，老的49本来就在润泰市场，而且赛虹桥有虹悦城客流，以及换乘21 62 85等线路。

作者: wwwmickycom 时间: 2016-3-3 23:01
49去公交车辆车算了，顺便划给3巴

作者: 清晨第一炮 时间: 2016-3-3 23:11
强烈要求换乘免费233333

作者: wnjsnj78 时间: 2016-3-3 23:59
本人的建议：
一、49路缩线为理工大-赛虹桥立交东或中华门地铁站
二、24路调整为金科院幕府校区-富贵山，从岗子村经隧道至富贵山，也可继续向南
三、127路调整方案不变（春江新城-莫愁新寓）
四、取消新辟312路的计划，改为调整550路和20路：
550路由汉江路站经汉江路、嫩江路、凤凰西街、北圩路、汉中门大街至莫愁新寓，往桥北方向由莫愁新寓经汉中门大街、凤凰街、凤凰西街、嫩江路、汉江路回原线
20路由莫愁新寓经汉中门大街、凤凰街、北圩路至清凉门大桥回原线，返回时由清凉门大桥经北圩路、汉中门大街至莫愁新寓

作者: wnjsnj78 时间: 2016-3-4 00:04

空调97路发表于 2016-3-3 20:36
调整后市民可选乘11路出行

敢放这样的话，敢不敢让24换11免费？

如果半小时内换乘可以让票价较低的一次免费
那么公交线路的调整优化就不会有那么多人不同意了

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 01:43

wnjsnj78 发表于 2016-3-3 23:59
本人的建议：
一、49路缩线为理工大-赛虹桥立交东或中华门地铁站
二、24路调整为金科院幕府校区-富贵山， ...

这么改，11和24无法换乘，你考虑到了吗？

作者: 雷公 时间: 2016-3-4 06:50

雷公发表于 2016-3-3 22:35
祝贺312、314均迅速复活，3字头重新满编。
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11 ...

回复点评：
lx622
去了总统府为何不能去夫子庙？中华门？红山路还没有到太平南路和中华门的线路呢。发表于 2016-3-3 23:26
40路呢？难道不到夫子庙？

作者: DF8B 时间: 2016-3-4 07:57
本帖最后由 DF8B 于 2016-3-4 07:58 编辑

神经兮兮发表于 2016-3-3 21:21
长途客流稀少不代表没有，那么多年都开下来了，为什么不能接着开？5路缩线或者说老5路撤销，那是因为老5 ...

1.公交不靠长途客流养活。
2.既然短途有覆盖，为什么一定重复。
3.公交尽量更改这部分长途客流的出行习惯，思路是对的。
4.在现在的提议上，可以进行更改，但缩线是绝对要缩的。

作者: 公共交通 时间: 2016-3-4 09:41

wnjsnj78 发表于 2016-3-3 23:59
本人的建议：
一、49路缩线为理工大-赛虹桥立交东或中华门地铁站
二、24路调整为金科院幕府校区-富贵山， ...

富贵山怎么调头你考虑过没？

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 09:50

wwwmickycom 发表于 2016-3-3 23:01
49去公交车辆车算了，顺便划给3巴

49干脆去界牌车站算了，顺便划给DS，改749

作者: D425 时间: 2016-3-4 11:16
在赛虹桥立交东多次乘车，49路上车乘客并不多，远少于16路和110路，改到中华门地铁站又不好掉头（181路掉头有点吃力）

（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。

11路与新312路在进香河到新城市路段完全重复

作者: 公共交通 时间: 2016-3-4 11:31

D425 发表于 2016-3-4 11:16
在赛虹桥立交东多次乘车，49路上车乘客并不多，远少于16路和110路，改到中华门地铁站又不好掉头（181路掉头 ...

你不坐不代表我不坐到那

作者: D425 时间: 2016-3-4 11:43

公共交通发表于 2016-3-4 11:31
你不坐不代表我不坐到那

客管处会让你一次换乘，微笑

作者: wnjsnj78 时间: 2016-3-4 12:16

公共交通发表于 2016-3-4 09:41
富贵山怎么调头你考虑过没？

那就到明故宫啊

作者: wnjsnj78 时间: 2016-3-4 12:18

神经兮兮发表于 2016-3-4 01:43
这么改，11和24无法换乘，你考虑到了吗？

难道不能40换乘11？或者在岗子村走点路？再说四号线明年也就通了

不过偶倒是建议24等到4号线开通后再调整

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 12:41

D425 发表于 2016-3-4 11:16
在赛虹桥立交东多次乘车，49路上车乘客并不多，远少于16路和110路，改到中华门地铁站又不好掉头（181路掉头 ...

既然新312西段还是跟11重合，那为什么不能不开新312保留原24？我猜可能还有一部分原因就是3巴损失了78，5巴赚了，所以就要5巴24缩线给3巴开通新312.

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 12:43

DF8B 发表于 2016-3-4 07:57
1.公交不靠长途客流养活。
2.既然短途有覆盖，为什么一定重复。
3.公交尽量更改这部分长途客流的出行习 ...

我不明白为什么长途客流就要屈服于短途客流？为什么一定要缩线？坐短途的是乘客，坐长途的就不是乘客?

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 12:47

wnjsnj78 发表于 2016-3-4 12:18
难道不能40换乘11？或者在岗子村走点路？再说四号线明年也就通了

不过偶倒是建议24等到4号线开通后再 ...

迈皋桥以北能坐到40？你想让迈皋桥以北的人24换40换11？如果不考虑金科院，我倒建议24改五马渡到兰园，撤销149（或者开通新的149 金科院到万寿停车场），这样一来接驳原93北上客流，二缓解8高峰压力。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 12:47

wnjsnj78 发表于 2016-3-4 12:18
难道不能40换乘11？或者在岗子村走点路？再说四号线明年也就通了

不过偶倒是建议24等到4号线开通后再 ...

作者: 石城通达 时间: 2016-3-4 13:33
本帖最后由石城通达于 2016-3-4 13:47 编辑

127路缩线为什么是南段，而不是北段？建议南段延至福润雅居，北段缩至集庆门。这样大大放便福润雅居一带居民出行难的问题。

作者: red 时间: 2016-3-4 13:43

石城通达发表于 2016-3-4 13:33
127路缩线为什么是南段，而不是北段？建议南段延至福雅居润，北段缩至集庆门。这样大大放便福润雅居一带居 ...

127缩的是北段不是南段。。。

福雅居润

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 14:11

石城通达发表于 2016-3-4 13:33
127路缩线为什么是南段，而不是北段？建议南段延至福润雅居，北段缩至集庆门。这样大大放便福润雅居一带居 ...

福润雅居能给个186已经很不错了。福润雅居就是小产权房，毕竟不是政府主导的经济适用房。

作者: 公共交通 时间: 2016-3-4 14:14

D425 发表于 2016-3-4 11:43
客管处会让你一次换乘，微笑

那我宁愿202下来走

作者: 裕田 时间: 2016-3-4 17:20
为什么一定要开312，不能直接把24延伸到莫愁新寓？

作者: DF8B 时间: 2016-3-4 19:05

神经兮兮发表于 2016-3-4 12:43
我不明白为什么长途客流就要屈服于短途客流？为什么一定要缩线？坐短途的是乘客，坐长途的就不是乘客?

既然你说长途客流，那么127的长途客流有75呀。既然有替代线路，缩127那就是可以的。

作者: 558899 时间: 2016-3-4 20:01
24走进香河广州路到清凉山，缩到兰园简直比刚开通的时候还短，20可以直接走北苇路过秦淮河都能减少一些里程，74走童家巷湖北路云南路西桥，22路走童家巷湖北路南、大方巷掉头算了，避免拥堵，反正也没人。531缩到大桥南路，574去古平岗

作者: 石城通达 时间: 2016-3-4 20:41

神经兮兮发表于 2016-3-4 14:11
福润雅居能给个186已经很不错了。福润雅居就是小产权房，毕竟不是政府主导的经济适用房。

住小产权房的居民就不要出行拉？这是什么思维？

作者: 南京人 时间: 2016-3-4 21:25
我的思路是公交车如果不是道路和场站原因就不要缩当影响到一部分人的出行的时候开高峰巴士就可以了嘛，正线一小时一班

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-4 21:36
本帖最后由神经兮兮于 2016-3-4 23:25 编辑

DF8B 发表于 2016-3-4 19:05
既然你说长途客流，那么127的长途客流有75呀。既然有替代线路，缩127那就是可以的。

照这种思路，我觉得16路可以缩到中山南路升州路，可以换乘100，31路可以缩到中山北路鼓楼，可以换乘34……主城区公交宁可重合也比减少强，哪怕24优化改线我都没意见，我反对一刀切直接缩线。换乘本来就麻烦耽误时间，还增大出行成本。

作者: ss3b5007 时间: 2016-3-5 11:25
只要你市民卡公司90分钟内无限次免费换乘，随你客管处怎么缩线！

作者: XML6125J18CN 时间: 2016-3-5 19:35

公共交通发表于 2016-3-4 11:31
你不坐不代表我不坐到那

你坐到那不代表大家都要坐到那

作者: 公共交通 时间: 2016-3-5 21:09

XML6125J18CN 发表于 2016-3-5 19:35
你坐到那不代表大家都要坐到那

你常坐吗？你不常坐就没发言权

作者: Vae北熊 时间: 2016-3-6 21:23
本帖最后由 Vae北熊于 2016-3-6 21:25 编辑

公共交通发表于 2016-3-5 21:09
你常坐吗？你不常坐就没发言权

不常坐就没有发言权？我从来不坐去六合的车子，但是503客流有多惨淡我看得见。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-6 22:38

Vae北熊发表于 2016-3-6 21:23
不常坐就没有发言权？我从来不坐去六合的车子，但是503客流有多惨淡我看得见。

503最大的问题就是跟502重合过多，510和511同理。

作者: Vae北熊 时间: 2016-3-6 22:45

神经兮兮发表于 2016-3-6 22:38
503最大的问题就是跟502重合过多，510和511同理。

那你分析分析24路惨淡的原因呢？

作者: DF8B 时间: 2016-3-7 13:23

神经兮兮发表于 2016-3-4 21:36
照这种思路，我觉得16路可以缩到中山南路升州路，可以换乘100，31路可以缩到中山北路鼓楼，可以换乘34… ...

我说这个方案完全正确了嘛？麻烦以后喷别人之前看看别人说的话。我说思路正确，具体细节需要更改；公交不依靠长途客流养活，线路过长不宜周转减少营收。哪个字说错了？抬杠什么的没意思，真的。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-7 17:27

Vae北熊发表于 2016-3-6 22:45
那你分析分析24路惨淡的原因呢？

重合较多，沿线客流小吧。如果24改五马渡到兰园，分担下早晚8压力，改149为金科院到万寿停车场作为补偿金科院也不错，就好比27撤出左邻右里用116补偿一样。

作者: Vae北熊 时间: 2016-3-7 19:17

神经兮兮发表于 2016-3-7 17:27
重合较多，沿线客流小吧。如果24改五马渡到兰园，分担下早晚8压力，改149为金科院到万寿停车场作为补偿金 ...

那既然跟503路一样重合较多，那为什么24路缩线就“减小覆盖面”，503路改线就“增加覆盖面”了？

关键还是一点，要弄清楚所谓的覆盖面，到底是覆盖了多少乘客，还是覆盖了多少面积？

503路改线，放弃了几乎没有的中山北路北段至六合县城客流，增加了六合龙池新区的客流。所谓开源节流。
24路缩线，放弃了几乎没有的红山路至北京西路客流，这是节流。至于要不要开源？依然要看能不能开源。

24路沿线，8路、64路、74路、6路、54路、30路、40路群雄割据。此外，往北有125路作为补充，往东有22路、114路、73路、311路等多条线路作补充。因而无论是往北，往东，从职能上，24路都是冗余的。

为了让24路覆盖的面积更大一点，不惜往荒无人烟连个鬼都没有的幕府山深处钻？这不是开源，这是开流。没有增加客流，却增加了成本。
149路现在1个车就能跑，几乎是1个小时一班，如果24路深入幕府山，可能放1小时一班的档子嘛？不可能。那用24路现在几十分钟十几分钟的档子去跑149路的线路，不是浪费是什么？这样的投入换所谓“覆盖面”有意义吗？

作者: 公共交通 时间: 2016-3-7 19:29
503路周四就调整了

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-3-7 20:09
本帖最后由公汽联营公司于 2016-3-7 20:19 编辑

yx305595582按你这么说我市公交以后就可以每条线只需要3个站就好了。效率多快

我在哪里都没表达这个意思好吧？
接驳地铁自然是公交很重要的一个功能，但也不见得对每条线路都这么重要，都必须跟地铁接上。
地铁是地铁，公交是公交，有些沿途乘客地铁带不到，公交能带到，那么带着这些乘客不接驳地铁也无所谓。

要是非要把这理解成我同意拆线，那我也没什么可说的。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-3-7 22:26

Vae北熊发表于 2016-3-7 19:17
那既然跟503路一样重合较多，那为什么24路缩线就“减小覆盖面”，503路改线就“增加覆盖面”了？

关键 ...

听你这么一说茅塞顿开，分析得很有道理，客流小的地方没必要浪费过多的公共资源。

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