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标题: 【寒假运转积压图之二】广州轨道交通及水上巴士 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:40
标题: 【寒假运转积压图之二】广州轨道交通及水上巴士
本帖最后由 peixm 于 2016-3-19 11:59 编辑

上一个帖子介绍了广州的公交，这个帖子介绍广州的轨道交通和水上巴士。
本帖分为两个部分：
02-23楼：Part1：广州轨道交通
24-33楼：Part2：广州水上巴士

作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:41
Part1:广州轨道交通

广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。截至2013年12月28日，广州地铁共有9条营运路线（1号线-6号线、8号线、广佛线及APM线），总长为260.5千米，共164座车站。
广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，并且还是广佛地铁的实际建设及营运者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。海珠区有轨电车也有广州电车公司经营。

作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:48
目前广州地铁1、2、8号线使用6节A车，3号线使用6节B车，4、6号线是4节L车，5号线是6节L车。广州地铁最老的车，97-99年进口的ADTranz-西门子列车，与上海的车同款。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:50
广州地铁坑口站附近是很好的一个看车点。楼上旁边就是农田，也是一景。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:52
和上海1、2号线的AC01/AC02一样，广州的西门子平头列车侧面也有一排五个信号灯。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:54
本帖最后由 peixm 于 2016-3-19 10:57 编辑

广州的西门子列车车内，除了用金属面座椅以外，别的跟上海的AC01/02差不多。车门同样是气动车门。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:57
1号线比较新的成员，庞巴迪Movia456。这车8号线也有。我在广州坐了两次1号线都是老西门子，在8号线一次就坐上了Movia456。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 10:59
长客庞巴迪Movia456是典型的鼓形列车。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:00
Movia456的显示屏在车厢连接处。广州地铁的报站是普通话-粤语-英语。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:02
2号线的新车。目前2号线全线都是这种新车，8号线是新车跟Movia456混跑。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:06
3号线比较老的车原来是3节编组，后来两组3节列车合二为一，所以有时能看见中间“头对头”的列车。话说，在北京上一次看见“头对头”运行早已在8年以前了，1、2号线老车都消失那么长时间了……
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:08
4、5、6号线都是这种L型直线电机车辆，其实规格属于B2型，每节列车3对车门，不得不说小了点……
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:09
L型列车车内，两扇车门之间其实是两个窗户，又让我想起DK11/16了。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:11
看来广州地铁很喜欢用贴纸+单色LED屏嘛
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:11
当然，也有闪灯路线图采用。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:12
本帖最后由 peixm 于 2016-3-19 12:00 编辑

3号线列车批次比较多，有的车用贴纸，有的车用闪灯图。因为广州地铁的LOGO样式，很多人称广州地铁为“羊角”。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:13
2号线和8号线的一部分原本是贯通的，后来拆分了。不过列车上经常出现两条线路在一起的路线图。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:18
站台上的路线图。广州3号线主线是天河客运站-番禺广场，支线是体育西路-机场南，有点像大连轻轨3号线。广州地铁是2元起价分段计价，单程票是Token代币，如果刷羊城通的话9.5折，一个月坐15次以后6折。乘坐APM线和有轨电车需要另购票。广州地铁的安检就是拿手持安检仪扫一下包而已，对进站速度影响相对小一些。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:21
广州珠江新城也有一条APM线，全程2元，只能和3号线换乘。车站距离很短，间隔5分钟略大。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:23
广州APM线用的是跟首都机场T3一样的Innovia 100 APM列车，两节编组，预留三节。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:25
整节车厢就车头车尾有座。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:25
APM线同样配备了闪灯路线图。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:28
海珠有轨电车。此车采用电容充电，所以没有接触网。海珠有轨电车跟南京河西有轨电车、香港轻铁一样也是站台售票，开放式站台。
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=================================Part1完结=================================

作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:30
Part2：广州水上巴士

广州水上巴士航线共有14条航线、35座码头，客运船舶51艘，总里程58.8公里，是广州市继公共汽车、出租车、地铁后的第4套公交系统，为缓解陆上交通压力、服务市民出行起到了较好的作用。

作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:34
在广州的时候坐的最多的就是水上巴士S2，芳村——广州塔航线，沿江观光。S2主力就是这种水上巴士，舱内有皮软座，有厕所，比较舒服，但是不少乘客都愿意到船尾甲板观光。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:36
本帖最后由 peixm 于 2016-3-19 11:43 编辑

市内航线的另一种主力船。船舱内部是餐桌，比较适合一边观赏江景一边喝茶。芳村——广州塔的S2航线只运营到晚上六点半，过了六点半就改提供各种珠江夜游船抢钱

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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:37
本帖最后由 peixm 于 2016-3-19 11:39 编辑

水上巴士乘客以观光客为主。票价大部分1-2元，一些比较长的航线是3元。上船码头有投币箱，也可以刷卡。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:41
广州水上巴士还有一些是过江轮渡性质，使用的船也比较简易，中间是很大一片空船舱，座椅很少。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:42
这种船就比较少了。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:46
沿江水上巴士一般20-30分钟一班，过江渡轮性质的要多一些。不过因为码头泊位有限，上下行的船都要停同一个码头，而且停站时间比较长，所以码头堵塞需要等一会再进港的情况也经常有发生。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:49
除了楼上的“穗水巴”船以外，老的穗轮807仍然坚守在市区的黄沙——芳村航线上。老渡轮是开放式设计，坐着渡轮吹着江风的感觉一定比较爽。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:55
在鱼珠——长洲航线上的另一艘老船“广游10”。“广游”系列船多用于珠江夜游抢钱，这艘老船仍然服役于只收2元的过江渡轮航线实在难得。鱼珠——黄埔军校——新洲的船1小时一班，鱼珠——长洲的船5-10分钟就发一班，很多去黄埔军校的游客选择坐鱼珠——长洲的船再走过去。
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作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:56
鱼珠——长洲的航线也有难得一见的汽车渡轮。
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=================================Part2完结=================================

作者: peixm 时间: 2016-3-19 11:56
=================================The End=================================
peixm
2016.03.19

作者: bjbus69413180 时间: 2016-3-19 17:30
6号线编组太小了

作者: cs9299 时间: 2016-3-22 11:12
广州地铁总体比北京地铁好，人性化更高些

作者: bjbus69413180 时间: 2016-3-22 12:34

cs9299 发表于 2016-3-22 11:12
广州地铁总体比北京地铁好，人性化更高些

确实是，3号线去机场设计时速120，感觉挺快

作者: Harry624 时间: 2016-3-22 15:37

peixm 发表于 2016-3-19 11:06
3号线比较老的车原来是3节编组，后来两组3节列车合二为一，所以有时能看见中间“头对头”的列车。话说，在 ...

头对头居然屏蔽门还能对上…...

作者: peixm 时间: 2016-3-23 19:29
本帖最后由 peixm 于 2016-3-23 19:31 编辑

Harry624 发表于 2016-3-22 15:37
头对头居然屏蔽门还能对上…...

其实第三节车厢最后门和第四节车厢最前门的距离比较大，后期增购车辆车门间距也是这样的，跟是否头对头无关

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