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标题: 201、202有轨电车能否安装电子眼？ [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2016-3-20 17:31
标题: 201、202有轨电车能否安装电子眼？

海力网来源：海力网 2016-03-20 16:51:56 1月至今受事故、路阻影响欠行1万余公里半年内本报接到相关报料达22个　
　　　　
　　有轨电车是大连的标志之一，在百年城史中有着不可磨灭的印记，一直是大连人的骄傲，屡次出现在城市宣传片中。随着城市不断发展，昔日的骄傲却饱受煎熬，就在不久前，因一起交通事故，202路有轨电车被迫停运半个小时。根据公交集团电车分公司统计，从1月至今80天中，201路、202路有轨电车累计亏欠运行里程1万余公里，在本报报料平台，半年中相关报料达22条。破解通行难题已成为有轨电车未来发展的重要话题。
　　
　　案例：一起车祸致全线停运半小时
　　
　　3月16日9时许，在沙河口区和平广场附近，因一辆私家车与202路有轨电车相撞，导致202路双向停运长达半小时时间。据现场目击者称，当时202路有轨电车刚刚驶离车站，轿车在路口突然转弯导致两车相撞。据202路有轨电车工作人员介绍，因事故电车被迫停运了半个小时，而每一次延误都会影响全线的正常运营。
　　
　　这只是201、202路有轨电车近日遭遇又一次普通的交通事故，今日，记者梳理了本报82488888报料平台从去年9月20日至今有关线索发现，在过去的半年中，相关报料多达22条。
　　
　　2015年10月11日深夜，在高新区万达广场附近，一辆大货车与202路有轨电车相撞，导致线路停运1个多小时。
　　
　　次日上午9时许，一辆轿车在医大二院门前与202路有轨电车相撞。
　　
　　12月22日20时许在富国街与沿河街交会处，一辆水泥罐车闯红灯，撞上两辆202路有轨电车，导致车辆被撞出轨，多名乘客受伤。
　　
　　除此之外，因社会车辆驶入轨行区内、交通事故占用车道等原因造成的有轨电车停运也时有发生。
　　
　　数据：两线路80天欠行1万公里
　　
　　“大连有轨电车线路与社会机动车混行，社会车辆事故频发，造成线路路阻严重。”今日，记者采访到公交集团电车分公司安全处相关负责人了解到，在过去的80天中，两条线路累计亏欠运营里程达到1万公里。
　　
　　该负责人介绍说，201路有轨电车单程运营里程为10.8公里，202路为12.6公里，在1月至3月中旬之间，201路有轨电车因社会车违停、事故等各种原因，造成阻碍电车无法正常通行149次、70余小时、欠行8000余公里。202路无法正常通行27次、11余小时、欠行2200余公里。
　　
　　按照这组数字计算，两条线路每天欠行超过100公里。“并不是说每次事故只影响当时的列车运营，由于有轨电车在既有轨道行驶，因此一次交通事故或路阻影响的是整条线路的运营。”该负责人说，比如一个班次停运，后续的车辆都要随之调整运行图，无法立即恢复正常的运营时刻表。
　　
　　调查：7个事故、拥堵易发路口影响运营
　　
　　在201路有轨电车的10.8公里线路中，途经69个道口，202路则为32个道口，对于有轨电车驾驶员来说，部分道口经常因事故、拥堵等原因给电车运营带来影响。电车分公司特别整理了7个交通事故、车辆拥堵易发道口，其中在201路线路涉及市场街、东关街、胜利桥等3个道口，202路线路涉及和平广场、万达广场、西部通道、解放广场等4个道口。
　　
　　“有的路口设有转弯红绿灯，社会车辆占用电车轨道等灯，导致电车无法直行。”电车分公司安全处相关负责人表示，虽然在部分有轨电车上设立了封闭设施，但屡遭破坏导致轨道与社会车辆混用的情况时有发生，“比如201路兴工街站原本设有栏杆，可南侧栏杆几乎全都撞掉了，经常有车辆到轨道内通行。”该负责人说，一些车主的驾驶行为影响了电车的正常运营，同时也给道路安全造成一定影响。
　　
　　该负责人列举了部分对电车运营影响最大、造成严重路阻的驾驶行为，如转弯不让直行、闯红灯、占用轨道行驶、不按标志避让有轨电车等。记者查询相关新闻报道注意到，转弯不让直行、闯红灯等行为，是多起有轨电车交通事故中重要诱因之一。
　　
　　问题：有轨电车已不适应城市发展？
　　
　　近日有市民在民意网上针对有轨电车的问题留言表示应取消201路有轨电车。该市民认为，201路有轨电车发车间隔过长，车辆运行速度极为缓慢，在道路资源极为宝贵的当下，既浪费了大量的公共交通资源，也影响了市民的正常出行。若长此以往，必将造成车少人更少的尴尬局面。
　　
　　同时，该市民表示，实践证明，201路有轨电车已无法适应现代城市交通的要求，反而成为城市交通的负担及市民出行的障碍。“尽管在过去的100年里，有轨电车承担了城市标志的重要作用，并长期为人所津津乐道，但现代的城市道路交通情况已不允许大规模保留此线路，不能因为过去的标志而让城市交通埋单。”该市民建议不管其他国家或地区是否保留轨道交通，本市应根据实际情况取消或只在小范围内保留，而不应该已所谓的标志等为理由，影响整体城市交通。
　　
　　而随着地铁1号线投入使用，有关202路有轨电车是否拆除的争论也曾成为一时热点。
　　
　　建议：为有轨电车安装电子眼
　　
　　“由于车辆故障导致的线路拥堵相对而言是比较好处理的，而造成目前有轨电车运营面临的问题主要是交通事故和道路拥堵。”上述负责人表示，类似状况每天频繁发生，严重影响了电车的周转，造成车隔过大，乘客等车时间过长。
　　
　　针对这些问题，公交集团电车分公司也希望得到社会重视，作为城市名片，市民有着很深的电车情结，同时有轨电车使用清洁能源是绿色出行的重要交通工具。如何在城市发展中更充分发挥有轨电车优势，电车分公司给出了3条建议。
　　
　　其一是因社会车辆违章占用电车轨道问题严重，建议交警部门给电车安装监控拍照系统。此外，202路沿线护栏破损严重（黑石礁-马栏河桥、万达广场附近），行人经常通过破损护栏处穿行，极易引发交通事故，建议有关部门能定期维护检修，最好将护栏更换成铁质护栏，既牢固又美观。最后，如果条件允许，建议201路部分严重路阻路段实行封闭管理。半岛晨报、海力网首席记者王博文实习生孙爽
[编辑：栾晓婷]
据《半岛晨报》

作者: niuniu1832 时间: 2016-3-22 11:26
电车分公司特别整理了7个交通事故、车辆拥堵易发道口，其中在201路线路涉及市场街、东关街、胜利桥等3个道口，如果条件允许，建议201路部分严重路阻路段实行封闭管理，呵呵，你封闭管理试试。

作者: niuniu1832 时间: 2016-3-22 11:32
本帖最后由 niuniu1832 于 2016-3-22 11:34 编辑

整个鲁迅路道路狭窄，经过梳理发现201、526、529、7路对鲁迅路居民贡献颇大，建议47路离开鲁迅路运行，谢谢。

作者: 联营801路 时间: 2016-3-22 12:31
我就不明白了说拆201、202的人是怎么想的！是电车的错吗？

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-3-22 12:47
其实现在201如果换汽车运营效果会好一些，当然这个涉及有轨电车的事不能什么都用拆来解决

作者: niuniu1832 时间: 2016-3-22 13:05
如果是201比亚迪从海之韵到兴工街，我肯定坐，2块也坐

作者: 公交10001通 时间: 2016-3-22 14:15
本网站主页关于202投票目前最新留言文本如下：

发表意见
彪草《半叼晨报》如再研究电车去留问题定斩不饶！！！
- 正直的人，2016/3/22 14:11:00 [删除]

谁如果再研究202路的去留，本师首先剁下他的脑袋！！！
- ——正直的人，2016/3/17 13:56:00

作者: 站点优 时间: 2016-3-22 14:49
本帖最后由站点优于 2016-3-23 19:57 编辑

202有轨电车终点站该从兴工街改到解放广场才不受罪。201路从兴工街到大连火车站该停运。

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-22 18:45

niuniu1832 发表于 2016-3-22 11:32
整个鲁迅路道路狭窄，经过梳理发现201、526、529、7路对鲁迅路居民贡献颇大，建议47路离开鲁迅路运行，谢谢 ...

这不是官方论坛，你上民意网留言去

作者: 福田 时间: 2016-3-22 21:48
本帖最后由福田于 2016-3-22 22:15 编辑

大连需要向长春学习了，长春55路设计的就比较合理。同样是路中央走车，55路上下行中间有绿化带，车站也在路中间
201应该借鉴一下，轨道两边最好有隔离

作者: 新版大连人电车 时间: 2016-3-22 22:51
私认为长江路上海路西行方向电车道应封闭至路口。

作者: suobinde 时间: 2016-3-23 16:51

联营801路发表于 2016-3-22 12:31
我就不明白了说拆201、202的人是怎么想的！是电车的错吗？

不是电车的错，但是电车着实不太适应现代城市交通。

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-24 16:42
本帖最后由大连公交202 于 2016-3-24 17:28 编辑

suobinde 发表于 2016-3-23 16:51
不是电车的错，但是电车着实不太适应现代城市交通。

然而全国都在兴建现代有轨电车，这是现实，同时这个问题我个人认为只能整合，电车0排放其一，其二，沈阳的电车在运行的线路中也包括换乘地铁的部分，大连可以充分借鉴

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-3-24 18:58
本帖最后由公汽联营公司于 2016-3-24 19:00 编辑

大连公交202 发表于 2016-3-24 16:42
然而全国都在兴建现代有轨电车，这是现实，同时这个问题我个人认为只能整合，电车0排放其一，其二，沈阳 ...

有轨电车交通事故这个问题似乎没有太好的解决方法，苏州那个也出过类似事故

或许最传统的人海战术现实一点，几个事故多发道口设道闸，派人看守，就是要多养几个闲人

像201那样几乎全程混行的，自求多福吧

作者: suobinde 时间: 2016-3-25 08:03

大连公交202 发表于 2016-3-24 16:42
然而全国都在兴建现代有轨电车，这是现实，同时这个问题我个人认为只能整合，电车0排放其一，其二，沈阳 ...

现代有轨电车，比如大连的轻轨3号线、长春的轻轨等，一般都称之为轻轨，和大连的201是不一样的。
轨道交通，应该有专有路权，不能和汽车共用路面，否则拥堵会加剧的。

作者: neusoft 时间: 2016-3-25 11:15

suobinde 发表于 2016-3-25 08:03
现代有轨电车，比如大连的轻轨3号线、长春的轻轨等，一般都称之为轻轨，和大连的201是不一样的。
轨道交 ...

这点说的很对。就应该像202那样。另外，广州的有轨电车好像也是专有路权。

作者: 新版大连人电车 时间: 2016-3-25 12:42
本帖最后由新版大连人电车于 2016-3-25 12:47 编辑

suobinde 发表于 2016-3-25 08:03
现代有轨电车，比如大连的轻轨3号线、长春的轻轨等，一般都称之为轻轨，和大连的201是不一样的。
轨道交 ...

现代有轨电车在客运量方面仍属小运量轨道交通工具，即其目前仍然属于有轨电车范畴，而非轻轨。比如沈阳浑南、天津滨海、青岛、上海等地的现代有轨电车。而全国第一条现代有轨电车线路就是我们熟知的202路，虽然他在改造通车之后的这十几年来似乎并没有什么发展。

大连快轨三号线从车型、轨重、客运量等方面来看符合国内关于地铁的一些概念，而与轻轨有明显差异。地方称之为“市域快轨线路”。
长春轨道交通3、4号线则属中运量工具，车型、轨重等也符合轻轨，而非现代有轨电车。

不管怎么说，在以后新建的有轨电车线路中，提倡专有路权甚至信号优先当然是发展的大方向。
但是相对大连的201路这样的既有线路来说，如果也能全程都拥有物理隔离的路权，线路的运行效率肯定会大幅提升。但对于社会车辆来说，到底是封闭影响大，还是混行影响大，不言而喻的了吧。或许也正因为这一点的权衡，才迟迟难以做到201路的“专有路权”。

既有混行线路，还是那句话，自求多福吧。

作者: 通恒通利冠忠 时间: 2016-3-26 14:51
直接像以前一样，把201电车道加高就OK，简单有效

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-3-26 16:25

suobinde 发表于 2016-3-23 16:51
不是电车的错，但是电车着实不太适应现代城市交通。

我就不明白了，不适应发展，那电车是怎么活到今天的？大连的电车已经存在了100多年，已经是不可磨灭的名片，你们就希望大连丢掉这个百年名片？

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-26 16:29

沈阳的CNG 发表于 2016-3-26 16:25
我就不明白了，不适应发展，那电车是怎么活到今天的？大连的电车已经存在了100多年，已经是不可磨灭的名 ...

楼上正解，包括全国多地都在兴建电车这证明电车还有很强的生命力！

作者: suobinde 时间: 2016-3-28 10:18

新版大连人电车发表于 2016-3-25 12:42
现代有轨电车在客运量方面仍属小运量轨道交通工具，即其目前仍然属于有轨电车范畴，而非轻轨。比如沈阳浑 ...

是这样的。201线路，从目前的情况来看，如果封闭，形成专有路权，那么对社会车辆来说就是灾难了。

作者: suobinde 时间: 2016-3-28 10:24

沈阳的CNG 发表于 2016-3-26 16:25
我就不明白了，不适应发展，那电车是怎么活到今天的？大连的电车已经存在了100多年，已经是不可磨灭的名 ...

第一，我不反对保留201、202.第二，如果其适应现代城市交通，那么，大连就不止有201、202，还会有203、230、299……会修很多的。正是因为不适应，很多城市都已经取消了无轨电车，保留的，大多也是象征性地保留。第三，电车并不是大连独有的东西，也不是大连发明的。有，固然可以；没有，也没啥了不得的。

作者: suobinde 时间: 2016-3-28 10:26

大连公交202 发表于 2016-3-26 16:29
楼上正解，包括全国多地都在兴建电车这证明电车还有很强的生命力！

全国多地都在兴建电车？哪里修建了？现在修建的，要么轻轨要么地铁，长沙还弄个磁悬浮。
这些，已经不是传统意义上的有轨电车了。站距大、载客量大、专有路权，这些都不是202之类的无轨电车能比的。

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-28 10:35
本帖最后由大连公交202 于 2016-3-28 10:39 编辑

suobinde 发表于 2016-3-28 10:26
全国多地都在兴建电车？哪里修建了？现在修建的，要么轻轨要么地铁，长沙还弄个磁悬浮。
这些，已经不是 ...

沈阳，苏州，上海，青岛，珠海，天津等等不信百度一下
资料来源，中国江苏网，沈阳的，自己看看
http://news.jschina.com.cn/system/2013/08/06/018173036.shtml
同时202是有轨电车，无轨电车是101

作者: suobinde 时间: 2016-3-28 10:59

大连公交202 发表于 2016-3-28 10:35
沈阳，苏州，上海，青岛，珠海，天津等等不信百度一下
资料来源，中国江苏网，沈阳的，自己看看
http:/ ...

好吧，你赢了。

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-28 13:04

suobinde 发表于 2016-3-28 10:24
第一，我不反对保留201、202.第二，如果其适应现代城市交通，那么，大连就不止有201、202，还会有203、23 ...

然而木头电车现在只有大连有了，这是独家的城市记忆

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-28 13:06

通恒通利冠忠发表于 2016-3-26 14:51
直接像以前一样，把201电车道加高就OK，简单有效

以前凸出地面时也有社会车辆在上面跑啊

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-28 13:12

suobinde 发表于 2016-3-28 10:24
第一，我不反对保留201、202.第二，如果其适应现代城市交通，那么，大连就不止有201、202，还会有203、23 ...

最后一句绝不是一个老大连人能接受的话

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-3-28 15:19

suobinde 发表于 2016-3-28 10:24
第一，我不反对保留201、202.第二，如果其适应现代城市交通，那么，大连就不止有201、202，还会有203、23 ...

总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通，第二点，当年电改气为什么单单只把201和202留下了，很简单，因为201和202两条线路当年应该算运力很大的，不是因为影响城市交通。第三点，有轨电车和无轨电车的存在不是为了单单方便民众出行，而是还有环保，现在中国环境很不好，这些电车的存在不仅是为了运行，是更好减排不是吗，第四个点，你刚才说，电车不是大连研发的，的确，那么请问，东三省，有几个城市既有有轨电车、无轨电车、轻轨、地铁多种轨道交通存在的。应该没有吧，所以，他们的存在，不仅仅是为了当做交通工具，而是他们的存在，成为了我们大连的名片，我们不希望这张百年名片，断送在我们这一代手中。

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-28 15:55

沈阳的CNG 发表于 2016-3-28 15:19
总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通，第二点， ...

支持楼上说法，这不光是交通工具，这也是大连公交发展的活化石！造成拥堵的原因不在于电车而是私家车的日益增多，照他的说法轻轨不也应该拆除了，这占地得多少？！

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-28 15:55

suobinde 发表于 2016-3-28 10:24
第一，我不反对保留201、202.第二，如果其适应现代城市交通，那么，大连就不止有201、202，还会有203、23 ...

请注意，大连人号电车的生产厂家是大连电车工厂！

作者: suobinde 时间: 2016-3-30 12:50

大连公交611 发表于 2016-3-28 13:04
然而木头电车现在只有大连有了，这是独家的城市记忆

大连的201，是复古。复古的意思，就是车厢和原来的像，底盘、动力等早就不是原来的了。
电车可以保留，也可以怀念文化追忆历史。电车是否被淘汰，是个伪命题。如果电车能够在技术上左更新，适应现代交通需要，不但不该淘汰，反而应该大力推广呢。202是比较不错的，如果不是和1号线几乎完全重合，根本就谈不上淘汰的话题；202的确应该想想办法了！要是不改造也不淘汰，的确对沿路交通没啥积极作用。

作者: suobinde 时间: 2016-3-30 12:53

大连公交611 发表于 2016-3-28 13:12
最后一句绝不是一个老大连人能接受的话

接受不接受，是情感上的；而事实就是事实。电车是国外发明的；在国内，电车的历史好像上海等地也比大连要悠久吧？为啥那么多人“电车是大连城市名片”之类的说法呢？个人感觉，大连的历史太苍白了一些。我也是大连人，也希望大连好。不过，大连的现状，的确让人尴尬。

作者: suobinde 时间: 2016-3-30 13:03

沈阳的CNG 发表于 2016-3-28 15:19
总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通，第二点， ...

我非常理解并尊重你的想法。我想我有必要对我的观点做一些解释，以免被误解：我并不主张拆除电车，尤其是202。

总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通，误解，这不是我的想法。无轨电车不适应现代城市交通的意思，是其技术特点，而不是说它影响了交通
第四个点，你刚才说，电车不是大连研发的，的确，那么请问，东三省，有几个城市既有有轨电车、无轨电车、轻轨、地铁多种轨道交通存在的。应该没有吧，据我所知，东北三省中的长春、哈尔滨、沈阳等城市，当初有轨、无轨都是存在过的。为啥拆了呢？电车不够灵活，这是它的固有缺点所以，他们的存在，不仅仅是为了当做交通工具，而是他们的存在，成为了我们大连的名片，我们不希望这张百年名片，断送在我们这一代手中。虽然我并不认可电车是大连的名片，但是我不反对保留电车，恰恰相反，我觉得应该充分发挥电车的优势，对电车进行技术升级，使其更加适合于现在的城市交通。如果能扬长避短，应该多建一些电车线路。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-3-30 17:12

suobinde 发表于 2016-3-30 13:03
我非常理解并尊重你的想法。我想我有必要对我的观点做一些解释，以免被误解：我并不主张拆除电车，尤其是 ...

作为一名没文化的中专生，我有必要纠正你很大的漏洞。

总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通误解，这不是我的想法。无轨电车不适应现代城市交通的意思，是其技术特点，而不是说它影响了交通。我的反驳：第一，如果不适应为什么还有那么多的城市还在兴建有轨电车，因为有轨电车的好处，远远大于坏处，而且低碳环保，现在城市交通的堵塞，不是因为有轨电车的存在所以才影响交通的，而是私家车日渐增多影响了城市交通。而且有轨电车就走那属于他的路，影响城市交通的范围不大。所以，您不说不适应现代城市交通的观点不成立。

第四个点，你刚才说，电车不是大连研发的，的确，那么请问，东三省，有几个城市既有有轨电车、无轨电车、轻轨、地铁多种轨道交通存在的。应该没
有吧。
据我所知，东北三省中的长春、哈尔滨、沈阳等城市，当初有轨、无轨都是存在过的。为啥拆了呢？电车不够灵活，这是它的固有缺点
我的反驳：因为他们是在现代化建设之前就拆除掉了有轨电车和无轨电车，而当他们想重新建立的时候，城市建设已经基本定型。
而大连不同，大连市在城市建设定型之前就保留了有轨电车和无轨电车。您说电车不够灵活，我同意，正因如此，他们才没像汽车那样过多影响城市交通的发展。而现在新建的有轨电车，已经没有大连的有轨电车哪样有历史感。

所以，他们的存在，不仅仅是为了当做交通工具，而是他们的存在，成为了我们大连的名片，我们不希望这张百年名片，断送在我们这一代手中。
虽然我并不认可电车是大连的名片，但是我不反对保留电车，恰恰相反，我觉得应该充分发挥电车的优势，对电车进行技术升级，使其更加适合于现在的城市交通。如果能扬长避短，应该多建一些电车线路。

我的反驳：大连的电车存在，见证了大连百年发展，从沙俄攻占大连，到日本侵占大连，再到大连解放，最后到今天的大连，他们的存在，见证的是百年历史，如果按照您的观点，所有的电车都升级的话，就不叫老电车了，按照您接下来的想法，是不是所有的有轨车都要全程建立高架桥，如果全程建立高架桥，那不叫有轨电车，那叫轻轨，我的反驳完毕。

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-30 17:20

suobinde 发表于 2016-3-30 12:53
接受不接受，是情感上的；而事实就是事实。电车是国外发明的；在国内，电车的历史好像上海等地也比大连要 ...

就因为大连还有保留啊，上海的有轨还在吗？大连好歹也有百年历史，算上旅顺的历史也不算苍白

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-3-30 20:37
大连在国内还不重视有轨电车的时期，对202进行了现代化改造，开风气之先值得肯定；现在这样一个有轨电车大发展的时期，却没见202有明显的进步，实在比较遗憾。

作者: deldelta 时间: 2016-3-30 21:24

通恒通利冠忠发表于 2016-3-26 14:51
直接像以前一样，把201电车道加高就OK，简单有效

也是啊这样或许可以

作者: deldelta 时间: 2016-3-30 21:25

suobinde 发表于 2016-3-28 10:18
是这样的。201线路，从目前的情况来看，如果封闭，形成专有路权，那么对社会车辆来说就是灾难了。

关键中山路以北，除了疏港路就长江路一条东西走向的，这点是硬伤。

作者: deldelta 时间: 2016-3-30 21:30

suobinde 发表于 2016-3-28 10:59
好吧，你赢了。

201 202不能简单地看成有轨电车，她们同样是城市发展的历史见证者。

作者: suobinde 时间: 2016-3-31 08:20

大连公交611 发表于 2016-3-30 17:20
就因为大连还有保留啊，上海的有轨还在吗？大连好歹也有百年历史，算上旅顺的历史也不算苍白

呵呵，如果讲历史，整个东北都相当苍白，大连就更别提了。

作者: suobinde 时间: 2016-3-31 08:22

deldelta 发表于 2016-3-30 21:25
关键中山路以北，除了疏港路就长江路一条东西走向的，这点是硬伤。

总之是个问题。202全封闭是不可能的，部分路段改高架既不合理也不现实。

作者: suobinde 时间: 2016-3-31 08:22

deldelta 发表于 2016-3-30 21:25
关键中山路以北，除了疏港路就长江路一条东西走向的，这点是硬伤。

总之是个问题。202全封闭是不可能的，部分路段改高架既不合理也不现实。

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-31 09:54

suobinde 发表于 2016-3-30 12:50
大连的201，是复古。复古的意思，就是车厢和原来的像，底盘、动力等早就不是原来的了。
电车可以保留， ...

请注意，这不仅仅是古董，还是侵华罪证！

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-31 09:57

suobinde 发表于 2016-3-30 12:50
大连的201，是复古。复古的意思，就是车厢和原来的像，底盘、动力等早就不是原来的了。
电车可以保留， ...

实际上是有的，202可以跟地铁一号线互补，方便沿线换乘

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-31 10:00

suobinde 发表于 2016-3-31 08:22
总之是个问题。202全封闭是不可能的，部分路段改高架既不合理也不现实。

高架已经有了，其次就是专用路权，根本没造成严重的交通影响

作者: 大连公交202 时间: 2016-3-31 10:07
本帖最后由大连公交202 于 2016-3-31 10:11 编辑

suobinde 发表于 2016-3-30 12:50
大连的201，是复古。复古的意思，就是车厢和原来的像，底盘、动力等早就不是原来的了。
电车可以保留， ...

关于创新已经创新了，珠海的有轨电车是无辫有轨电车，就靠轨道供电，而且是大连机车厂生产的，而且大连在将来也要引进无辫有轨电车，这也是继承且发展大连的公交文化，大连的铰接式无轨电车可以说今后不复存在了，难道还要消失一个公交景观吗？

作者: niuniu1832 时间: 2016-3-31 11:05

沈阳的CNG 发表于 2016-3-30 17:12
作为一名没文化的中专生，我有必要纠正你很大的漏洞。

总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的 ...

果然是中专生的观点，挺专业的

作者: suobinde 时间: 2016-3-31 12:21

大连公交202 发表于 2016-3-31 10:00
高架已经有了，其次就是专用路权，根本没造成严重的交通影响

打错了，201，不是202

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-31 12:53

suobinde 发表于 2016-3-31 08:20
呵呵，如果讲历史，整个东北都相当苍白，大连就更别提了。

你管伪满时期的历史叫苍白，殖产兴业知道吗？板垣征四郎和土肥原贤二知道吗？这两个都是东北地区的罪人

作者: suobinde 时间: 2016-3-31 13:53

大连公交611 发表于 2016-3-31 12:53
你管伪满时期的历史叫苍白，殖产兴业知道吗？板垣征四郎和土肥原贤二知道吗？这两个都是东北地区的罪人

不好意思，我是学历史的。

作者: niuniu1832 时间: 2016-3-31 20:54

大连公交611 发表于 2016-3-31 12:53
你管伪满时期的历史叫苍白，殖产兴业知道吗？板垣征四郎和土肥原贤二知道吗？这两个都是东北地区的罪人

电车名片有日侵伪满的影子，就像足球名片有前官员前商人的影子。噪音大，地铁到了地下，体积大，轻轨架高了。陈旧的电车占住地平面，影响居民休眠，影响学生上课，有什么值得留恋，百年来不断进取的大连人才是大连的名片！

作者: HFF6126GK15 时间: 2016-3-31 21:53

niuniu1832 发表于 2016-3-31 20:54
电车名片有日侵伪满的影子，就像足球名片有前官员前商人的影子。噪音大，地铁到了地下，体积大，轻轨架高 ...

正是因为有日伪的影子我们才要记住这段历史，勿忘国耻振兴中华，保留有轨电车可比那地铁有价值有意义，大连地铁拆了都行

作者: HFF6126GK15 时间: 2016-3-31 21:58

niuniu1832 发表于 2016-3-31 20:54
电车名片有日侵伪满的影子，就像足球名片有前官员前商人的影子。噪音大，地铁到了地下，体积大，轻轨架高 ...

一个尊重历史的中国人是说不出你这种话的，大连电车是我们唯一能回忆的东西，确实影响居民休息，但是这个声音居民是享受的，没有一个人抵制它，学生们更应该记住他，它见证了中国的屈辱史

作者: HFF6126GK15 时间: 2016-3-31 22:01

suobinde 发表于 2016-3-30 12:50
大连的201，是复古。复古的意思，就是车厢和原来的像，底盘、动力等早就不是原来的了。
电车可以保留， ...

201的DL300就车皮换了之外内部电机全是老的，这是真真正正的老电车，你所说的新部件不知道是听谁说的，反正民主客运站里的领导和我介绍DL3000时都说内部件都是老的，这是真正的1930年的车，和仿古半毛钱关系没有

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-31 23:01

niuniu1832 发表于 2016-3-31 20:54
电车名片有日侵伪满的影子，就像足球名片有前官员前商人的影子。噪音大，地铁到了地下，体积大，轻轨架高 ...

我小时候在二院打吊瓶都不嫌吵，你倒嫌吵？

作者: 大连公交611 时间: 2016-3-31 23:02

suobinde 发表于 2016-3-31 13:53
不好意思，我是学历史的。

无理无据，何来历史苍白之说？

作者: niuniu1832 时间: 2016-4-1 06:24
本帖最后由 niuniu1832 于 2016-4-1 06:26 编辑

HFF6126GK15 发表于 2016-3-31 21:58
一个尊重历史的中国人是说不出你这种话的，大连电车是我们唯一能回忆的东西，确实影响居民休息，但是这个 ...

大连电车是我们唯一能回忆的东西，，大连地铁拆了都行，，但是这个电车噪音居民是享受的，没有一个人能抵制它，，小时候都不嫌吵，，你们这些个电车司机，去开没有噪音的无轨电车吧，看人家要不要你，有污染的公交车，新生事物的地铁、轻轨都入不了你们的眼，你们这些电车人以后可怎么安置哟？

作者: 大连公交202 时间: 2016-4-1 07:12
本帖最后由大连公交202 于 2016-4-1 07:19 编辑

niuniu1832 发表于 2016-4-1 06:24
大连电车是我们唯一能回忆的东西，，大连地铁拆了都行，，但是这个电车噪音居民是享受的，没有一个人能抵 ...

请尊重电车司机！那么轻轨就没有嗓音了吗？同时我们是车迷，又不是司机，我们都是热爱公交事业的，喜欢公交车，不是司机，谢谢，同时忘记历史等于背叛，我也对电车进行过专题文章，你想看随时欢迎，对于此问题，只能整合，轨道交通的优势是所有公交车线路都无可比拟的

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-4-1 09:37
支持有轨电车是个人自由
反对有轨电车也是个人自由

我的话说完了

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