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标题: 关于49 24路缩线有感 [打印本页]
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-26 23:30
标题: 关于49 24路缩线有感
本帖最后由 神经兮兮 于 2016-3-26 23:47 编辑

今天早晨9点30左右，49路赛虹桥立交东站，车上客流以及上车人数，足以证明49路在中华门城堡到新和源装饰城一段的重要性。若因为和16路重合过多所以要缩线，那么26路和46路重合更多为什么不优化或者缩线呢？若嫌49路线路过长，缩至赛虹桥立交东，利用赛虹桥转盘折返也是不错选择，理由有二，第一原来的终点站就是老的润泰市场（赛虹桥立交东），第二城东一带到虹悦城的客流还是有的，且中华门地铁站也算是个交通节点。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-26 23:45
表示第一次坐24路，之前没觉得24路会是什么客流大线，今天坐了才知道24路西段客流还是可以的。若在4号线通车后，缩短24路我是支持的，地面公共交通应该将大部分客流引向地铁，缓解地面交通拥堵，而不是与地铁抢客源。我也清楚24路都是短途客流为主，很少有人能从太平门坐到草场门（且有11路可以取代），所以西段有15路覆盖这没问题，问题就在于24终点站是兰园，15路终点站是北极阁，中间缺少换乘车站，若24能延伸至鼓楼转盘折返或者像140那样到北极阁（可能没地方了吧）可能更好一些，而且缓解兰园拥堵。另外24路缩线后，虎踞路古平岗缺少车到北京西路沿线了吧？
作者: wwwmickycom    时间: 2016-3-27 09:35
征求意见一般都没啥用，上次55路听取民意，也是因为麒麟门人非常团结。
作者: lx622    时间: 2016-3-27 10:42
wwwmickycom 发表于 2016-3-27 09:35
征求意见一般都没啥用，上次55路听取民意，也是因为麒麟门人非常团结。

不是团结，是能闹。
作者: D3016    时间: 2016-3-27 10:53
请问有谁知道南京428路的发车时间表，谢谢！
作者: D3016    时间: 2016-3-27 10:54
24也是。连它都这么挤
作者: Vae北熊    时间: 2016-3-27 11:25
24路西段客流如何，与24路缩线是否合理无关。只要从草场门一路坐到红山路这样的长途客流稀少，24路缩线就是合理的。其实如果24路西段客流当真稀少，也不会补开15路了。15路是肯定要开的，所以就要缩24路。懂吗？

同理，49路南段客流如何，与49路缩线是否合理也无关。敢问楼主，从赛虹桥立交东上来的乘客基本上在什么地方下车呢？

楼主列举26路与46路。但26路按照计划，在宁芜铁路拆除之后是肯定要回雨花路的，26路目前状况其实是特殊情况。再给楼主列另一个例子吧，16跟100重合多吧？但是100的客流结构上，从中山南路、雨花西路一路坐到中山北路的人多吗？多。16路的客流结构上，从赛虹桥一路坐到中山路的人多吗？也多。
所以，这两者不能完全相互替代，所以不能简单撤销或缩线其中之一。

而反观49路与16路南段，从赛虹桥坐到中山路的人多吗？多。从赛虹桥坐到三山街的人多吗？也挺多。但从赛虹桥坐到常府街，坐到瑞金路的人多吗？不见得。既然49路敢缩线，并且问政等平台上并没有出现沿线乘客的大面积投诉。仅有的几个投诉相当部分都是在网上指点江山的学生们。那么可以推测，从赛虹桥坐到常府街、瑞金路的乘客并不多，那么49路缩线就并无不合理。
作者: ss3b5007    时间: 2016-3-27 11:43
拿着纳税人的钱，还要抢纳税人的钱。
作者: 公共交通    时间: 2016-3-27 14:02
03-27 07:24:50http://news.longhoo.net/我要播报
龙虎网讯 自从地铁三号线开通后，主城不少公交线路的客流量开始下降，车厢内空荡了许多；而在麒麟门、板桥新城一带，随着楼盘的增多，现有的公交车越来越拥挤……面对公交资源发展的不均衡，今年下半年，我市公交线网优化将动一次“大手术”。市交通部门近日透露，将委托第三方对我市公交行业进行评估和调研，制定方案并指导今后3年的公交发展。

昨天上午8点，记者在三元巷坐上35路公交线，此时车上的人还挺多，当车行至新街口北站时，下去了不少乘客，整个车厢仅剩12人。从新街口北站至河路道站，沿途8站，每站只上来一两名乘客，车厢内的座位始终没坐满。驾驶员告诉记者，地铁三号线开通以来，35路客流量有所减少，线路两端的仙鹤门、窑上村、黄方村的乘客较多，而“三中路”上其他站点的乘客比较少。采访中，记者发现，在“三中路”上与35路并行的33路、28路等公交线路，不少车厢内的乘客也比较少。

“地铁一、二号线开通仅是对个别线路造成影响，三号线开通后，地铁形成了网络，对主城公交线影响的范围扩大。”南京江南公交公司营运部相关负责人说，根据测算，2015年该公司的客流量比2014年少了一成，减少了3000万人次。“主城区部分道路上的运力出现了过剩，平峰甚至高峰时，满载率都不高，导致公交资源的浪费，而在板桥新城、丁家庄等公交运力薄弱地区，则急需公交资源的补充。”

“一边是资源过剩，一边是出行不便，面对公交资源不均衡的局面，需要对线网进行一次‘大手术’。”市客管处相关负责人说。

据介绍，在地铁开通之前，我市只能不断开通公交线路来满足居民的出行需求，但受玄武湖、紫金山等地理条件的限制，路网有局限性，造成很多道路上重复的公交线路较多。如南京火车站地区，共有20多条公交线路，但只能从中央门和太平门两个方向分流，导致道路上公交线路的重复。

地铁的开通分流了地面公交的客流，让重复系数较高的路段资源过剩状况显现出来。近期，我市将委托第三方机构，对公交运力、线网布局进行专题评估和调研，结合城市建设、人口发展，制定近3年的公交运力、线网调整方案。

“公交线路的重复，往往是中间的一段道路，减少重复率并不是简单的撤销线路，还要考虑到非重复段居民的出行需要。”该负责人说，我市公交线网优化调整的原则是“城区减复、衔接轨道、外围补充、远郊扩网”，即消减与地铁重复的公交线路，减少和缩短穿越性的长线，依托公交专用道提高公交骨干线路运行速度和直达性；增加公交与地铁的衔接，方便大型居民区、新区前往交通枢纽换乘，特别是在地铁线路的拐点站点增开接驳公交线，如马群地铁站，增加开往麒麟门地区的公交线路；天隆寺地铁站增开铁心桥、大定坊地区公交线等。在地铁的末点，设置公交起始站，围绕地铁站方圆10公里，开设公交线。同时，扩大新区公交线网覆盖，调整和新增公交线路填补空白。

之前我市结合地铁一、二号线的开通，对公交线路也进行了一些微调，部分市民因此增加了换乘次数。就此，交通部门表示，减少公交重复系数，会出现必要的换乘，但换乘将控制在1—2次内即可抵达目的地。

目前，优化方案正在进行第三方机构的招标中，预计调整将从下半年开始，分批进行，每次调整都将向社会公示，听取乘客意见。（记者 葛妍）
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 14:28
公共交通 发表于 2016-3-27 14:02
03-27 07:24:50http://news.longhoo.net/我要播报
龙虎网讯 自从地铁三号线开通后，主城不少公交线路的客 ...

支持合理缩线撤线，比如扬子公交558 555 536可以撤销。扬子恨不得每个小区都有直达车到江南的交通节点，这也是建宁路，中山北路，大桥南路拥堵的原因。其实地铁三号线通车后，桥北到火车站已经很便捷了。若536 555 558撤销后，完全可以让501 521 567或者523进入火车站地区，增加火车站地区通达度。比如江南公交207可以缩到栖霞五福家园换乘206，208可以缩到仙居雅苑换乘130，一来是给火车站地区减负，二来缩线可以提高207 208这些原本配车就少的线路车辆的周转效率，减小间隔。且207 208本身就是有人售票车不是一票制，换乘不仅不会多花钱，反而有换乘优惠0.4元。207 208撤出南京站北广场东，可以把场站让给扬子大厂公司521 567或者523，536撤出南京站北广场西，可以把场站让给扬子六合公司501。像是城区短途客流，还是公交更为便捷，24 49客流这么多年培养下来还是可以的，所以不看好缩线。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 14:30
lx622 发表于 2016-3-27 10:42
不是团结，是能闹。

农村一个镇子上的人互相都认识，心齐，城里人互相不认识，心不齐，没办法。
作者: 南京人    时间: 2016-3-27 14:34
说句题外话，24路一直挺苦的，城西干道施工的时候24路每次在古林公园能堵半个小时，从这个意义上来说，为了优化早就该调整了
作者: 公共交通    时间: 2016-3-27 15:49
神经兮兮 发表于 2016-3-27 14:28
支持合理缩线撤线，比如扬子公交558 555 536可以撤销。扬子恨不得每个小区都有直达车到江南的交通节点， ...

人家有直达你气不服？
作者: lx622    时间: 2016-3-27 16:15
公共交通 发表于 2016-3-27 15:49
人家有直达你气不服？

如果不是因为扬子，24路就可以缩线到鼓楼，这么简单的道理都搞不清楚，真是一如既往20多年的小白。
作者: DF8B    时间: 2016-3-27 16:48
神经兮兮 发表于 2016-3-27 14:28
支持合理缩线撤线，比如扬子公交558 555 536可以撤销。扬子恨不得每个小区都有直达车到江南的交通节点， ...

24延伸古平岗才几年啊.冠冕堂皇得这么多年培养下来的还可以的。
作者: Vae北熊    时间: 2016-3-27 17:07
本帖最后由 Vae北熊 于 2016-3-27 17:09 编辑
神经兮兮 发表于 2016-3-27 14:28
支持合理缩线撤线，比如扬子公交558 555 536可以撤销。扬子恨不得每个小区都有直达车到江南的交通节点， ...

208路缩线你考虑的简单了。
正如之前49路缩线带来的问题中，关于换乘110路、126路等带来的问题一样。208路如果缩线仙林，带来的问题是无法换乘长途东站、新庄的大量公交线路。这个问题130路是无法解决的。

我个人觉得比较好的线网是，主要片区之间尽可能至多换乘一次。
比如从下关到仙林，10-97，只需要换乘一次。而其中的重要节点便是火车站和新庄。
这次49路的优化，保留了中华门城堡和三山街等主要换乘节点，所以原本49路承担的大部分职能，缩线后依然可以保证。大多数乘客的换乘次数没有明显增加。
当然这次也忽略了雨花台这个换乘节点。可能是公交公司认为49路换乘110路、126路的乘客属于少数的点对点的出行客流，为了优化线网解决成本，可以忽略吧。

而如果208路缩线仙林，与市区东部重要换乘节点新庄、火车站直接脱钩，208路北段的客流恰恰大多来自于这两站（没坐过208路全程，不知道麒麟门新大街北等站会不会还有大量客流），原本前往下关、山西路、和燕路等多个重要片区的乘客，徒增了一次换乘，线网的效率下降了。

诚然，208路作为有人售票线路，换乘带来的票价问题不突出。但换乘不仅仅有票价的问题，更有上车下车的折腾、徒增的等候不确定性，部分痴迷于座位的乘客还有一个能否有座位的尴尬。
后者对换乘意愿的影响远远大于前者。所以208路不是简简单单缩线到仙林就能算作“优化”的。
现状下，尤其是205路优化调整以后，宁杭公路沿线至新庄、火车站，309带麒麟门以西，208带麒麟门以东。这个分工是比较明确的。
作者: 虹羽2013    时间: 2016-3-27 17:15
本帖最后由 虹羽2013 于 2016-3-27 17:19 编辑
神经兮兮 发表于 2016-3-27 14:28
支持合理缩线撤线，比如扬子公交558 555 536可以撤销。扬子恨不得每个小区都有直达车到江南的交通节点， ...

1. 比如江南公交207可以缩到栖霞五福家园换乘206
红枫节期间207能帮206分担不少客流
2. 207 208撤出南京站北广场东，可以把场站让给扬子大厂公司521 567或者523
根本没有因果关系的事情，208作为汤山地区唯一去火车站的线路（麒麟门有309），缩线的话就是强迫坐地铁绕路（如果这样缩的话，麒麟门地区要去火车站要么转车要么绕道先去马群坐2号线然后去大行宫转3号线），207的作用前面讲过了
PS：521、523是消险线路，按照yaowei的话说，到迈皋桥是政治任务
3. 536撤出南京站北广场西，可以把场站让给扬子六合公司501。
同样没有因果关系，我相信你肯定不记得玉六线实施一人一座那一天有多热闹，【平平安安】都来了，只要501有风吹草动，媒体肯定得来
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 17:29
lx622 发表于 2016-3-27 16:15
如果不是因为扬子，24路就可以缩线到鼓楼，这么简单的道理都搞不清楚，真是一如既往20多年的小白。

24终点站定为北京东路鼓楼，上下客，围着鼓楼转盘折返也可以，未必非要到鼓楼公园那里。若24路像70路那样围着四牌楼丹凤街绕也不错，把客流导向城中。不知道大桥封闭后，D2 568 569 551会不会放弃鼓楼。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 17:36
Vae北熊 发表于 2016-3-27 17:07
208路缩线你考虑的简单了。
正如之前49路缩线带来的问题中，关于换乘110路、126路等带来的问题一样。208 ...

208路这种长途且难等的线路都是长途客流这个我知道，可是在仙居雅苑换乘130路不算麻烦，且仙居雅苑是130路起点站，座位应该不成问题。个人认为火车站地区公交站场资源有限，相同走向的没必要设置两条占用资源，估计这也是205路缩线的思路，应该放射状放射出去，引入通往六合501路，大厂521路，八卦洲567路或者523路。麒麟以东地区通过205 121 D11在马群一次换乘309或者地铁，还是可以接受的。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 17:40
虹羽2013 发表于 2016-3-27 17:15
1. 比如江南公交207可以缩到栖霞五福家园换乘206
红枫节期间207能帮206分担不少客流
2. 207 208撤出南 ...

个人认为火车站地区公交站场资源有限，相同走向的没必要设置两条占用资源，估计这也是205路缩线的思路，不如放射状布局到六合的501路，到大厂的521路，到八卦洲的567路。523留在迈皋桥接驳地铁消险，567按照原来南洲线那样恢复到南京站。毕竟迈皋桥到南京站没差多远了还要换乘很蛋疼。若不优化207 208 536 555 558等等，南京站几乎没有站场容纳501路，521路，567路吧。当然这也只是停留在口头，现实里改动的可能性太小了。
作者: 虹羽2013    时间: 2016-3-27 17:42
神经兮兮 发表于 2016-3-27 17:40
个人认为火车站地区公交站场资源有限，相同走向的没必要设置两条占用资源，估计这也是205路缩线的思路， ...

不是南京站有没有车道的事情，最主要的，是因为这几条线只要有一条动（尤其501动），马上媒体就来报道
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 18:07
虹羽2013 发表于 2016-3-27 17:42
不是南京站有没有车道的事情，最主要的，是因为这几条线只要有一条动（尤其501动），马上媒体就来报道

我就不懂了，正常优化线路，媒体报道又怎么样？六合人民就那么想去玉桥市场？
作者: 雷公    时间: 2016-3-27 18:20
S122白水桥堵点解决以后，燕西线老路是不是可以考虑让208撤出，换310之类进入？208改走G312-仙隐北路-仙林大道-新街-S122；310改走S122-燕西线-仙鹤门二号路-仙林大道，减少139重复，增加麒麟地区换乘地铁方式；同时141改走环陵路-启迪大街-西花岗-东花岗，以缓解马群地铁周边拥堵
作者: 公共交通    时间: 2016-3-27 18:23
反正领导们呢比我们想的周到，借用某人的话爱好者也就这水品了
作者: 公共交通    时间: 2016-3-27 18:24
lx622 发表于 2016-3-27 16:15
如果不是因为扬子，24路就可以缩线到鼓楼，这么简单的道理都搞不清楚，真是一如既往20多年的小白。

24路金科院是主站，在鼓楼公园调头上客就走能碍事吗
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 19:00
本帖最后由 神经兮兮 于 2016-3-27 19:03 编辑
雷公 发表于 2016-3-27 18:20
S122白水桥堵点解决以后，燕西线老路是不是可以考虑让208撤出，换310之类进入？208改走G312-仙隐北路-仙林 ...

323路跟138路重合较多，学则路地铁站到太阳城之间客流并不是很好，且323是小车，可以考虑走燕西线到天旺路总站，金港科创园-天旺路总站，拉近麒麟和仙林的距离。建议165恢复文澜路文苑路仙隐北路玄武大道红山路至南京站北广场东，不从徐庄绕节省时间，且解决仙林北部去火车站及小红山汽车站困难，缓解97压力。建议107走文澜路学衡路仙林大道苏宁徐庄玄武大道太龙路到丁家庄，作为区域内线路，解决徐庄园区到仙鹤门地铁站以及仙林北部到学则路地铁站的客流，盘活107，现在的107有与没有都一个样了。310建议保持不动，138建议延时至22:00，晚上可以间隔大一些，165长途东站末班建议延迟到23: 00。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 19:01
公共交通 发表于 2016-3-27 18:24
24路金科院是主站，在鼓楼公园调头上客就走能碍事吗

绕鼓楼转盘折返其实就很好，在北京东路鼓楼上下客。
作者: Vae北熊    时间: 2016-3-27 19:59
神经兮兮 发表于 2016-3-27 17:36
208路这种长途且难等的线路都是长途客流这个我知道，可是在仙居雅苑换乘130路不算麻烦，且仙居雅苑是130 ...

你这方案是把208搞死无悬念啊。
现状下208活着的原因很简单，由于紫金山的阻隔和市区交通状况，东郊前往城北，走中山门进城再北上是不如城外绕行的。因而208路作为直达有人售票线路，其便捷性就在这个地方。
如果208缩线仙林。208换130，相比于D11换2号线/309/141，毫无竞争力。这么一来，208就丝毫没有存在的必要了。东郊人民会有去仙林西部的一个只能换乘130路这个小线路的偏僻角落的需求吗？恐怕也不会。如此，这个问题直接演变成208路的存废问题。那么反过来问了，208路直接撤销真的敢吗？

另外，说到燕西线的覆盖问题啊，其实，燕西线用不着多虑覆盖问题。仙鹤门与麒麟门之间，燕西线仅剩两家单位，华侨公墓和市农科所。按照明外郭风光带的建设要求，市农科所是计划搬迁的，其距离仙鹤门也很近。而华侨公墓只需要在清明时节安排接驳班车就行了，并不必须安排公交线路。南京相当多数公墓都是没有公交线路的。
更何况，除了208路，燕西线还有743路呢。仅有两家单位的路段，没必要考虑全方向通勤需求，能送到换乘枢纽或者地铁站就足够了。
作者: lx622    时间: 2016-3-27 21:47
130的存在也算是奇葩了，也就是所谓的能闹的原因吧。
其实步行到二号线仙鹤门站，坐上50也不能说是很远，最北端也才1.1公里，步行不到15分钟。
实在不想走的通勤客流，321出来换一下而已。
作者: 风轻云淡    时间: 2016-3-27 23:08
wwwmickycom 发表于 2016-3-27 09:35
征求意见一般都没啥用，上次55路听取民意，也是因为麒麟门人非常团结。

不是团结吧，估计是江南公交领导住那边，领导怕被骚扰，要不然麒麟门江宁的地盘，凭什么江南公交要延长线路。同样的情况，27路想搬就搬，人家可没考虑住那边的人感受。
作者: 神经兮兮    时间: 2016-3-27 23:22
lx622 发表于 2016-3-27 21:47
130的存在也算是奇葩了，也就是所谓的能闹的原因吧。
其实步行到二号线仙鹤门站，坐上50也不能说是很远， ...

哈哈，130延伸去南大仙林校区，满足南大去火车站的需求，恢复D1走玄武湖隧道。D1走龙蟠路简直愧对大站快车四个字。
作者: 清晨第一炮    时间: 2016-4-2 23:41
建议把楼主的言论配合ID食用
作者: yx305595582    时间: 2016-4-5 19:38
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