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标题: 试YY：S1线路开通后地铁接驳---未完待续 [打印本页]

作者: 万能的果子 时间: 2016-3-30 23:10
标题: 试YY：S1线路开通后地铁接驳---未完待续
本帖最后由万能的果子于 2016-4-12 13:54 编辑

960路：地铁石门营站-西辛房西
地铁石门营站-石门营路-紫金路南口-紫金路-小园村-地铁小园村站-石门营-何各庄-冯村-恢复原线
原线-冯村-何各庄-石门营-小园村-紫金路-石园中路-地铁石门营站

965路：中门寺生态园-京原东站
原线-小园村-紫金路-石园中路-石门营路-地铁石门营站-石门营西-白道子-北岭新村-冯西园-冯村南口-丽景长安-冯村大桥-冯村-恢复原线

964路：地铁石门营站-东山
地铁石门营站-石门营路-紫金路南口-紫金路-小园村-地铁小园村站-石门营-何各庄-恢复原线
原线-石门营-小园村-紫金路-紫金路南口-石园南路-石厂村车辆段-地铁石门营站

981路：地铁石门营站-常青园西门
地铁石门营站-石门营路-紫金路南口-紫金路-石园南路-紫金北路-上园路南口-原线
原线-小园村-紫金路-紫金路南口-石门营路-地铁石门营站

890路：下苇甸/丁家滩/担礼-北京西站南广场
890区：地铁石门营站-北京西站南广场
地铁石门营站-石厂村-石园中路-紫金路-紫金路南口-石园北路-栗园庄-卧龙岗-原线
原线-栗园庄-小园村-紫金路-石厂村-地铁石门营站
890区高峰快：地铁石门营站-地铁八宝山站
地铁石门营站-石厂村-石园中路-紫金路-紫金路南口-石园北路-栗园庄-卧龙岗-芳园西街南口-莲芳桥东-地铁八宝山站
地铁八宝山站-莲芳桥东-芳园西街南口-卧龙岗-栗园庄-地铁小园村站-紫金路-紫金路南口-石门营路-地铁石门营站

作者: KAl(SO4)2 时间: 2016-4-4 20:12
本帖最后由 KAl(SO4)2 于 2016-4-10 18:06 编辑

YY：
890路
地铁石门营站 - 石厂村 - 石园南路 - 紫金路南口 - 紫金路 - 地铁小园村站 - 栗园庄 - 卧龙岗 - 芳园西街南口 - 莲芳桥东 - 莲玉桥西 - 莲玉桥东 - 南沙窝桥西 - 金家村桥东 - 莲花小区 - 六里桥北里 - 六里桥北 - 六里桥东 - 北京西站南广场

994路
下苇甸 - 下苇甸村 - 丁家滩 - 陇驾庄西口 - 陇驾庄 - 陇驾庄东口 - 嬉水湾 - 野溪 - 陈家庄 - 龙泉雾北口 - 龙泉雾 - 琉璃渠 - 水闸北口 - 城子职高 - 城子 - 城子大街南口 - 新桥大街 - 京煤集团 - 新桥南街 - 月季园小区 - 葡萄嘴 - 葡萄嘴环岛南 - 永定中学 - 冯村 - 石龙工业区 - 永定镇何各庄 - 石门营 - 地铁小园村站 - 栗园庄 - 卧龙岗 - 漫水桥 - 芦井北 - 芦井 - 园博五号门 - 园博园四号门 - 园博园三号门 - 地铁园博园站

作者: linshihan2002 时间: 2016-4-10 15:51

KAl(SO4)2 发表于 2016-4-4 20:12
YY：
890路
地铁石门营站 - 石厂村 - 石园南路 - 紫金路南口 - 紫金路 - 地铁小园村站 - 栗园庄 - 卧龙岗 ...

890路在何处驻车？只到石门营是否能保证客流？

作者: 木城涧 时间: 2016-4-10 16:52
890不进门城不太合适吧

作者: KAl(SO4)2 时间: 2016-4-10 18:06

linshihan2002 发表于 2016-4-10 15:51
890路在何处驻车？只到石门营是否能保证客流？

石门营已经规划好了公交场站，现在每天早上石门营、小园的居民都在围堵890，串三趟车都能挤爆。等地铁通了，买房子的人多了，更不会愁客流

作者: 木城涧 时间: 2016-4-10 19:40
本帖最后由木城涧于 2016-4-10 19:42 编辑

以下为个人观点。979和890这两条线路的服务范围及线路自身定位完全不同。979从线路的设计上和目前的运营状况上看基本上可以近似地视作是专门为梧桐苑这个社区开通的接驳地铁的专车，所以它不需要进门城，当然如能进门城自是更好；而890的定位明显是门城居民从门城南部道路（莲石路）快速进城的线路。类似于890这种连接某个卫星城与主城区间的快速进城线路，譬如915系列、916系列、980系列、918系列、919系列等，深入卫星城内部是必须的，也是必要的。不过同样从线路定位这个角度而言，目前890的定位实际上是合二为一的，它既是门城北部妙峰山镇居民进入门城的区内通勤线路，又是门城居民从门城南部道路快速进城的线路，所以可以考虑让890放弃上述这两个定位中的其中一个，摒弃第一个定位，保留第二个定位，北边就到河滩长途汽车站即可。至于第一个定位——门城北部妙峰山镇居民与门城间的通勤，这个定位的解决可以采用单独新增线路的方式。

作者: JonasWang 时间: 2016-4-10 21:15
个人观点：S1线主要解决新南城——市区通勤问题；而新南城——门城、门城——市区通勤问题还得靠传统公交。
最有可能被S1分流的线路：890（这个没争议）；981（进市区先绕门城速度无优势）；965（但现有石景山段和门城段影响不大）；979（梧桐苑去石门营肯定比玉泉路近）... 有可能捎带被砍的线路：931（石门营始发）；948（石门营始发）；M07（石门营始发）；977K（不用再回冯村了，比如截到滨河小区）...

作者: 木城涧 时间: 2016-4-10 22:48
河滩长途汽车站将来要是拆了就去增产路、西老店，能驻车的地方多得是，又不是非河滩不去

作者: 万能的果子 时间: 2016-4-12 13:54
更新一下~~~~~

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