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标题: 一起讨论下远郊运转的心得体会吧 [打印本页]

作者: 超级公交迷 时间: 2016-3-31 08:18
标题: 一起讨论下远郊运转的心得体会吧
讨论下远郊运转的心得体会吧。比如如何提高运转效率，如何占到运转宝座。。。等等。

我先抛砖引玉吧。
1.可以通过人为设定“中转站”的方式提高运转效率，省略重复路段。比如房21,22,23可以直接在红煤厂接驳。大兴28,50,937西胡林可以在榆垡路口接驳。
2.对于一些不知道时间的幽灵线路。可以在运转的时候提前查好地图，这样乘坐其临近线路的时候可以问司机发车点儿。比如昌平17,18的时间可以问33路的司机。
3.接第1条. 判断上车后有座的概率有多大。如果一个地方有某区县的多条大客流线路经过，那基本上在这个地方等车，有座的概率非常低，更别提宝座了。比如不老屯，磁各庄。对于这样的线路，想要有座最好未雨绸缪。
4.运转宝座坐起来非常憋屈的车型：小江淮，密云的红长安（尤其是单门版）

5.运转非常著名的险峻山区线路，可以提前做好预习功课，以确定坐在车的哪一边更适合看风景。
6.当自己在线路密集的地方有充足的时间选择运转线路的时候，优先选择幽灵线路或相对难运转的线路。

作者: 超级公交迷 时间: 2016-3-31 08:18
欢迎讨论。

作者: powerzhang 时间: 2016-3-31 09:25
个人非常喜欢两条线路之间有个微型穿越能行成的环形运转。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2016-3-31 10:59
还有运转过一条线路就不用运转其他几条线路，比如运转过H60就不用特别运转H14和Y28了

作者: 六角鱼 时间: 2016-4-1 09:37
最好中间有个中转点，看看风景，片刻休息。

线路循环，不重负

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