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标题: 我没到过大西南 [打印本页]

作者: 353 时间: 2016-4-3 23:06
标题: 我没到过大西南
本帖最后由 353 于 2016-4-6 18:54 编辑

转眼间楼主的大学时光也接近尾声了，与其说岁月是把刀，不如说是岁月神偷

去年嘉阳小火车的油菜花都掉光了让楼主很是无语，决心今年再去一次，然后楼主就决定在西南多转几天

在成都短暂停留一天半，基本就是逛和吃，去年拍差不多了今年就啥也没拍，唯一的亮点就是BRT挪到了一个在5楼高的停车场去发车，这下子全程除了人南立交以外，BRT这些车连地面都不沾了。。。

这个五楼大概是个什么概念呢，下面这图大家粗略地感受一下子

场站名字叫：金沙公交场站
金沙场其实是一栋多层停车场，每层楼都有相应的发车站，只不过BRT在最高层
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:07
恩，空中扭腰
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:10
本帖最后由 353 于 2016-4-4 20:33 编辑

辗转来到安仁镇

早就听说这里的观光电车搞得有模有样，一看还真是

然而此车并不是DL3000，要比大连的DL3000小很多，没有中门

这个景区叫安仁民国风情园，百度地图能搜到这个电车总站

但是班次很少，定点发车
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:11
然后在四川的山里住了三宿

三月份的犍为县，油菜花开得甚是放肆，小孩子清早背着个书包去上学

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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:18
本帖最后由 353 于 2016-4-4 20:35 编辑

犍为到三井的公交车

央荐纯电动

央荐有的时候你不服不行，牌子大，哪都有市场

而且四川山区这变态的坡度，要放个广通啥的直接能给你跪在半路上，央荐却跟跑平地一样
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两种涂装，一蓝一绿，这种搭配倒是挺像我国某个傲娇的地方。。

两种颜色两家公司经营，但以上都不是重点，重点是大家注意这车的长度，这车不是E8，不是E8，不是E8！！重说三

这是E7 Plus，这是E7 Plus，这是E7 Plus。。。所以这车的后悬才看着这么顺眼
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:26
来四川的山沟里，就是为了看这跟火柴盒一样的小火车
这种用钢管和铁板焊接而成，没有风扇没有灯（说白了就是没电）的车厢是给当地村民坐的，原来村里不通公路的时候，50年来小火车是唯一的交通工具

如今村里公路通车，村民自己家买车了，小火车就渐渐地缩编和减趟，富余出来的时间全部增开了供人游览的旅游列车，新造的旅游车带空调有玻璃，还配导游讲解，也算是走上了可持续发展道路，这条铁路也当做工业遗产保留了下来

这就是嘉阳小火车，中国境内煤企转型、蒸汽机车动态保存的成功范本，目前越来越多的地方正效仿着这里

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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:27
三月份的油菜花真是漂亮
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:30
想避开叽叽喳喳的游客，拍到古老的通勤车，就得起个大早拍头班

山里还跑着雾，四川见到太阳也是难，所以拍通勤车这个时间段光线条件十分恶劣，几乎就是靠信念拍片
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:32
本帖最后由 353 于 2016-4-3 23:33 编辑

并不是所有地方的蒸汽机车只有气温低的时候烟气才大，在四川这儿只要湿度够大，就足够让蒸汽机车营造点气势出来
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:36
本帖最后由 353 于 2016-4-3 23:38 编辑

山顶的尽头原是一座煤矿，叫黄村井

1985年这个井就没有煤了，但黄村井作为山顶的车辆段还是非常热闹，直到21世纪，山上的焦坝井也玩完了，这儿才彻底消停下来
如今黄村井巷道被重装一新，开门迎客，也是我国少有的观光巷道
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:43
拉旅游车的蒸汽
嘉阳煤矿并未枯竭，只不过矿井全部在山下，所以山上开这个旅游列一点不耽误事儿，反正也没货车了，有的是时间让游客们在山上墨迹

C2型蒸汽机车的煤是矿里自己挖的，水是山下岷江抽的，运营成本几乎为零的地方，这钱挣得真美。。赚了不少钱的嘉阳煤矿，将铁路翻修一新，甚至自己用冲压机给蒸汽机车卷锅炉，完全自给自足了

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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:46
最有味道的还是这早一圈晚一圈的通勤车，小蒸汽卯足了劲儿往山上冲的感觉真是不知道比旅游车表演高到哪里去了

这几天通勤车拍了不少，也就不一一往上放了
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:53
犍为坐长途车直接干到了重庆

西南地区唯一的一个一线城市，自然要有点一线城市的样子，随便拍个角落大家来感受一下一线城市的气息

图里面这是长江索道，然而长江索道并不是中国第一条过江客运索道，第一条应当是重庆嘉陵江索道，可惜因为要修点别的东西（具体是啥忘了）给拆了，计划是要恢复
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作者: 353 时间: 2016-4-3 23:58
关于重庆公交，楼主拍得真是是快闹死心了。。当初想法是不错，然而也就是想法不错了

重庆公交车机位感谢706572给楼主提供的保底儿帮助

矬子里拔大个儿挑出来这么几张，首先来红旗河沟场站

别人家的鸭娃子
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以及这乳黄色真的是似曾相识的感觉
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作者: 353 时间: 2016-4-4 00:00
北碚区，转了快一天了没看着合适地方，最后回到总站

外摆门的纽曼，和唠嗑的大姐
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作者: 353 时间: 2016-4-4 00:02
本帖最后由 353 于 2016-4-4 00:04 编辑

来北碚的目标就是这个后横置（注意这车是横置发动机，恒通头一次把这么高大上的概念给整成量产了）的超巴
这是一款P股比脸好看的车

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作者: 353 时间: 2016-4-5 20:48
某天乘坐此车来到小南海水泥厂

88KW的机器拉着满满一车人爬山也是拼了。。这车还带个独立空调，还好是独立空调。。。

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作者: 353 时间: 2016-4-5 20:53
当然，来这里总是有目的的

白沙沱长江大桥，一年之内就要被新桥代替，古典的SS3拉着绿皮跑在老桥上，二者都在与时间赛跑

这个桥有个不太对的地方就是这火车怎么右侧通行了。。实际上这桥对于国铁来说是个单线，旁边那条线是发电厂专用线，都生锈了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 20:55
然后就是涪陵，就是乌江榨菜那个涪陵

这地方买了一堆纯电动，先是福田10米，这张熟悉的猫头鹰脸
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作者: 353 时间: 2016-4-5 20:57
8米小福田
这车电池容量过小，跑到电站门口（没到终点）实在撑不住了停门口了。。。司机按喇叭叫电站出来一台让乘客倒车，然后开进去充电

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作者: 353 时间: 2016-4-5 20:59
两龙，海格和金旅，都是短后悬

金旅这个外观高级一些，也是四批纯电里唯一的一批金属漆，第一张图能看出来对比

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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:01
重庆北站南广场，复古的冠忠涂装与现代的纽曼造型的搭配

这涂装看着真亲切
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:06
与群哥在重庆偶遇，吃了顿火锅

由于楼主与服务员妹子（注：妹子很漂亮很漂亮）的沟通问题。。导致了这一大锅汤底全是红的。。最后楼主没啥事儿，群哥眼泪都快掉下来了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:11
楼主与706572一致认为，重庆是一个坐车比拍车爽的地方

确实如此，懒癌晚期的楼主碰上重庆变态多的坡路自然懒得抬腿，而公交车又全都是可爱的大软座前置车，车里还有免费WIFI，上车往大沙发座里一窝，掏出手机边研究地图边看风景简直就是享受啊

推荐的前置车爬南山，特意坐到山顶走到半山腰，来感受这山谷里的轰鸣

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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:12
冠忠波浪装

涂在风挡下面也是有趣又好看
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:13
四公里枢纽站，倒影[attach]1425338[/attach]

作者: 353 时间: 2016-4-5 21:14
南坪枢纽站，潮湿的天气[attach]1425340[/attach]

作者: 353 时间: 2016-4-5 21:16
其他一些好玩的，皇冠大扶梯，连接重庆站与轻轨站，投币2元
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:30
跨座式单轨系统

已经不单单是真车迷们关注的焦点了，更是各路文青来重庆必须要刷的项目之一

最早的轨道交通2号线开通于2004年11月，是西部地区第一条城轨，跨座式单轨技术源于日本，并至今保留2列日本原装车在运营（其余均为长客造）

跨座式单轨系统多采用混凝土梁+胶轮的轮轨系统，最大的优点就是噪音小，而且能爬大坡，这两个优点对于高楼林立且七上八下的重庆来说，没有理由不选他

这个系统最致命的缺点就是变线困难，换个向需要把整个轨道梁从一个桥墩子扳到另一个桥墩子上，而且换向时列车要严格执行限速25km/h，否则就有脱轨的危险，高峰时期的运输效率确实成问题

下面这张图来简单感受一下多层的重庆，光是近处的这几栋楼就不是在同一个基准线上建起来的
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:33
穿行在城市森林中，为了找这个机位楼主爬了N栋楼才找见
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:35
至于那俩进口车，非常好辨认，是白色线路牌

两台车都有幸赶上，却没啥机位拍

于是就下车时凑合一张交差

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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:37
三号线没有二号线早，但却是一条客流大线

四公里拍一张，这里能看见单轨那个超低效率的道岔
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:38
2号线驾驶室一窥，窗外仿佛时光旅行
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:40
重庆就以一张380D来结尾吧

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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:42
宜昌中转一下午，就是看看这像模像样的BRT[attach]1425348[/attach]

作者: 353 时间: 2016-4-5 21:53
宜昌BRT玩的是广州模式，即一条全程使用BRT专用道的主线，辅以多条进BRT专用道蹭站的支线，从而达到了投币一次即可覆盖主城区的目的，先进且实惠
然而宜昌与广州还是有那么几点小不同

宜昌这个主线不叫B1，叫B9。。。也是奇了葩了，后来意识到这BRT主线就是原来9路改的，其他线路也是一样，如果进BRT站台蹭几站参与免费换乘，直接在原有路号前面加个B，就变成BRT了。。。这一点跟广州一样不要脸，好意思说自己开了那么多BRT吗你。。。不过广州这种支线都是新开的，宜昌这个一看有公共站点直接就给你加个B上去

既然既有公交参与免费换乘，那么BRT主线完全可以采用右侧门的分离式站台，宜昌这个为了显示自己钱多烧手，偏不得。。非给你整左开门，好家伙一个站点两个方向，给你修了俩分离式站台，一边给既有公交开右边门，一边给BRT开左边门，本来4车道能解决的问题非给你占了6车道，还嫌小车不够堵是不是。。。这一点确实有些浮夸了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:54
铰接中的少数派，大金龙

坐了坐感觉比广州的有劲儿多了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:55
本帖最后由 353 于 2016-4-5 21:56 编辑

铺天盖地的双开门V脸大铰接
能想到的配置全有：通车低地板、铝合金轮毂、金属漆、下沉式CNG气瓶要啥有啥

虽然道路分配得确实脑残了点儿但这车看着可真帅啊
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作者: 353 时间: 2016-4-5 21:58
双开门的单机也有，只不过减震是钢板的了（铰接是气囊）
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:01
宜昌的普通公交们也有不少好玩的

这个1路就是个例子，因为与BRT共线几站，参与了BRT换乘，所以在1前面加了个B变成了BRT。。。

这车的亮点就是前门，这车前门是不对称折页门。。。大家看仔细了，不！对！称！折！页！门！

是不是觉得恒通的思维不是一般的广

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:02
12米前置神马的，我屯也有嘛，只不过是黄海的嘛。。
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:07
但是12米前置三轴我屯就没有了

这货妥妥的恒通黑科技：当年没有12米前置底盘，恒通就开了脑洞在10米前置底盘后面焊了2米多出来，然后怕焊的那块不结实就多加了个轴，这第三轴还是纯滑动摩擦，不是随动。。

这货还挺畅销的呢，有多种造型不说，石家庄还买过一台实验，当然石家庄后来一看三轴这玩意挺好啊就让政府掏钱直接买黄海的行货了。。
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:09
世界名车的小圆灯版

宜昌部分结束

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:14
武汉到达

先是好好地洗了个澡，好好地睡了个觉，然后美美哒出门施法去了。。

车家岭这个地方之前没听说过，直到530路改电，才慕名去了一趟，才发现这里是一个很大的电车驾校
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:16
这儿看看那儿看看，似乎一夜之间武汉电车就变成了电精英的主场
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:18
待发区的电车

武汉也积极响应国家倡议推动绿色能源公交发展，改电了530路，新开557路电车，且恢复了电5路运营

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:19
电车站的日常：降杆、偏线与会让
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:20
去了趟纸坊，武汉公交开得猛，但并不快，晃荡晃荡就给楼主晃睡着了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:23
第二天抬腿儿去了趟红安，在山里哼着歌拍了一天动车
这样湖北省楼主就分别在宜昌、武汉、黄冈三市留下了脚印

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:24
第三天在市区转转拍拍新车

先来电车，557和电5，全都是精英
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:30
后来据武汉权威讲，这是台超级人品车

扬子江的低地板试验车，此车还不归武汉公交，完全就是扬子江拉出来测试的

此车外观上比普通车在脑袋顶上多出个养鱼池，由于此车无障碍，所以池什么的统统挪到上面去

为了逼格更高一些，除配置铝合金轮毂外，这车的后门还是两扇外摆门，简直高大上的感觉

然而停库里了，就能拍这张大脸。。

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:31
扬子江小纯电

造型很可爱

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:32
武汉买了不少沂星，大的小的都有，这是小的

能比那大的顺眼点儿
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:34
大的就不太好等了

大沂星据说没有全换的，武汉的实时查询也看不见车号，只能傻等了

沂星在武汉这一大批有一个明显的进步就是车标终于不是单薄的一张贴纸了
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:36
下面三张图是一台神车

扬子江搞的超巴，这个头这体积，先来张图对比一下子

合着这超巴就是超级小的巴士？那要这么理解的话齐齐哈尔是不是也算超巴了

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:43
头和P股长一样，全车高度两米多点，满车就司机座一个座是冲前的，剩下10个座全是侧座，座位下面全是电池

人送外号诺基亚的小车，似乎生来就带着许多幽默色彩

比如这车当年还是样车的时候，创造性地将车内空调集中成了一个家用壁挂式空调，放在了最后一排上面。。。结果全车乘客都能吹到风唯独司机一点儿风没有，武汉这帮司机本来脾气就大，所以接下来司机会说啥反正广电总局肯定不让播。。最后量产的时候果断取消了壁挂空调这个发明创造

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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:49
宇通也买了不老少

这批铝合金轮毂的上次来没见过就拍一张

很多同学可能不太理解武汉这个自编号，下面楼主现学现卖一个

武汉的编号方式是：分公司+生产年份+底盘品牌+自编

下面这个就是4公司2015年生产的宇通底盘的548号车
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:50
恩，来武汉还是要拍双层的
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:51
武汉最后一张，本帖倒数第二张献给电4
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作者: 353 时间: 2016-4-5 22:53
最后来一张电大金刚

回家倒车路过北京，不拍白不拍

本帖完，欢迎回复

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作者: 龙江车迷 时间: 2016-4-6 19:54
支持一下，又涨姿势了

作者: wangyi1853 时间: 2016-4-6 20:24
揍泡泡
话说央荐气囊是不是比较软点？

作者: 哈局巡道工 时间: 2016-4-6 21:06
宜昌BRT看着真爽啊 BRT似乎成了这些修不起地铁的城市标配了

作者: 哈局齐北段 时间: 2016-4-6 22:19
我是来看23楼的。。。。。。
送群主个忠告
快门一按铁路中断造成事故依法追究。。。。。。
扬子江那个超巴咋感觉就是高配电瓶车。。。。。。

作者: 北冰洋 时间: 2016-4-7 01:11
好贴，好贴。认真的看了快一个小时。

作者: 我爱座公交007 时间: 2016-4-7 06:17
好图。。。。。

作者: 下午三点 时间: 2016-4-7 19:33
不错不错啊。。看楼主的此贴，跟看书一样😄

作者: 六月六呀六月六 时间: 2016-4-8 19:41
我就想说一句，不管车怎么样你看看人家这地产车地产车

作者: 706572 时间: 2016-4-8 23:22
好看好看

后悔没在南山多拍几张

武汉那个诺基亚主要是和野鸡电瓶车抢客，除了能刷卡以外并没有其他优势

最后，BBBBBBBBB

作者: lih517028997 时间: 2016-6-16 10:28
哎哟卧槽我来挖个坟

楼主你说山城是西南唯一一个一线城市，成都省人民会不高兴的

犍为的农客中巴都换蠢蛋了，央荐大法好

楼里的后横置已经是改进型了，早期造型也算是卖了不少地方，就重庆自个儿不买

连涪陵都去了，简直不能更真

作者: 水灵神 时间: 2016-6-16 11:53
到处游历，经历丰富，佩服佩服。

作者: 南昌公交20路 时间: 2016-6-27 21:34
武汉司机会说：我X你个板马！

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