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标题: 2016年天津公交将有293条线路与地铁接驳 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2016-4-13 21:22
标题: 2016年天津公交将有293条线路与地铁接驳
年初，天津市委市政府20项民心工程中明确提出了“持续推进公交惠民政策，新开优化公交线路60条，调整优化37条；新增、更新公交运营车辆1000部”的工作目标。为此，在2016年，公交集团将以深化公交均等化建设、完善市区线网布局为重点，进一步深化公交都市建设。
公交均等化 2016变化大
　　作为2016年公交线网规划的“重头戏”，公交将从市区周边新四区、四区一县和京津冀城市群三个层次统筹规划公交均等化建设。
　　在新四区层面，以既有线路为依托，优化提速，打造进市快线；加强新四区内支线、普线、干线的串联衔接，以支线入网，普线联通，干线进市，实现新四区内大型居住生活区、商业区和功能区线网的全覆盖，丰富线网层次。如在2016年年初公交在西青区开通了603路和763路。前者实现了西青区城区与地铁二号线曹庄地铁站的有效接驳，后者则将西青区城区内多个大型居民区和商业区进行了串联，满足市民日常出行的需要。
　　在四区一县层面，公交将积极发展城际公交网，打通城乡通道。计划开辟联通宝坻、蓟县、静海的城际线路，实现各区县进市线路的全覆盖，以各城际线为骨架，推进各区县之间，以及区县内主要镇街之间的公交网建设，巩固“鱼刺型”线网结构。公交近期开通了静海至南市食品街的588路和静海至天津南站的587路。
　　在抢抓京津冀协同发展机遇层面，公交将着力推动公交服务的一体化进程，主动迎合铁路、航空发展建设，发挥地源优势和交通枢纽优势，按照以点带线，以线带面的线网发展模式，以区县核心枢纽为接驳点，打通天津至外埠的交通走廊。经调研分析，目前武清大沙河东北方向距离香河县仅10公里，西南方向距廊坊市20公里，西北方向距离北京通州区30公里，其中通州区被确立为北京行政副中心，未来发展前景良好。因此，公交将计划以武清大沙河为结点，打造以京津公路为依托的武清进市线路，在大沙河与北京线路形成接驳，打造首条贯通京津冀的快速线路。
市区线网优化结构提效率
　　2016年，伴随着地铁5、6号线的开通运营以及公交专用道建设的不断加快，在市区线网上公交将通过优化调整，进一步完善多层次线网结构，实现调线成网。
　　目前，结合地铁线网和接驳场站的建设，随着地铁4、5、6、7、8、10号线,以及Z1线的建设通车，市中心区线网将逐步向中短途、易换乘方向发展，公交将借助优惠换乘的实施，加大线网优化力度，通过价优、快速、成网构成地面公交快速通达网络，解决当前线网的长、弯、绕等问题。从近期地铁发展情况看，5、6号线在2016年即将建成通车，公交将有293条线路共计2441站次与地铁线路形成有效接驳。因此，公交将积极拓展地铁无法覆盖的新客源点，与地铁形成横向穿插调整，方便市民向地铁方向的倒乘。公交将积极着眼新居民区、产业园区的客流源头，增加发散型线网接驳，使公交线路成为连接地铁站点和市民出行“最后一公里”的纽带。如在春节前调整的公交606路。该线路在地铁5、6号线成网后，将有25站与地铁并站，实施调整后，北辰端调整至双青新家园，进一步满足双青新家园一带居民的出行需求，河西段与地铁一号线形成有效接驳，满足了梅江方向市民的接驳需求。
　　按照“八大工程”任务目标，本市未来公交专用道将达194公里。公交将在公交专用道成网的基础上。借助公交专用道建设，搭建快速准点、倒乘方便、高效便捷的中心快速网。通过对既有线路进行线型调整，优化提速，实现对快速路、外环线空白区域的覆盖；以增加倒乘、方便接驳为原则，努力发展公交支线，推进长线改造和支线线网的建设，使市民由选择单一线路出行转变为选择线网出行，从而提高运送效率，提升公交品质。以836路为例，通过裁弯取直，单程公里数将下降2.5公里，使该线路在公交专用道上的行驶距离达到10公里，占线路全长的近50%，通行速度将提升20分钟以上，有效缩短乘客的乘车时间。
　　同时，公交还将借助公交专用道建设，围绕工业区、大学城等区域，在时间上集中客流突出的特点，研究探讨利用既有运能，尝试开通高峰时段通勤直达车和大站快车、高段面区间线路，以高运速、高舒适度为产品亮点，构建骨干线网的网中网，实现城市路网、公交线网、互联网的深度融合，为市民出行提供更加舒适、快速、安全的公交出行服务。

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