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标题: 地铁还未开通，车次减了很多，缩了不少，可谓北京之最 [打印本页]

作者: bjmjx 时间: 2016-4-14 10:05
标题: 地铁还未开通，车次减了很多，缩了不少，可谓北京之最
本帖最后由 bjmjx 于 2016-4-14 17:57 编辑

      和义是北京有名的老旧小区，尤其是和义南站这里人流大，公交本应加线才是，可现在一减再减，一缩再缩，交通越来越不方便，对此居民反映多次，但成果甚微。
   缩线：
   1.954，由大北窑南缩至刘家窑桥西；
   2.827，由北京站缩至刘家窑桥西；
   3.610，由崇文门东缩至宋家庄公交场站；
   4.324，由公主坟先缩草桥，再缩木樨园桥；
   5.627，由望京缩到华威西里，改名为573，结束三环飞机的美名；
   6.526，由前门缩到木樨园桥；
   7.729，由焦庄桥北缩到北京站；
   8.926，由大观园西缩到永定门；

   撤线：
   1.742系列：上林苑、北普陀、芜殿一村、万源南里4条线
   2.729系统：只保留一条，干掉3条
   3.937支5
   4.826改线
   5.504：先缩天坛西门后改线
   6.377
   7.341
   8.太和乡专线
   9.金星乡专线
10.343改线
11.724
12.854
13.859

   就这几年，共缩减20余条线，可以说北京缩减线路之最，现在和义南站出行已成问题，线路少，人多上不去车，这还是地铁未开通，地铁一开通，再干掉一批，估计没车做了。要不和义租房的人都少了，房租同等位置全市最低价。这是公交集团优化线路的成果。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-4-14 10:11
954啥时到过北京站
957目前北京站健在
729从焦庄缩的
526的前身736区也没到过前门
大部分MS和地铁没有任何关系。

抒发感情可以，胡编就不合适了

和义最低有多低？家里要装修，正物色租房呢

作者: bjmjx 时间: 2016-4-14 10:21

二手挖掘机发表于 2016-4-14 10:11
954啥时到过北京站
957目前北京站健在
729从焦庄缩的

已经改过来了，和义东里1居2500，2居2800。

作者: 315425 时间: 2016-4-14 11:00
本帖最后由 315425 于 2016-4-14 11:04 编辑

同感...地铁还未成网...公交先行撤退...这是逼人买车的手段...让人在行上加大支出..包括时间

作者: 大财神 时间: 2016-4-14 11:01
除了那种自古以来就有路无车甚至无路无车的地方以外，哪儿不是线路越来越少，交通越来越不方便

作者: 小飞~ 时间: 2016-4-14 12:14

大财神发表于 2016-4-14 11:01
除了那种自古以来就有路无车甚至无路无车的地方以外，哪儿不是线路越来越少，交通越来越不方便

有没有哪个地方线路越来越多？截线后的重合地方不算，比如北京站吧，622和619还算一条

作者: 大财神 时间: 2016-4-14 13:09

小飞~ 发表于 2016-4-14 12:14
有没有哪个地方线路越来越多？截线后的重合地方不算，比如北京站吧，622和619还算一条

【吐槽】大钟寺

作者: 96321 时间: 2016-4-14 13:36
太和乡、金星乡这都算上了。。咋没有854区间、971支啊。。526就没去过前门，前身736区间开线还是大红门桥到北普陀呢，楼主咋没算延长？

作者: 366快车 时间: 2016-4-14 14:04
1、724南段485活得好好的
2、姑且把快专41看作729区间吧
3、926去年九月份改为“后甫—地铁旧宫站”，取消了南小街-永定门15个站
4、501可以替代343

作者: binbinzai 时间: 2016-4-14 14:28

bjmjx 发表于 2016-4-14 10:21
已经改过来了，和义东里1居2500，2居2800。

....南边还是不行好歹四环边上北边顺义天竺后沙峪都这个价了

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-4-14 15:08
LZ提出和义南站应增加线路，但是缩线的部分线路并未撤出和义南站，有跑题嫌疑

926去大观园本就是临时的，虽有意向搞成永久的但实际客流情况还是永定门省事。
343改线应该说是恢复原线，本来就是走大红门南路的。501代替也是一部分，还是14、70完全代替了343城里撤出的部分
504打出现时就是天坛西门，不能说缩到天坛西门，何况原来854不到天坛西门。

南中轴路的调整有些是其他路段被调，从而对南中轴路出行间接影响的。纯撤走或部分路段撤出的有343、937支5、926、826、108、742、859、377、504、341。集团并不认为多。

作者: bjmjx 时间: 2016-4-14 17:56

二手挖掘机发表于 2016-4-14 15:08
LZ提出和义南站应增加线路，但是缩线的部分线路并未撤出和义南站，有跑题嫌疑

926去大观园本就是临时的 ...

其实和义看似线路很多，进城的不多，出城到很分散，但住那里的大多都是进城的。
大观园926走了，听说天桥的一系列要过来了。
其实和义应该好好优化一下，住那片的人真得不少。

作者: bjmjx 时间: 2016-4-14 17:59

大财神发表于 2016-4-14 11:01
除了那种自古以来就有路无车甚至无路无车的地方以外，哪儿不是线路越来越少，交通越来越不方便

减线支持，但也别太离谱，差不多得了。8三开通后，估计有的线又危了。

作者: bjmjx 时间: 2016-4-14 18:00

binbinzai 发表于 2016-4-14 14:28
....南边还是不行好歹四环边上北边顺义天竺后沙峪都这个价了

和义怎能和那些现代化高大上的小区比，和义目前优势是直线距离距北京天安门10公里。其它没有可比之处。

作者: 西山幽灵 时间: 2016-4-14 21:53

小飞~ 发表于 2016-4-14 12:14
有没有哪个地方线路越来越多？截线后的重合地方不算，比如北京站吧，622和619还算一条

南口到昌平车越来越多，357，376,919区间（883），昌11，昌33,10年延长947（870）,12年开昌70，14年655转正，15年开949

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-14 21:53
上海都比北京好多了

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-14 21:55

315425 发表于 2016-4-14 11:00
同感...地铁还未成网...公交先行撤退...这是逼人买车的手段...让人在行上加大支出..包括时间

更不好的现象
买车摇号摇不到，买老年代步车，导致交通更混乱

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-14 21:56
上海当时6号线用4C吸取教训了

作者: 315425 时间: 2016-4-14 22:56

bjbus69413180 发表于 2016-4-14 21:55
更不好的现象
买车摇号摇不到，买老年代步车，导致交通更混乱

推行..鼓励购买电动汽车.......

作者: jysw 时间: 2016-4-15 08:49
经过2015疯狂的撤线，缩线。北京公交真的算是全中国的一朵奇葩了。。。东边的跑东边，西边的跑西边，北边的跑北边，南边的跑南边，全往地铁站哄、地铁跟着涨价。理由是公交有富余空间，然后北京地铁日客流量持续创记录。。。这涨价的初衷是不是没有达到啊。跟着公交开始截线，撤销。。。。公共交通系统已经无法满足市民的出行了。

作者: jysw 时间: 2016-4-15 08:52
很多道路还是出现走向独特线路一根独苗。。向62撤掉以后，13路加到那么多车，间隔依旧美好的线路太少。。。三环路往中关村撤掉只剩302后，302明显很难等得到车。。。中关村往西三环已经无直达车。。。695到动物园纯粹在拉椅子。。。说好的388，缩到公主坟改94，纯粹的拉椅子。。。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-4-15 12:33
中关村去西三环直达车仅直达西三环北路与航天桥，哦，还都是运通。
中关村去北三环，601倒还有，但是就那几站。集团当然可以说大钟寺换乘，但却忽略家乐福那边的堵车乱象。结果是既不直达也不快速更不方便。远不如地铁。
西三环去中关村具体目的地的话不太靠近中关村南，则还能通过黄庄、地震局、海淀桥等地略加步行实现。集团可能是因此，才在不明显减中关村（路口）的线路的情况下，导演一出又一出围魏救赵的调整……

94的中段客流很成熟，南段什么德行k6已不操心。月坛北街沿线单位阻止或干涉94设站说现在看来并不成立。如果有一日红塔礼堂重开，周边停车又困难，您再没个公交车……
要是拿月坛南街比，岂不成了财政部歧视物资局？笑……

作者: xjgnews 时间: 2016-4-15 13:00

jysw 发表于 2016-4-15 08:52
很多道路还是出现走向独特线路一根独苗。。向62撤掉以后，13路加到那么多车，间隔依旧美好的线路太少。。。 ...

695我看每天还是不少人做的啊

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-15 14:45

jysw 发表于 2016-4-15 08:49
经过2015疯狂的撤线，缩线。北京公交真的算是全中国的一朵奇葩了。。。东边的跑东边，西边的跑西边，北边的 ...

今年又创了几次记录，我个人认为是外来人口增多，经济越不好越往大城市跑

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-15 14:46

315425 发表于 2016-4-14 22:56
推行..鼓励购买电动汽车.......

但是电动汽车现在也限购了

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-15 14:46
自己开车和坐公交，同样堵车，有私人空间肯定忍耐能力大增，除非有急事

作者: 315425 时间: 2016-4-15 16:58

bjbus69413180 发表于 2016-4-15 14:46
自己开车和坐公交，同样堵车，有私人空间肯定忍耐能力大增，除非有急事

穿个城或调个角...谁不愿一次成行....长线都没了...开车是唯一选择....

作者: linshihan2002 时间: 2016-4-16 19:19

jysw 发表于 2016-4-15 08:52
很多道路还是出现走向独特线路一根独苗。。向62撤掉以后，13路加到那么多车，间隔依旧美好的线路太少。。。 ...

我会说13路高峰间隔不算好……

就算90个车，一路都是堵点，也是瞎掰，20分钟没车后连来三四个车的事情不算罕见，间隔和原来的62完全无法比较

作者: 方庄地图 时间: 2016-4-20 08:18
和义不算啥啦，您看看天通北苑。那才叫要命呢，能裁撤的都砍了。

作者: hint10055 时间: 2016-4-20 09:50

bjbus69413180 发表于 2016-4-15 14:45
今年又创了几次记录，我个人认为是外来人口增多，经济越不好越往大城市跑

经济不断下滑，传统产业日渐衰落，中小城市没了经济增长点，开始走向没落。土地财政更是难以为继，有些地区还受到非法集资的打击，经济更加衰退，所以就业机会减少，人们才会像墨西哥的非法移民（这只是比喻，不带有歧视色彩，别想多了）那样想尽一切办法往大城市跑

作者: 315425 时间: 2016-4-20 11:35
一方面大量人员涌入城市...另一方面是当局把大量人流往线路并不密集的地铁里轰........

作者: bjbus69413180 时间: 2016-4-20 13:01

hint10055 发表于 2016-4-20 09:50
经济不断下滑，传统产业日渐衰落，中小城市没了经济增长点，开始走向没落。土地财政更是难以为继，有些地 ...

+1
我很赞同

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