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标题: 设计701路分段方案（西段644路，东段656路） [打印本页]

作者: comet 时间: 2016-4-14 15:50
标题: 设计701路分段方案（西段644路，东段656路）
本帖最后由 comet 于 2016-4-14 16:02 编辑

设计YY一下701路分段的走向：

644路【岳各庄西站-西直门南小街】
1.岳各庄西站2.梅市口路3.青塔蔚园4.新园村5.北太平路口南6.永定路口南7.永定路口北8.铁家坟南9.铁家坟北10.阜永路口南11.定慧寺东12.西钓鱼台13.航天桥西14.航天桥北15.花园桥南16.花园桥东17.老虎庙18.外文印刷厂19.四道口东20.二里沟西口21.郝家湾22.二里沟东口23.三塔寺24.车公庄西25.车公庄北（返程：官园西门）26西直门南小街

656路【大西洋新城南门-朝阳门外】
1.大西洋新城南门2.花家地北里西站3.花家地北里4.望京医院5.丽都饭店6.高家园7.将台路口西8.酒仙桥9.酒仙桥商场10.东风桥东11.安家楼12.燕莎桥东13.燕莎桥南14.亮马桥15.农业展览馆16.长虹桥西17.三里屯18.工人体育场20工人体育场西门21朝外北街22朝阳门外

作者: atlates 时间: 2016-4-14 16:00
没看明白656的走向，新中街完了豁口，再怎么到体育场西门？

另外，中间一段交给118贯通不现实，现在的118很颓废……曾经701用8米/9米小长江的时候，118的562都相片，虽然现在有地铁了，但是都把路面客流给118也吃不消……

作者: comet 时间: 2016-4-14 16:01

atlates 发表于 2016-4-14 16:00
没看明白656的走向，新中街完了豁口，再怎么到体育场西门？

另外，中间一段交给118贯通不现实，现在的11 ...

忘删了2站，改了

作者: xblswf 时间: 2016-4-14 16:21
本帖最后由 xblswf 于 2016-4-14 16:30 编辑

看了老康的设计，也YY了一个。为缓解航天桥地区交通拥堵，削减重复线路，644路定慧寺东-花园桥东区段可改走玲珑路。撤销西钓鱼台、航天桥西、航天桥北、花园桥南，增设八里庄桥（单行）、恩济东街南口（单行）、恩济东街（单行）、恩济东街北口（单行）、北洼路西（单行）、玲珑路（单行）或者不走恩济东街，走蓝靛厂南路增加慈寿寺桥（单行）、首都师范大学北门站。撤出路段替代线路：653、693路，线路调整后，削减航天桥、西钓鱼台地区重复线路2.1公里，撤销重复设站4个。

作者: atlates 时间: 2016-4-14 16:25
701如果调整，牵一发而动全身的概率也是比较大的，从客流断面上看，定慧寺、钓鱼台、八里庄去往北大、北海、地安门、豁口和东三环沿线甚至酒仙桥的客流相对比较多，所以当时我设计的节点在定慧寺，涉及调整653、86：

涉及线路：701、653、86

1、调整653路，由北苑家园至白石桥南。原线至国家图书馆，经由西外大街（设白石桥东站）、三里河路、新苑街（设新苑街站）、首体南路（设白石桥南站）返回。撤出部分由92、86、683替代。

2、调整701路，由大西洋新城南门至地铁海淀五路居站（电客五路桥东场站）。原线至定慧寺东，经由恩济西街、玲珑路，终到地铁海淀五路居站，增设地铁海淀五路居站，撤出部分由683路替代。

3、调整86路，由国家体育馆至地铁海淀五路居站。原线至航天桥北，经由阜成路、西四环路、玲珑路、恩济西街返回，双向增设：航天桥西、西钓鱼台、定慧寺东，单项增设：定慧桥北、地铁海淀五路居站、恩济西街南站。同时交由电车客运分公司管理，航天桥东驻车地点不变。

4、新开辟683路，由郭庄子公交场站至白石桥南，经由小屯路、双林南路、青塔西路、永定路、阜石路、阜成路、首体南路至白石桥南，经由白石桥掉头返回。双向设站：郭庄子公交场站、双林南路、双楼村、青塔西路南口、青塔西路、青塔西路北站、青塔蔚园、新园村、北太平路口南、永定路口南、永定路口北、铁家坟南、铁家坟北、阜永路口南、定慧寺东、西钓鱼台、航天桥西、马神庙、白堆子口西、首体南路南口、四道口南、白石桥南。交由第六客运分公司管理。

首先，653撤出，701进场，应该不会打破五路桥东场站的平衡，现在653在五路驻车几部，将来701也可以驻等量（或多1辆）的车
其次，683在未经客流调查的前提下，受驻车影响安排在了郭庄子，如果红星美凯龙可以驻车更多一些（新编排的683需要全部驻车在一端），也可以不改变现有的线路走向和设站。
第三，截线后的701最大程度的减少乘客换乘的麻烦，对于更多的直通乘客乘车需求尽量保留和满足。
第四，调整86是间接的弥补653撤出后沿线的直通客流需求，尽量减少换乘次数，但86路驻车地点不变，避免给五路增加驻车困扰。
第五，683仍然可以再进行优化。
第六，平安大街的贯通客流依然可以选择118或701，而不是孤注一掷或多番换乘。
最后，701、683都可以在现行基础上减少或增加一些停站。

作者: comet 时间: 2016-4-14 16:27

xblswf 发表于 2016-4-14 16:21
看了老康的设计，也YY了一个。为缓解航天桥地区交通拥堵，削减重复线路，644路定慧寺东-花园桥东区段可改 ...

为换乘地铁的节奏。那还是走恩济东街或者恩济西街呢？

作者: xblswf 时间: 2016-4-14 16:31
本帖最后由 xblswf 于 2016-4-14 16:32 编辑

comet 发表于 2016-4-14 16:27
为换乘地铁的节奏。那还是走恩济东街或者恩济西街呢？

走恩济东街和河边都可以，只不过就是设站不一样，但都可以换乘地铁。北行八里庄桥，南行的玲珑路或者慈寿寺桥。
走恩济西街就不能停定慧寺东了，那是个大站。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2016-10-14 21:44
701的长途客流,线路意义,对北京公交线网完整性的意义和历史意义都极其重大,一旦701分段,北京公交的灵魂将消失.701无论如何都不能调整.

作者: edwin 时间: 2016-10-14 22:29

vcdfrewqasxz3 发表于 2016-10-14 21:44
701的长途客流,线路意义,对北京公交线网完整性的意义和历史意义都极其重大,一旦701分段,北京公交的灵魂将消 ...

集团可不管你这个，市区的长线除了环线，截线都是早晚的事儿……

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