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标题: 纯电动客车补贴或将大幅下降 [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-4-14 17:50
标题: 纯电动客车补贴或将大幅下降
本帖最后由公汽联营公司于 2016-4-14 17:52 编辑

（出处：每日经济新闻）
随着新能源骗补调查持续推进，作为骗补重灾区的大型客车补贴恐将腰斩。

近日，有媒体报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~ 10米的新能源客车补贴或将腰斩。

这一消息并非空穴来风。据《每日经济新闻》记者了解，目前，我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，而调整的最大幅度很可能就是接近50%。

“此次新能源客车补贴政策调整，与当下不断推进的新能源骗补调查有一定的关联。”一位新能源企业负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据了解，已经潜伏多时的新能源骗补事件在今年被曝光后，相关部门对这一事件的核查已经进入深水区，最终结果有望在4月下旬发布。客车作为新能源骗补重灾区，降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题，以及新能源客车过度补助的最直接回应。

未来在新一轮新能源客车补贴政策落地后，补贴空间大幅度收窄，新能源骗补问题也将得到有效解决。不过这对于一直背靠补贴而获得发展的不少客车企业来说，其利润表现和未来的发展必将遭遇挑战。

新能源客车补贴将腰斩？

就媒体披露的消息来看，目前，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴，将大幅度调整。

对于纯电动客车按照1800元/kWh，设定补贴上限=1800元/kWh×装载电量。插电式客车按照4000元/kWh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。照此计算，纯电动客车补贴平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。

对此，一位新能源车汽车相关负责人表示，国家补贴政策确实正在讨论调整。“据我了解，媒体披露的补贴降幅是比较准确，且（这样的补贴是）合理的。“

“据悉，未来，新能源客车的补贴主要会增加指标限制，设定补贴上限等考核因素。现在，有些车型拿到的补贴甚至高于制造成本，补贴明显偏高。最后政策的降幅可能会有所出入，但下降是必然的。”上述新能源企业负责人补充道。

新能源汽车现行的国家补贴政策为2015年4月四部委发布的《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》）指出，将根据纯电动续航里程与单位载质量能量消耗量来计算补贴量，其中，6~8米纯电动客车最高可获25万元补贴。

以纯电动续航里程250公里且单位载质量能量消耗量小于0.25的6~8米客车为例，其在国家层面能获得25万元的补贴，若再加上按照与国家补贴1：1下发的地方补贴，即25万元，这辆客车总计可获得50万元补贴。如果按所披露的45.6%的补贴降幅来算，那么补贴退坡后就只能够获得27.2万元。

对于6~8米、8~10米客车补贴的大幅下降，相关业内人士认为或与骗补问题有关。

据悉，去年，6~8米纯电动客车销量占据了纯电动客车总销量的60%，成为了骗补重灾区。乘联会秘书长崔东树也表示，“补贴远高于实际的成本后，车就不是使用的工具，而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点，需要降低补贴抑制骗补，回归新能源车发展的正常轨道。”

为了解新能源骗补的真相，去年开始，国家发改委、工信部等部门就开始对这一问题进行暗访。“按照原计划，三月底各个地方企业核查完毕，四月初各核查小组写调研报告，四月中下旬核查结果就会出来。”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已经进入最后阶段，只待公布最终结果，“对于存在违章操作的行为肯定会严肃处理。”

作者: 因为公交 时间: 2016-4-14 18:03
太好了纯电其实不实用

作者: 1-14-56110 时间: 2016-4-14 18:39

因为公交发表于 2016-4-14 18:03
太好了纯电其实不实用

6-8米下降就下降吧，但是坚决不支持波及到10米以上的车辆，尤其是比亚迪

希望大连还继续大批量购置比亚迪纯电动

作者: 1-14-56110 时间: 2016-4-14 18:40
另外，6-8米打压晚了，早点打压就能让远辰连买车的能力都没有，看远辰怎么办

作者: 因为公交 时间: 2016-4-14 18:53

1-14-56110 发表于 2016-4-14 18:40
另外，6-8米打压晚了，早点打压就能让远辰连买车的能力都没有，看远辰怎么办

可以买气混

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-14 18:56
纯电动补贴少了，没了，买hev车，花招多的，给混动当纯电用，照样骗补贴，政策限制对策很难的，制定多麻烦，应付可简单

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-4-14 19:03
有句话不知该说不该说，纯电动大客本来就不应该盲目上马！

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-4-14 19:07
有利就有弊，纯电动车的确节能减排，但是你节能减排省下来的成本完全不足以抵偿销毁一块电瓶所需要的成本

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-4-14 19:09
德国早就想普及纯电动车，就是发现了销毁电瓶的成本很大就没有普及，人家都走过的弯路咱们为啥还要再走一遍......

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-14 19:22

飞虎队0601 发表于 2016-4-14 19:07
有利就有弊，纯电动车的确节能减排，但是你节能减排省下来的成本完全不足以抵偿销毁一块电瓶所需要的成本

无非是把污染转移当成先进，算是没有办法的办法，长期来看要是一片净土都没有了我看还怎么搞

作者: 一路狂超 时间: 2016-4-14 20:14
8字头的运椅子专线不就是为了骗钱的吗

作者: ywk 时间: 2016-4-14 21:32
不搞纯电的话，BYD也就不用搞客车了，甚至其乘用汽车领域也被兼并收购为好。

作者: 联营801路 时间: 2016-4-15 09:54
纯电的寿命太短是个问题，就8年，技术差点的连5年都活不够！

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-4-15 10:33

联营801路发表于 2016-4-15 09:54
纯电的寿命太短是个问题，就8年，技术差点的连5年都活不够！

沈阳买的第一批五洲龙的车混合动力，现在被霍霍完了，估计比亚迪能比五洲龙要好，撑过8 9年没问题，再者就是看公交公司的保养够不够了，我觉得大连的纯电动，绝对没什么大问题。

作者: 联营801路 时间: 2016-4-15 15:28

沈阳的CNG 发表于 2016-4-15 10:33
沈阳买的第一批五洲龙的车混合动力，现在被霍霍完了，估计比亚迪能比五洲龙要好，撑过8 9年没问题，再者 ...

去年去沈城见过五洲龙，当时还对它寄予很大希望呢！

作者: asimpleday 时间: 2016-4-15 21:17

联营801路发表于 2016-4-15 09:54
纯电的寿命太短是个问题，就8年，技术差点的连5年都活不够！

主要得看电池，如果续航不行了，换电池可是一笔十分可观的费用

作者: 站点优 时间: 2016-4-15 21:24
本帖最后由站点优于 2016-4-15 21:31 编辑

用煤或重油发电中热量损失非常大，往电池里充电时电能损失也非常大！

作者: 1161242438 时间: 2016-4-15 22:37
纯电动车现在还没怎么普及，技术依然不成熟，我觉着还是LNG天然气，混动才是王道

作者: ywk 时间: 2016-4-15 23:50
本帖最后由 ywk 于 2016-4-15 23:52 编辑

asimpleday 发表于 2016-4-15 21:17
主要得看电池，如果续航不行了，换电池可是一笔十分可观的费用

所以要看本身是搞电池出身的BYD的。不搞电动车的话BYD从头就不会进汽车领域。

作者: ywk 时间: 2016-4-15 23:51

1161242438 发表于 2016-4-15 22:37
纯电动车现在还没怎么普及，技术依然不成熟，我觉着还是LNG天然气，混动才是王道

逻辑问题——要等到“已经普及”的时候”再普及“？

作者: led2059 时间: 2016-4-16 06:09
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作者: asimpleday 时间: 2016-4-17 20:09

led2059 发表于 2016-4-16 06:09
大连公交客运集团现有的比亚迪纯电动巴士过3年后，就是破车。

主要的就是纯电动到底能挺住几年

作者: ywk 时间: 2016-4-17 20:51

led2059 发表于 2016-4-16 06:09
大连公交客运集团现有的比亚迪纯电动巴士过3年后，就是破车。

7130-7139、7360-7369已经一年半了，坐等明年11月前成破车~

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-4-17 22:47

ywk 发表于 2016-4-17 20:51
7130-7139、7360-7369已经一年半了，坐等明年11月前成破车~

华东路那10台变成破车还是很有可能的

作者: suobinde 时间: 2016-4-19 08:48

因为公交发表于 2016-4-14 18:03
太好了纯电其实不实用

我也这么觉得。个人觉得公交车LNG，或者混合动力才是王道。
不是说电动车不好，而是现在的电池技术的确是短板。

作者: suobinde 时间: 2016-4-19 08:50

飞虎队0601 发表于 2016-4-14 19:07
有利就有弊，纯电动车的确节能减排，但是你节能减排省下来的成本完全不足以抵偿销毁一块电瓶所需要的成本

支持。其实节能减排本身也是面子上的事。
目前，中国电力的绝大部分都是火电。而发电烧煤的碳排放，并不比石油少。也就是说，电动车的本质，还是在消耗石化能源。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-19 09:17

公汽联营公司发表于 2016-4-17 22:47
华东路那10台变成破车还是很有可能的

它们现在已经是破车

作者: yun2069 时间: 2016-4-19 16:06
本帖最后由 yun2069 于 2016-4-19 16:09 编辑

在石家庄近两年陆续上了900部 “广通” 纯电动公交车，据说是石家庄公交公司，以每百公里消耗天然气的价格减去每百公里消耗电的价格的差价租赁广通公司的，车型分别是10.5米和12米，不知道石家庄公交公司是赔是赚，这个补贴应该给谁。

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