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标题: 42司机还是想去4分姚家 [打印本页]

作者: 因为公交 时间: 2016-4-20 12:22
标题: 42司机还是想去4分姚家
看看吧，去年说好的42去4分姚家没动，结果今年42司机还是提议去姚家[attach]1428691[/attach]

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 12:42
2分闹完3分闹，当然不得不说华南和同德路属于管理相当差劲的车场，比起他们的话其他分公司都算很不错了。

作者: 联营801路 时间: 2016-4-20 13:51
42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换体育新城的新客运站时来解决上述问题。可这不是一时半会的事

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 14:09

联营801路发表于 2016-4-20 13:51
42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换 ...

相比之下，42和华南的问题没有22那个来的要命，毕竟22路没有调整分公司的预期，不像42

作者: 联营801路 时间: 2016-4-20 14:17

曲嘉睿发表于 2016-4-20 14:09
相比之下，42和华南的问题没有22那个来的要命，毕竟22路没有调整分公司的预期，不像42

对，22已被判死刑，金柳路其它线路是死缓

作者: lxc1212 时间: 2016-4-20 18:24
现在最重要的问题是车场混乱不堪，该建好的没建好，然后又拆迁一部分，分公司地盘划分不明确，线路配车有限，司机人手不足，导致整个集团都混乱不堪

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 21:18

lxc1212 发表于 2016-4-20 18:24
现在最重要的问题是车场混乱不堪，该建好的没建好，然后又拆迁一部分，分公司地盘划分不明确，线路配车有限 ...

要想划分明确那必须去掉一个分公司

作者: 1-14-56110 时间: 2016-4-20 21:34
本帖最后由 1-14-56110 于 2016-4-20 21:35 编辑

曲嘉睿发表于 2016-4-20 21:18
要想划分明确那必须去掉一个分公司

划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线路来，要是划分的再明确点，每个分公司都在自己领地里发展，那还有什么前途？

现在，老一汽和老二汽的区域划分还是比较明显，到现在还没有较大程度跨前一汽和前二汽区域的线路产生，去年传说了一个903结果还泡汤了。此外辛寨子地区的严重区域划分问题也是很明显，从辛寨子到工业大学那边居然没有正规公交，而且510就突破不了4分和6分的区域

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 21:37

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

现在应该说比较明确的一个是6分锦绣周边地区，4分泡崖周边地区，3分华南地区，5分解放路八一路和中南路这块，还可以。

作者: thy771556 时间: 2016-4-20 21:46
五一广场，青泥洼桥，二七广场，三八广场，寺儿沟，沙河口这些地方真是八国联军分公司都有。

作者: 联营801路 时间: 2016-4-20 21:49

曲嘉睿发表于 2016-4-20 21:37
现在应该说比较明确的一个是6分锦绣周边地区，4分泡崖周边地区，3分华南地区，5分解放路八一路和中南路这 ...

2分和原来的1分到处都是，马栏西山算是联营的

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 21:50

thy771556 发表于 2016-4-20 21:46
五一广场，青泥洼桥，二七广场，三八广场，寺儿沟，沙河口这些地方真是八国联军分公司都有。

三八和二七基本都是2和5，6和联营还有7那都可以忽略。像什么529、526、7路、24、11、30的

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-20 21:52

联营801路发表于 2016-4-20 13:51
42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换 ...

512和602已经让3分霍霍完犊子了

作者: lxc1212 时间: 2016-4-21 19:33

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

划分分公司可以更好的让各公司良性发展，奥克兰的AT就划分东西南北中五个不同的公司来运营且运行效果良好

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-4-21 22:55

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

个人认为辛寨子这些问题跟公交集团自身的关系不大
比如辛寨子到工业大学势必要涉及到远大客运

而且市内公交线路已经饱和了，偶尔开通的几条长线还是9字头，能“大幅度突破前一汽和前二汽限制”的可能性自然不高。公交集团的问题不是市内几片地方划不清，是经常出不了郊区，所谓的公共交通分担率也是虚高。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-4-21 23:03

lxc1212 发表于 2016-4-21 19:33
划分分公司可以更好的让各公司良性发展，奥克兰的AT就划分东西南北中五个不同的公司来运营且运行效果良好

个人意见除了兴工街西安路五一广场到中山广场这片之外全部划分明确比较理想，这些地方线路太杂不可能分得开

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