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标题: 济南手机大数据规划公交经十路日均客流超11万 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2016-5-12 21:06
标题: 济南手机大数据规划公交经十路日均客流超11万
如今， “大数据” 这个概念几乎渗透到每一个行业和业务职能领域。济南城市交通研究中心以2013年-2015年8个月日均近7000万条手机数据为基础，分析了近3年市民出行特征规律及趋势变化。据悉，经十路、北园高架等6条客流走廊日均客流需求均超过11万，这些数据将为经十路开通双向四条公交专用道、 “五环九射” 无轨电车工程、高峰通勤网线路等提供数据支撑。

日均7000万 “电子脚印”

无数人在城市中忙碌，日出而作、日落而息，手机数据能真实客观地反映人的居住、工作、出行等需求情况。发送一条微博、接收一条短信、拨打一个电话、浏览一个网页……这些都会和附近的基站产生联系，形成一个个“电子脚印” 。数以万计的 “电子脚印” 客观并持续地记录着人们在时空范围内的活动。

2016年4月，济南城市交通研究中心协调相关手机运营商，获取了济南市2013年10-11月、 2014年5-7月、 2015年10-12月，纵涉三年共8个月，日均近7000万条手机数据。济南城市交通研究中心相关负责人介绍，这些数据已经过处理，不涉及个人隐私。

他介绍，基于该数据，并通过成熟的大数据分析模型，最终数据成果通过与其他数据源横向比较，及纵向三年合理性比对，相互校核，刻画出整个城市人口的白天、夜间不同时刻空间分布情况、人口在不同区域间的出行情况。

在分析同时，他们还获得了月公交IC卡刷卡数据和GPS数据，分析选择公交出行的人从哪里上车、在哪里换乘、在哪里下车以及公交本身的运行与运营情况。 “这样我们能知道不同时段（尤其早晚高峰），哪些站点、线路、路段，公交出行客流相对集中，他们从哪里来、到哪里去，公交专用道车速究竟是快是慢，拥堵集中在哪些空间区域的哪些时段等。 ” 该负责人说，他们进而探究拥堵背后的原因，为相关的政策方案提供数据支撑。

高新区或将加密线网

该负责人说， 3年来，济南市区范围内人口总量，每年有0 . 6 % -0 . 7%增长，总体呈现 “中心愈加密集，北部略有下降” 的趋势。其中旧城分区为核心人口聚集地，聚集了57%的市区居住人口与58%的岗位人口，每年人口增长率超过了总体增长率，而北部分区的居住人口与岗位人口呈逐年下降趋势。南部居住密集区(领秀城及其周边)居住功能逐渐增强，出行产生强度涨幅明显；高新区岗位功能逐渐增强，出行吸引强度涨幅明显。

他介绍，从出行总量来看， 3年来随着济南人口的自然增长，济南总体出行量也小幅上升；从空间分布来看，东西向交互有所增强，旧城分区及巨野河分区辐射能力增幅明显。旧城分区2015年通勤出行距离南北向有所缩短，东西向有所增长。 “这与当前整体城市发展战略 ‘东拓、西进’ 相吻合。 ” 他说，北部目前处于动迁开发期间，北跨趋势暂时不明显。

济南公交相关工作人员称，这些大数据为公交线网优化提供了依据，根据客流需求，高新区或将加密线网。

经十路日均客流需求超过11万

近3年，济南市客流走廊东西向小幅增强，但并不显著变化。几条走廊如经十路、北园高架、经一路-明湖路-花园路、工业南路、泺源大街-和平路及南辛庄西路，均是交通管理、运营及规划部门需要重点关注并优化的核心走廊。从济南城市交通研究中心提供的效果图来看，这6条客流走廊日均客流需求均超过11万。

济南公交相关负责人介绍，他们将利用手机数据对目前城市交通热点问题开展落地应用分析，为相关政策措施的制定与实施提供科学的数据支撑。经十路开通双向四条公交专用道、 “五环九射” 无轨电车工程、高峰通勤网线路等项目都将受益。

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