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标题: YY：124路调整首末站，减少线路重复，避开拥堵路段，开辟新走向 [打印本页]

作者: linshihan2002 时间: 2016-5-18 20:16
标题: YY：124路调整首末站，减少线路重复，避开拥堵路段，开辟新走向
现124路北段与108重复；且由于线路堵点多且西四为圈点的原因，线路间隔不稳定。
拟将124路北端缩短至五路居，西端延长至阜成门并进场站。
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调整后首末站：五路居-阜成门
撤销：大屯东、大屯南、炎黄艺术馆、安慧桥北、奥体东门站
新增：白塔寺、阜成门内（阜成门方向）、报子胡同、祖家街、官园、车公庄东、车公庄南（西四方向）、阜成门站

调整后线路避开了现有的安慧桥北堵点，减少了与108路的线路重复；将线路西端终点站由圈点改为进场站，稳定了线路间隔；同时，开辟了车公庄桥南→东、白塔寺路口北→东等一些线路走向。
线路全长11-13km，阜成门方向基本无脱线路段；西四方向脱线路段约2.1km。

阜成门场站可在站台处及附近架线供车辆临时充电；车公庄东东行车站、白塔寺东行车站处需新增捕捉器。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-5-19 20:01
阜成门和圈点没什么区别，场站较小线路众多还不是一家，调节能力小。可用电保设置备班。

场站架线完全不用，设一个充电用捕捉器就行了。经测量，阜成门内至白塔寺路口不到4km，新电车辅源里程问题不大，可在官园（车站）设一备用捕捉器，用于紧急情况。

作者: linshihan2002 时间: 2016-5-19 20:15

二手挖掘机发表于 2016-5-19 20:01
阜成门和圈点没什么区别，场站较小线路众多还不是一家，调节能力小。可用电保设置备班。

场站架线完全不 ...

我表述的有问题，我的意思就是设充电的捕捉器，用于供电。

阜外西口设置备班是应该的；但如果在阜成门改为场站起码能临时停靠2-3辆车，怎么说也比圈点强多了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-5-19 20:30
两409扔那入口都堵上了，不撤出线路而增加线路不乐观。
把121挪到民康胡同则有可能实现进场。挪121对其本身影响较小。

作者: 我是阿伦 时间: 2016-7-28 16:28
我感觉124的线路走向的确值得公交集团考虑上行缩短到五路居或改到北土城场站都值得考虑

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