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标题: 济大电车场JK6186GBEV+1690改造归来+hbt1、3线最新时刻表 [打印本页]

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:12
标题: 济大电车场JK6186GBEV+1690改造归来+hbt1、3线最新时刻表
首先来看豪沃18米电车

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:14
先上车看看，首先驾驶室

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:15
布局大衣柜什么的，两个胖子错不开

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:16
前面路牌特写，不打开的时候brt很显眼
[attach]1440686[/attach]

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:17
后面盖子打开了，看看里面

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:18
济大后场看看，3个实习车，前门锁住了

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:20
还俩非空的，空调的不知道会不会给开

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:21
后面还有个这个

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:23
豪沃侧路牌及车轮

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:24
还是先研究一下中通这个试验车吧，后面加了很多电池类似1700了

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:26
目光回到豪沃这

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:27
路牌BRT567路

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:27
高处看看车顶

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:28
两张不同角度

作者: natian11 时间: 2016-6-5 20:29
这款新车感觉咋样？

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:30
102、104进场

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:31
豪沃开始动了

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:32
左后部几个

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:33
开始搭杆了
[attach]1440781[/attach]
[attach]1440784[/attach]

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:33
各个角度几个

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:34
这位是重汽考察团的成员么

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:34
车内仪表盘一个

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:35
这边中车的来捣鼓1690了

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:35
看看后舱里面

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:36
豪沃里面的济南公交元素

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:37
两边都在忙活

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:38
无意间看到某29车内的纸条

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:39
俩老济电的尾部广告以及白色广告k29

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:40
再看几个豪沃的舱门

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:41
再来两张，没有铁链子

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:42
大考学生专车

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:42
走之前还是这样，练习升降杆呢

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:44
155来到重汽，506调头3张

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:44
玉函路临时摆渡、75、32

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:46
青年桥随便拍几个

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:47
坐了个94，以为是什么新科技呢，结果只是个测试油耗的。。

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:48
过来看到504小风采，收图

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:50
和平路东口，站内站外

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:50
媒体村，10米插电第一个广告+加气的风采铰接

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:51
龙奥大厦俩k73电动

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:51
枢纽里，正在充电的

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:52
另一层也有，目测一共2个充电机

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:53
没上路的电动

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:53
然后k166浪潮路南口，省立东院去坐hbt，已经3块了，这班有10个乘客（工作日据说更多）

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:55
6月1日起hbt2更换宇通T7，3辆车中2个给hbt3，1辆给hbt1，加密这两条线的班次。hbt1时刻表，最小间隔10分
配车10部日班次30

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:57
50分钟到达汽车站

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:57
后排一只902

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:58
hbt3一会儿就出来了，司机竟然认识我。。

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 20:58
本帖最后由 wangtian2233 于 2016-6-5 20:59 编辑

hbt3加密后班次情况
配车4部日班次8

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 21:00
没

作者: dianhaozi 时间: 2016-6-5 21:16
中车里面那俩砖头亮了，到底是机械还是土建……

作者: zjhxiaohui 时间: 2016-6-5 21:20
要是HBT3路加密班次了，沿途有站牌了，跟公交就有一拼了。

作者: 济南车友 时间: 2016-6-5 21:25
济南BRT改电豪沃看来很有希望

作者: cyhsky 时间: 2016-6-5 22:13
豪沃的大衣柜真是亮点，无语了都。头顶上还有两个帽子，不知道是干啥的？中通的1690实验车改成这样，是不是预示着还没有下线的济电，以后会用这种改装后的中通来替换？

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-5 22:16

cyhsky 发表于 2016-6-5 22:13
豪沃的大衣柜真是亮点，无语了都。头顶上还有两个帽子，不知道是干啥的？中通的1690实验车改成这样，是不是 ...

大衣柜是电池，头顶是电机

作者: cyhsky 时间: 2016-6-5 22:25

wangtian2233 发表于 2016-6-5 22:16
大衣柜是电池，头顶是电机

电机不是应该在传动部分吗？比如车轮或传动轴附近吗？

作者: 我是忠诚的 时间: 2016-6-5 22:27
1690那个车是要改成啥？

作者: 刘辉3907 时间: 2016-6-5 23:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: JNP6183BEV 时间: 2016-6-5 23:20

wangtian2233 发表于 2016-6-5 22:16
大衣柜是电池，头顶是电机

头顶是dc-dc变压器

作者: 航歌 时间: 2016-6-5 23:26

我是忠诚的发表于 2016-6-5 22:27
1690那个车是要改成啥？

1690头重脚轻，鼓捣半天也没弄好，借着改在线充模式，就一起整改吧~

作者: mengmengda 时间: 2016-6-5 23:51
我现在觉着是不是济公的涂装使得豪沃这张脸难看了，这个涂装显得好看多了。豪沃有钱了以后能不能再设计一个好看点的，不行就从国外抄袭个啥的。

作者: 木马巴士 时间: 2016-6-6 00:39
大衣柜能盛100人吧？

作者: wangdamax 时间: 2016-6-6 08:45

航歌发表于 2016-6-5 23:26
1690头重脚轻，鼓捣半天也没弄好，借着改在线充模式，就一起整改吧~

原厂来的时候配重就没弄好？

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-6-6 08:47
一些濒临报废期但车况可以的车是不是有的直接会被一些大学买走去做实验平台啊

以前沈阳哪里就有这样做的老沈阳电车早已黄铺子好多年但当时录像里还有几辆那个年代的沈凤牌12米电车在不知哪个大学的试验基地里跑来跑去，那种电车如果上路肯定会以超龄车的理由被交警拦下所以基本就拿去当试验台了

作者: 我是忠诚的 时间: 2016-6-6 09:24

航歌发表于 2016-6-5 23:26
1690头重脚轻，鼓捣半天也没弄好，借着改在线充模式，就一起整改吧~

辅源本身不就是在线充么？莫非要弄成全程脱线跑的模式？

作者: 航歌 时间: 2016-6-6 09:29

我是忠诚的发表于 2016-6-6 09:24
辅源本身不就是在线充么？莫非要弄成全程脱线跑的模式？

去看看扬子江那款车就知道了

作者: 我叫紧张不_MDJR 时间: 2016-6-6 09:50

我是忠诚的发表于 2016-6-6 09:24
辅源本身不就是在线充么？莫非要弄成全程脱线跑的模式？

在线充是全程依靠电池供电，集电杆搭电线负责给电池充电，不负责给电机供电驱动

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 09:57

木马巴士发表于 2016-6-6 00:39
大衣柜能盛100人吧？

现在这车还是实验状态以后电池体积应该会缩小

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 10:00

mengmengda 发表于 2016-6-5 23:51
我现在觉着是不是济公的涂装使得豪沃这张脸难看了，这个涂装显得好看多了。豪沃有钱了以后能不能再设计一个 ...

济公估计是为了节省成本后期翻新估计就全绿了

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 12:47
感觉豪沃的车加个帽子更好看了呢以后可以推广到其他车型中

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-6-6 12:55
无轨电车又不是纯电动要这么大电池干嘛，难道打算长距离脱杆么，那还不如不改电呢。反正无轨电车就是个过渡，电池技术成熟了还是会往纯电动方向发展的。

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 13:00

LCK6890G-3 发表于 2016-6-6 12:55
无轨电车又不是纯电动要这么大电池干嘛，难道打算长距离脱杆么，那还不如不改电呢。反正无轨电车就是个过渡 ...

这个应该还是双源电车的过度阶段的产物在没有线网的路段脱个杆什么的

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-6-6 13:08

济南车友发表于 2016-6-6 13:00
这个应该还是双源电车的过度阶段的产物在没有线网的路段脱个杆什么的

有电池就能脱，只是降杆行驶里程跟电池大小有关

作者: wwk8984612 时间: 2016-6-6 13:21
只是这两个大衣柜，实在无语，降低了车内感受。

作者: JNP6183BEV 时间: 2016-6-6 14:08
济南brt双开门就注定不能连续侧置电池，要不就封尾（蜀都有例子，直接封了后面两排），要不就像豪沃这样布置电机和电池，再就是顶置电池。吐槽豪沃第二轴上面轮边电机，后车厢不是低地板的时候仔细想想，其实这是折中的办法，不要说青年福田怎么不这样，北京brt可都是单开门。

作者: 福田 时间: 2016-6-6 15:53

wangtian2233 发表于 2016-6-5 20:15
布局大衣柜什么的，两个胖子错不开

这阿琼电车学谁不好，学广通…

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 17:50

福田发表于 2016-6-6 15:53
这阿琼电车学谁不好，学广通…

为何如此布置你的楼上已经解释得很清楚了

作者: 笑看人生 时间: 2016-6-6 17:57
哪位大神给科普一下，18米豪沃电动的驾驶室，左下角离合器位置的踏板干嘛用的？

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-6 18:05

笑看人生发表于 2016-6-6 17:57
哪位大神给科普一下，18米豪沃电动的驾驶室，左下角离合器位置的踏板干嘛用的？

宇通电车也有，踩下去就断电，防止过分线器的时候瞬时大电流烧坏空调

作者: 济南公交09 时间: 2016-6-6 18:43

wangtian2233 发表于 2016-6-5 20:20
还俩非空的，空调的不知道会不会给开

皮带都没有，还开

作者: 朴峻必 时间: 2016-6-6 20:24

引擎澎湃发表于 2016-6-6 08:47
一些濒临报废期但车况可以的车是不是有的直接会被一些大学买走去做实验平台啊

以前沈阳哪里就有这样做 ...

那些沈阳的电车除留下一台在博物馆，其它的都出口蒙古乌兰巴托运营了。

作者: shandongdaxue 时间: 2016-6-6 21:44
这个18米准备跑那条线？豪沃公交减震是硬伤，不知道这个电车这块做的怎么样

作者: 济南车友 时间: 2016-6-6 22:10

shandongdaxue 发表于 2016-6-6 21:44
这个18米准备跑那条线？豪沃公交减震是硬伤，不知道这个电车这块做的怎么样

从最近的新车来看减震应该比以前好些了另外这个车是气囊减震效果应该不错

作者: dianhaozi 时间: 2016-6-6 23:12

JNP6183BEV 发表于 2016-6-6 14:08
济南brt双开门就注定不能连续侧置电池，要不就封尾（蜀都有例子，直接封了后面两排），要不就像豪沃这样布 ...

个人一直反对BRT采用低地板，左边开门与站台平齐，右边开门三级踏步。提高载客量，也可以留出肚子放电池。

作者: 笑看人生 时间: 2016-6-7 12:39

wangtian2233 发表于 2016-6-6 18:05
宇通电车也有，踩下去就断电，防止过分线器的时候瞬时大电流烧坏空调

断电？我现在知道的分线方法就是加电分，不加电不分（或是反过来）！断电了怎么分线？

作者: 福田 时间: 2016-6-7 16:29
本帖最后由福田于 2016-6-7 16:36 编辑

济南车友发表于 2016-6-6 17:50
为何如此布置你的楼上已经解释得很清楚了

双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？感觉这电车为了双开门，车里空间小的离谱，完全没有18米的样子，那俩大衣柜占了起码20人的地方，…实际上好好把路线和站台设计下，没必要双开门

作者: 济南车友 时间: 2016-6-7 16:33

福田发表于 2016-6-7 16:29
双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？

双开门貌似是济南公交的要求分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

作者: 福田 时间: 2016-6-7 16:38

济南车友发表于 2016-6-7 16:33
双开门貌似是济南公交的要求分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

感觉好亏…弄不好载客量还不如137三轴，真应了“阿琼”的绰号了…或者减少点电池？

作者: 济南车友 时间: 2016-6-7 16:41

福田发表于 2016-6-7 16:38
感觉好亏…弄不好载客量还不如137三轴，真应了“阿琼”的绰号了…或者减少点电池？

就那一小块儿应该没那么大影响吧也就是往后走不太很方便

作者: comet 时间: 2016-6-7 16:47
样子不赖
铰接棚部分怎么是塌的呢？
还有，车内的两个电池的位置，和珠海银隆的那个给北京的铰接差不多啊，都是大电池遮挡中间过道，胖子很难通过。

作者: 福田 时间: 2016-6-7 16:55

济南车友发表于 2016-6-7 16:41
就那一小块儿应该没那么大影响吧也就是往后走不太很方便

不小，一面窗户都占了，这块地方布置座椅至少也有6-8个，虽然有轮包，但要是设站席也不是不能设…从布局看这车只能是客流交换率大的线路才好使，帝都快一那样的线路不能用

作者: 济南车友 时间: 2016-6-7 16:58

福田发表于 2016-6-7 16:55
不小，一面窗户都占了，这块地方布置座椅至少也有6-8个，虽然有轮包，但要是设站席也不是不能设…从布局 ...

这个只是实验品吧以后还有改进的空间呢

作者: 福田 时间: 2016-6-7 16:59

济南车友发表于 2016-6-7 16:58
这个只是实验品吧以后还有改进的空间呢

但愿吧…不过各地需求不同有时候也没办法，实际上如果允许应该来25米双铰接

作者: 济南车友 时间: 2016-6-7 17:01

福田发表于 2016-6-7 16:59
但愿吧…不过各地需求不同有时候也没办法，实际上如果允许应该来25米双铰接

那个貌似国家不允许呢...

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-7 17:13

笑看人生发表于 2016-6-7 12:39
断电？我现在知道的分线方法就是加电分，不加电不分（或是反过来）！断电了怎么分线？

踩下去的话像是空调什么的可以瞬间断电，过了分线器之后松开踏板恢复，应该是这意思

作者: wangtian2233 时间: 2016-6-7 17:17

福田发表于 2016-6-7 16:38
感觉好亏…弄不好载客量还不如137三轴，真应了“阿琼”的绰号了…或者减少点电池？

事实证明双侧开门的车比单侧的装人还要多（比如用济南JNP6120G-3对比）

作者: 我爱泉城公交 时间: 2016-6-7 17:36

福田发表于 2016-6-7 16:55
不小，一面窗户都占了，这块地方布置座椅至少也有6-8个，虽然有轮包，但要是设站席也不是不能设…从布局 ...

布置大衣柜而减少的载客量是8人。
济南后置铰接车当中，中通两种型号，青年两种型号，黄海1种。前四个型号（其中3种为BRT用）在中门至铰接棚间均为布置8个座椅，DD6181S03为4个座椅，过道宽度相比于另外四种要宽30—40厘米，载客量也可多出6人左右。需要注意的是，黄海在此处有更多“站席”的主要原因是地板高度为二踏，而另外四种是一级踏步——低入口车在此处减少四个座椅也很难换来更大的站立空间。我在全国各地坐过的各种一踏铰接车，基本都选择了在这个位置设置8个座椅的方案。
而豪沃BRT铰接电车的过道宽度和中通、青年四种一踏车型在此处留出的宽度基本相同（60—70cm间）所以减少的只是8个座席。当然，大衣柜相比于八个座椅，会给人带来更多的压抑感，比如我也不喜欢站在BYDK9A的两个衣柜中间。
当然，这里还应该考虑这部分的长度问题，但和其他BRT铰接比起来差别不会很明显。所以最终的载客量差距应该不会多于10个。至于你前面说的“那俩大衣柜占了起码20人的地方”嘛，如果这里按没有车轮包，或者三踏车的轮包处来看的话，那的确是20个人的地方

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-6-7 19:50
豪沃起码后山载客量比各种LF大的多，实际运营上不开门那一边也挤满人

作者: JNP6183BEV 时间: 2016-6-7 22:02

福田发表于 2016-6-7 16:29
双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？感觉这电车为了双开门 ...

济南brt双开门是业界首创，而且济南这么设计也是有自己的原因
双开门有利于增大载客量也是毋庸置疑的

作者: ss4x 时间: 2016-6-8 15:24
电池能否移放车顶上，放在车厢里好像有点

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