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标题: 670还有必要到德胜门吗 [打印本页]

作者: 100 时间: 2009-1-16 01:05
标题: 670还有必要到德胜门吗
670一到北大桥就空了，基本都去345k、919了，主要是走高速，还便宜

作者: 小猫跳上公交车 时间: 2009-1-16 01:19
有```
不知道被你看见的空车是什么时候在哪跑的
我回回见670都是满车人而且在德胜门等670去祁家豁子清河的乘客也很多很多```

作者: xiaowenz 时间: 2009-1-16 10:11
也不知道上不上高速了

作者: 96321 时间: 2009-1-16 11:21

也不知道上不上高速了
xiaowenz 发表于 2009-1-16 10:11

不上高速

作者: 午饭 时间: 2009-1-16 11:41
昌职的PLMM们需要670......

作者: 357路 时间: 2009-1-16 15:40
我可不大指望345的大巡能独当一帜……670还是很有用的
当初820外的时代，主要是那地铁路一圈是他主业还是八达岭高速是他主业啊？一圈80多公里够厉害

作者: 紫肆 时间: 2009-1-16 16:02
要是你这么说的话670根本就没有存在的必要了让百善人民回到945+345时代吧

作者: edwin 时间: 2009-1-16 16:10
想当初820外环延长到百善是有目的的，当年那边的学校很多呢，当然现在也是

作者: 紫肆 时间: 2009-1-16 16:11
820本身就到百善么不是

作者: 100 时间: 2009-1-16 19:14
我是说改成沙河——百善，给345部分单机车用于平峰，增加345发车间隔

作者: 96321 时间: 2009-1-16 20:40

我是说改成沙河——百善，给345部分单机车用于平峰，增加345发车间隔
100 发表于 2009-1-16 19:14

那客流就太单一了，670还有冰窖口的客流呢？？

作者: 雪中的过客 时间: 2009-1-16 21:13
670的车一般，主要解决八达岭辅路上长线群众出行的问题。

作者: 100 时间: 2009-1-17 00:09

我可不大指望345的大巡能独当一帜……670还是很有用的
当初820外的时代，主要是那地铁路一圈是他主业还是八达岭高速是他主业啊？一圈80多公里够厉害
357路发表于 2009-1-16 15:40

毕竟都是k1的，没必要互相抢客源，或许一个是4角，一个是4折的关系？

作者: 紫肆 时间: 2009-1-17 00:12
670是从Z过继来的

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