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标题: [转载]2008年1-12月我国客车累计产销量前15名 [打印本页]

作者: unsonique 时间: 2009-1-16 14:18
标题: [转载]2008年1-12月我国客车累计产销量前15名
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=112117

作者: zjm 时间: 2009-1-16 14:28
没有一汽的啊

作者: ca6104sh2 时间: 2009-1-16 14:32
宇通就是牛~

作者: Thompson 时间: 2009-1-16 15:47

没有一汽的啊
zjm 发表于 2009-1-16 14:28

一汽质量不行

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2009-1-16 16:14
最牛的应该是金龙！
因为如果算在一起的话大金龙金旅（小金龙）苏州金龙之和的金龙遥遥领先

作者: 大连小生 时间: 2009-1-16 16:25
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作者: ca6104sh2 时间: 2009-1-16 16:26

黄海怎么沦落成这样
大连小生发表于 2009-1-16 16:25

黄海厂位置太偏

作者: ca6104sh2 时间: 2009-1-16 16:27

最牛的应该是金龙！
因为如果算在一起的话大金龙金旅（小金龙）苏州金龙之和的金龙遥遥领先
骄傲的荣誉发表于 2009-1-16 16:14

你就看第一个指标？
还没算上兰州宇通~

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2009-1-16 16:35
黄海本来就是这样！不是沦落到这样！
客车行业一线品牌是宇通和大金龙金旅苏金！(简称三龙一通)
黄海应该算二线品牌的领先者

黄海的长处在于公交，是公交行业的老大。但在长途旅行车等方面根本不能和三龙一通比！

客车行业的老大就是厦门金龙（包括金旅和苏金）和郑州宇通

作者: DD6129S28 时间: 2009-1-16 19:22
可怜的黄海，联中通、少林都排在你前面

作者: ca6104sh2 时间: 2009-1-16 19:24
黄海厂址位置太偏~
等看常州黄海的吧！

作者: ywk 时间: 2009-1-16 19:50

黄海怎么沦落成这样
大连小生发表于 2009-1-16 16:25

正如荣誉说的，黄海是因为在需求总量最大、利润比公交车高得多的公路（长途）客车市场几乎无所作为造成的；而所谓“三龙一通”的胜出几乎完全靠的是这块。但在公交市场黄海依然是老大。由此可见公交车在大中型客车产品中处于个什么样的地位！——肯定是最不挣钱的一类。

作者: ywk 时间: 2009-1-16 19:52
少林是什么样啊？怎么在大连及其它东北城市以及北京都从来没见过？

跟宇通是同城的对手？这样郑州足可以跟厦门争夺“中国大客第一城”了。

还有中通的势头也非常猛，以后可能把“三龙一通”变为“三龙二通”。

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2009-1-16 20:04
公交车的利润是最低的！需求量也无法和长途客运以及旅行车比！而且还要面临各地的地方保护主义！
至少目前很少听说哪个长途车用黄海！

还有中通的综合实力本来就比黄海强！

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-1-16 20:13

公交车的利润是最低的！需求量也无法和长途客运以及旅行车比！而且还要面临各地的地方保护主义！
至少目前很少听说哪个长途车用黄海！

还有中通的综合实力本来就比黄海强！
骄傲的荣誉发表于 2009-1-16 20:04

原来黄海长途车是比较多的，后来黄海的重点明显转移了

作者: ghostf14 时间: 2009-1-16 20:45
少林……这个……

作者: ywk 时间: 2009-1-16 20:52
本帖最后由 ywk 于 2009-1-16 20:54 编辑

公交车的利润是最低的！需求量也无法和长途客运以及旅行车比！而且还要面临各地的地方保护主义！
至少目前很少听说哪个长途车用黄海！

还有中通的综合实力本来就比黄海强！
骄傲的荣誉发表于 2009-1-16 20:04

不过中通在最有“面子”的北京公交市场上可是空白啊，黄海可是这块的最大赢家，尤其是在最有政治意义的长安街上。

感觉黄海现在在产能限制的情况下基本放弃了长途车，集中精力于公交车和城市社会单位客车。

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2009-1-16 21:06
狂顶宇通。

作者: meisda 时间: 2009-1-16 21:19
98年以前旅南用的是少林，那车带空调，挺好看

作者: 武警特警SAPC 时间: 2009-1-16 22:53
中通、少林、江淮这种山寨车都能排在黄海前门……

作者: unsonique 时间: 2009-1-16 23:10

中通、少林、江淮这种山寨车都能排在黄海前门……
武警特警SAPC 发表于 2009-1-16 22:53

别忘了广阔的农村

作者: 大连小生 时间: 2009-1-17 08:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 我不是郭靖 时间: 2009-1-17 09:13

别忘了广阔的农村
unsonique 发表于 2009-1-16 23:10

何止农村啊.某直辖的国际化大都市都是中通的天下了.

作者: 从小就黑 时间: 2009-1-17 09:37

98年以前旅南用的是少林，那车带空调，挺好看
meisda 发表于 2009-1-16 21:19

98年以前是256的呀伊卡鲁斯报废后换了友谊...

作者: meisda 时间: 2009-1-17 12:36

98年以前是256的呀伊卡鲁斯报废后换了友谊...
从小就黑发表于 2009-1-17 09:37

那时好几种车，伊卡鲁斯还是公家的车，车速慢，少林那些是私人的，还有别的牌子的车！

作者: 海峡琳 时间: 2009-1-17 14:28

少林是什么样啊？怎么在大连及其它东北城市以及北京都从来没见过？

跟宇通是同城的对手？这样郑州足可以跟厦门争夺“中国大客第一城”了。

还有中通的势头也非常猛，以后可能把“三龙一通”变为“三龙二通 ...
ywk 发表于 2009-1-16 19:52

在金州，少林小客我到看见不少。

作者: unsonique 时间: 2009-1-17 19:27

在金州，少林小客我到看见不少。
海峡琳发表于 2009-1-17 14:28

普兰店也不少

作者: mlm1984 时间: 2009-1-17 19:43
公交车利润低（出厂价低），但售价很高！这是层层扒皮的结果！

要知道一节普通火车车厢卖价400万，造价不过几十万。

作者: 海峡琳 时间: 2009-1-17 20:18

公交车利润低（出厂价低），但售价很高！这是层层扒皮的结果！

要知道一节普通火车车厢卖价400万，造价不过几十万。
mlm1984 发表于 2009-1-17 19:43

那就直接去厂子买
要不直接去总代
嘿嘿

作者: cotl 时间: 2009-1-18 09:49
哦，也是，把长途车算进来好像黄海是不太能比得过。
不过宇通……我不知道这算不算偏见，我总觉得宇通挺一般的。

作者: meisda 时间: 2009-1-18 10:53
我觉得宇通细节方面做的挺好

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