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标题: 天津公交，欢迎讨论~ [打印本页]

作者: gaochenxiao 时间: 2009-1-17 21:04
标题: 天津公交，欢迎讨论~
本帖最后由 gaochenxiao 于 2009-1-18 23:30 编辑

是时候引入铰接车了。在一些主干道的客流大的公交线路应该用铰接车，比如609、631、855之类的。

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-17 22:18
铰接车得考虑路况问题，天津市市区很多道路路比较窄，拐弯半径较小，而且与站点设置也有较大关系，像南京路滨江道站，弄上铰接（假设是3路的把）万一一串车，对后边影响挺大的，还有609，中山路金钢桥现在已经挺堵的了，铰接一上好么，金钢桥成高架停车场了
我觉得最适合跑铰的就是大环了。大环客流够猛不说路况也不错，中环线条件也不错，只要资金够，整个大点的场子买上点铰接车，应该是不成问题
我个人感觉真正需要的还是11M至12M的车，尤其是像3、50、609之类的，多弄些12M是最好的了，现在看奶油装载力还不如806的LCK6112G-3好呢
631就算了吧，顶翻东风就行了，加点班次把

作者: 海地 时间: 2009-1-18 00:22

铰接车得考虑路况问题，天津市市区很多道路路比较窄，拐弯半径较小，而且与站点设置也有较大关系，像南京路滨江道站，弄上铰接（假设是3路的把）万一一串车，对后边影响挺大的，还有609，中山路金钢桥现在已经挺堵的 ...
kljb20002000 发表于 2009-1-17 22:18

18米铰接比12米单机转弯半径要小 12米拐不过去的弯18米铰接可以轻松拐过去

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 01:26
没有这客流

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-18 07:14

没有这客流
tjxuefeng 发表于 2009-1-18 01:26

这到不是，大环就可以上铰了，此外楼主说的609还有像3、662、806也都可以了

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 15:01
5# kljb20002000

没感觉他们客流有多大

作者: zhaostones 时间: 2009-1-18 17:52
也就是大环了。其他的算了、

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 18:03
没看出47、48客流有多大

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 18:04
双层的运量已经够大了

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-18 19:11
就客流而言806也可以上铰了……再说北京也不是所有铰接线路客流都十分大啊，一些线路平峰人也不是很多……

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 19:27
天津买车是够用就行，而且不按照高峰买，能省则省。

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-18 19:59

YY还不让YY了？

不过话说回来我倒是很期待巴士今年给912换的车

作者: gaochenxiao 时间: 2009-1-18 22:18
其实我觉得双层的运力不如18米铰接，像47、48那样的车跟北京的特2、特3双层车一样，一楼站人已经比较难受了，二楼根本无法站人，顶多就是坐满了而已。我也提到了，不期待小马路上也有铰接车。但是铰接车毕竟有铰接车的优势。天津以前也同样有过铰接车。天津公交近几年的做法挺让我困惑的，取消铰接车和电车……我当时在天津的一份调研报告里就说，天津到底是给自己定位成什么样的城市？说比较好的公交像600路，有。但是更破的公交更有。不瞒几位，当时我来到天津看到了公交车以后，心就凉了大半截，怎么会是这样呢……一个大城市，常住人口也不少的大城市的公交车竟然是这个样子，尤其是离财大不远的97路，惨不忍睹。所以我也希望天津能更好，天津公交能更好。可以选一条线路坐铰接车试点线路，成熟之后再配合交管局的限行政策，既解决了客流不充分的问题，又节省了能源。有些线路为什么客流不好，还要做一些线路优化的工作。这样也能提高公交集团的效率。以上都是我的拙见，话有说得不中听的，多请包涵~

作者: osilis 时间: 2009-1-18 22:35
用北京1路那样滴的铰链~~

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-18 23:21
13# gaochenxiao

天津公交前些年一直是全国倒数的，体制和模式都有问题，穷啊，你要是在2004、2005来看，跟现在比差远了。当时买车都没钱支付，被国内厂家成为丐帮。。。
买一辆铰接的钱可以买好多小车了，对于靠票款作收入的各公司各车队，还是比较经济实用的。

作者: gaochenxiao 时间: 2009-1-18 23:29

13# gaochenxiao

天津公交前些年一直是全国倒数的，体制和模式都有问题，穷啊，你要是在2004、2005来看，跟现在比差远了。当时买车都没钱支付，被国内厂家成为丐帮。。。
买一辆铰接的钱可以买好多小车了，对 ...
tjxuefeng 发表于 2009-1-18 23:21

所以这就很复杂了，公交集团的性质和ZF有密切的关系，只有靠ZF强大的财政支持才能提升公交的服务水平。油多少钱？票款多少钱？从老百姓那几块的乘车钱里又要付油费，又要给员工工资，又要盈利。到头来，员工工资上不去，利润更别提了。恶性循环就开始了。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-19 00:45
16# gaochenxiao

每个车队现在每天的票款一般在几千到3万多，又要付司机工资又要维护车辆正常运转，自然没钱买车了。
至于体制问题，那就是个大局观念了，不是一朝一夕能改的。

作者: 特模８路 时间: 2009-1-19 21:18
封杀8米，不买9米，确保10米，多上一些外观大气的12米一踏车
个人制定的天津公交第一个五年计划
上铰接也不要低于18米，否则不如单机12米中看

作者: 香水湾 时间: 2009-1-19 21:22

这到不是，大环就可以上铰了，此外楼主说的609还有像3、662、806也都可以了
kljb20002000 发表于 2009-1-18 07:14

47、48时常串车後面的车上层没几个人换交接还是一样
况且月票线很难达到两年一换车的程度

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-19 21:34
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-1-19 21:39 编辑

我的希望倒不是什么铰接之类的，那个就远了点，而是像32、27、35、91、97之类的，换个稍微体面点的车，再想想办法加密一下间隔，强大一下，尤其是27，按理说东站去中山路只有27路这个优势挺好，然而间隔实在是有点……希望27能加密间隔把，或许就更好了；另外27还算好的，起码还有俩新车（虽然说那丑牡丹进东站真不美好），希望四场847换车这一波能涉及到32、35，换个体面一点的车，91就不用说了，现在统共就七八个车跑着，一元的优势也挺美好，其实像这样的线路还有一些，算作一类把，希望都能有所发展

然而我认为这一步是最难的，至于为什么说这一步最难，其中原因估计我也不用说了……

作者: gaochenxiao 时间: 2009-1-19 21:38
嗯，就如楼上所说，封杀8、9米的车。换个稍微体面点的车，这样司机开着顺心，乘客坐着舒心，多好啊

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-19 23:05
18# 特模８路

不现实，18米以上不能上路，10米以下不用招标，小车事故少，开起来简单。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-19 23:07
21# gaochenxiao

主要是体面没用，就这么点钱买车，买大车没用，8-9米都坐不满。车越大司机驾驶难度越大，出了事故要自己解决，连油钱超过的部分也是自己解决，在这种情况下就得以实际情况为首了。只要是一丁点的浪费都是司机和车队承担，上面没有任何补贴。

作者: 小祁说事 时间: 2009-1-24 12:49
赶紧给巴士904、新国线647、二厂96先换了

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-24 13:01
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-1-24 13:04 编辑

其实现在挺好了，一两年之前4路用过LCK6580这破小巴……

现在4路的LCK6810相比于破小巴已经很不错了

还有44、98、43、40……可都用过小巴，再往前追溯用过小巴的线路就更多了……

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-24 23:14
24# 小祁说事

647是什么玩意儿？

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-24 23:15
这两年快消灭中巴了。。。不容易啊

作者: gaochenxiao 时间: 2009-1-24 23:16
我看了一些以前天津公交用的车，可以说惨不忍睹。一个大城市的公交车居然用那种小公共……最近天津换了一些公交车，是不错。但是还是线网的问题。就没见过有过优化

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-24 23:18

24# 小祁说事

647是什么玩意儿？
tjxuefeng 发表于 2009-1-24 23:14

他指的是687把

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-24 23:21

我看了一些以前天津公交用的车，可以说惨不忍睹。一个大城市的公交车居然用那种小公共……最近天津换了一些公交车，是不错。但是还是线网的问题。就没见过有过优化
gaochenxiao 发表于 2009-1-24 23:16

可以来公交二公司看看这些遗迹，地址在954、96、859路大沽南路站，坐地铁、855、95、908到土城站下也行

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-24 23:31
29# gaochenxiao

用小公共前是大金马、大铰接的。。。

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-24 23:40
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-1-24 23:41 编辑

29# gaochenxiao
用小公共前是大金马、大铰接的。。。
tjxuefeng 发表于 2009-1-24 23:31

记得32用过前置安源8米…有点象15那种后置安源

当然那时好车也有，例如城巴时代的658空调车，涂着红轮毂，至少比现在的江淮好

作者: tjxuefeng 时间: 2009-1-25 00:14
33# kljb20002000

应该再往前说吧

作者: kljb20002000 时间: 2009-1-25 07:38
也不知658内车嘛时候报的

作者: 小祁说事 时间: 2009-2-3 19:49
天津的客流也就最多上点12米单机就够了。

作者: kljb20002000 时间: 2009-2-3 20:30
往近处说：希望四场的679，这回能有戏换车

作者: ３３３ 时间: 2009-2-4 22:20
多买一些比较实用的车就好了，铰接不铰接的似乎也就那么回事。

奶油中通、大蝈蝈等的，都不能算实用的车，很多空间都被无端的浪费掉了。

其实没必要去搞怪，买那些怪异造型的车，方方正正的也不是不好。

另外，能不去买10米以下的，尽量别买，除非说线路真的没那么大的客流，10--12米的车最为实用。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-2-4 22:27
38# ３３３

怪异车型也没什么不好的。

作者: kljb20002000 时间: 2009-2-4 23:35
今年招标1000个10米及11米和12米的，挺好！希望申沃能打进来

作者: 100 时间: 2009-2-21 22:14

18# 特模８路

不现实，18米以上不能上路，10米以下不用招标，小车事故少，开起来简单。
tjxuefeng 发表于 2009-1-19 23:05

城市公交都有补贴的，天津是赶不上时代的步伐，今年重点是混合公交、纯电动
当然10m以上的还是有补贴的，很少像电动50w左右呢

作者: tjxuefeng 时间: 2009-2-21 23:27
41# 100

你说的是别的地方。

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