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标题: 13路喷泉疏散车 [打印本页]

作者: 因为公交 时间: 2016-6-21 21:16
标题: 13路喷泉疏散车
为方便疏散晚上去往东港商务区看喷泉的居民，汽车5分公司6月21日起，对所属的13路根据喷泉表演时间增加喷泉表演疏散车辆，要注意的是：疏散车辆是国际会议中心直达大连火车站，中间不停靠其他站点哦，请广大市民注意选乘。[attach]1447138[/attach][attach]1447137[/attach][attach]1447139[/attach][attach]1447141[/attach][attach]1447142[/attach][attach]1447143[/attach][attach]1447145[/attach][attach]1447144[/attach]

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-6-21 21:29
2路4路也出车了？其实我对4路比较了解，能有个30台车也就差不多了

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-6-21 21:35
5分线路普遍初期配车偏多，像2路和4路根本用不了40台车，525最开始换车也是数量过多给了2分几个才算差不多，后来5分接手404的时候一下子就弄出二十台黄海，也就是6123快要报废，5路需求大了才紧张起来

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2016-6-21 23:20

曲嘉睿发表于 2016-6-21 21:35
5分线路普遍初期配车偏多，像2路和4路根本用不了40台车，525最开始换车也是数量过多给了2分几个才算差不多 ...

4路的长距离和客流量和道路拥挤程度真的用不到40台么？感觉高峰期是用的的

作者: 1-14-56110 时间: 2016-6-21 23:23

曲嘉睿发表于 2016-6-21 21:35
5分线路普遍初期配车偏多，像2路和4路根本用不了40台车，525最开始换车也是数量过多给了2分几个才算差不多 ...

感觉主要还是驾驶员不够的问题，此外，有一点疑问，那就是2路是怎么从74辆车到现在配车折了一半的？客流损失那么严重？

作者: 新版大连人电车 时间: 2016-6-22 07:18
开通有一段时间了

另外不是还停中山广场嘛（？）

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-6-22 07:36

叮咣乱响的712 发表于 2016-6-21 23:20
4路的长距离和客流量和道路拥挤程度真的用不到40台么？感觉高峰期是用的的

距离倒是一般，4路延伸过去才改的刷卡票价，堵车倒是比以前厉害了不少。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-6-22 07:38

1-14-56110 发表于 2016-6-21 23:23
感觉主要还是驾驶员不够的问题，此外，有一点疑问，那就是2路是怎么从74辆车到现在配车折了一半的？客流 ...

不到10公里的线路怎么也不应该用上那么多车，记得以前403合资的时候车得有现在的两倍多，不过印象中当时的403车隔没比现在好，想想还是现在的资源配置符合需求。

作者: dzzzdbs 时间: 2016-6-22 07:47

1-14-56110 发表于 2016-6-21 23:23
感觉主要还是驾驶员不够的问题，此外，有一点疑问，那就是2路是怎么从74辆车到现在配车折了一半的？客流 ...

以前的102，70多台铰接大无轨，高峰时期照样挤上不去

作者: 1-14-56110 时间: 2016-6-22 10:18

曲嘉睿发表于 2016-6-22 07:38
不到10公里的线路怎么也不应该用上那么多车，记得以前403合资的时候车得有现在的两倍多，不过印象中当时 ...

当时403收了30，撤了一个402，然后402的车就全给403了

作者: 赛尔号 时间: 2016-6-22 18:36

新版大连人电车发表于 2016-6-22 07:18
开通有一段时间了

另外不是还停中山广场嘛（？）

摆牌是会议中心→直达大连火车站

作者: led2059 时间: 2016-6-25 18:26
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作者: 曲嘉睿 时间: 2016-6-25 19:21

led2059 发表于 2016-6-25 18:26
47路、538路都需要增加配车数量。

538不否认，47路这样的线路客流没啥前景

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-6-25 19:53
本帖最后由公汽联营公司于 2016-6-25 19:54 编辑

也表明地铁对于喷泉客流疏散还是不够给力，挤在地铁站里的人太多

有的城市是地铁大客流封站，乘客步行从相邻的两个地铁站上车，把大客流分散掉。
然而这并没有什么用，整个东港商务区都是末端，会议中心封站了就去港湾广场继续挤嘛，拥挤程度都是一样的。

作者: 大爱dlbus 时间: 2016-6-25 22:02

1-14-56110 发表于 2016-6-21 23:23
感觉主要还是驾驶员不够的问题，此外，有一点疑问，那就是2路是怎么从74辆车到现在配车折了一半的？客流 ...

2路应该不存在客流损失这种问题吧……毕竟解放路线路也不算太多，除了2路5路403也没啥别的选择
感觉五分30、403、2都在不断减配，然而在这种情况下各方面还都算比较和谐
吐槽2+车隔着实让人恼火，中午一辆车等15、20分钟常有，估计中午加车也就2到4辆跑线

作者: 我不是郭靖 时间: 2016-6-25 22:46

公汽联营公司发表于 2016-6-25 19:53
也表明地铁对于喷泉客流疏散还是不够给力，挤在地铁站里的人太多

有的城市是地铁大客流封站，乘客步行从 ...

也从侧面反映一个问题，大连地铁现在的最小行车间隔还是不敢压下来。其实喷泉这时间，完全可以在东港多备两列车，散场时临时缩短下发车间隔，运力就可以翻倍了。5分钟的车隔，硬件是完全可以满足的，恐怕还是差在组织管理的能力上

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-7-6 23:25
怎么不拿13路车跑，13路收车就回5分，2路还得绕一圈。

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