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标题: 一张SK561老图 [打印本页]

作者: ljk 时间: 2009-1-27 19:53
标题: 一张SK561老图
一张上海老地图的封面

作者: jiyuanyi2003 时间: 2009-1-27 21:23
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作者: xuechunbo 时间: 2009-1-27 22:09
好图，谢谢！

作者: fordbenson 时间: 2009-1-27 22:29
忘记是哪年的上海地图封面就是这个图片

作者: delphi5-10 时间: 2009-1-28 13:52
两个上海一块出现，不错不错

作者: 隧道四线 时间: 2009-1-29 19:54
上海的地图

作者: fzq 时间: 2009-1-30 14:14
本帖最后由 fzq 于 2009-1-30 14:17 编辑

这个就是传说的火车脸吗？
jiyuanyi2003 发表于 2009-1-27 21:23

是的,这就是正宗的SK561电车,俗称"火车脸",和SKD663老式电车一样都是电阻车,但外观造型方面已经开始"脱胎换骨".也基本奠定了后来的SK561G(及SK561GF)除了前脸外的车身造型.
而网上那些经典图片上(前脸有横条"散热片"形状的式样)所谓的SK561电车,那其实并不是561,而是SK561G(G就是硅).之所以被误称SK561,似是而非以讹传讹造成的.
所以有必要澄清,这个才是SK561

作者: 快速公交 时间: 2009-1-31 00:38

是的,这就是正宗的SK561电车,俗称"火车脸",和SKD663老式电车一样都是电阻车,但外观造型方面已经开始"脱胎换骨".也基本奠定了后来的SK561G(及SK561GF)除了前脸外的车身造型.
而网上那些经典图片上(前脸有横条"散热 ...
fzq 发表于 2009-1-30 14:14

“硅”？
什么？

作者: fzq 时间: 2009-1-31 10:24

“硅”？
什么？
快速公交发表于 2009-1-31 00:38

"硅"就是可控硅的意思,在SK561G之前的电车都是用电阻调速的"电阻车",起步的时候会很冲,电车的线网耗电量也很大,以前的电车都是套用汽车的型号(如上海60~70年代末的SKD663型),型号中用一个字母"D"表示电车的"电".以区别汽车型号.都是那种圆头圆脑的古董车造型,直到SK561研制出来,电车的造型(包括同时代的汽车版造型SK661)才发生了经典的变化,整车外观造型由圆变方.电车型号也开始与汽车区分开来,(电车的型号用"5"打头,汽车的型号用"6"打头,所以汽车叫661,电车叫561,就是那个时候规定的)...但是SK561的外观造型虽然变化了,但是它还是"电阻车",是用落后的电阻方式调速的无轨电车,也就是说,外面的"壳"虽然换了,里面的"心"却没有什么根本性的变化.但是,SK561无轨电车的外观造型发生的变化在那个时候已经很了不起了,很新颖了.
  后来,进一步研制改进它的"心",用先进的可控硅调速技术取代落后的电阻调速方式,研制出了新的用可控硅调速的无轨电车-SK561G,它的"壳"当然还是561的"壳"(不过前脸外观有变化),可控硅电车出现了,它的耗电量明显降低,调速方式也更稳定.是我国无轨电车技术的一大改进.这种技术被广泛采用,用可控硅调速的电车又叫"硅"车,型号里有一个字母G表示.
  从SK561G开始,以及之后的所有各型电车都是用可控硅的电车,所以电车型号里都有一个G(表示"硅")
  SK561和SK561G相比,除了前脸外观和涂装线条有明显区别外,车身其他外观区别不大,重要的其实是后者的"心"发生的极大变化,这是外观上看不出的区别

作者: tomobus 时间: 2009-1-31 19:20
学习咯!
SK561G

作者: concorde3388 时间: 2009-2-1 14:30
当时的地板弄得真是高。

作者: hubble 时间: 2009-2-1 14:54
晃不晃呀，好老式喔

作者: sxc6180g 时间: 2012-4-8 15:40
SK570是电阻还是硅？

作者: 111路电车 时间: 2012-4-9 11:24
行驶在南京路上，应该是20路。

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