公交迷网 - 巴士之家

标题: 淄博：公交站点500米覆盖率将达到100% [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2016-6-22 21:22
标题: 淄博：公交站点500米覆盖率将达到100%
5月25日,为进一步落实公共交通优先发展战略,提高公共交通持续发展能力,淄博市发布主城区公交线网优化方案出台,将在2020年形成66条公交线路,1500辆公交车辆,建成区公交站点500米覆盖率100%,乘客平均候车时间缩短至7-8分钟的更加便捷的公交线网体系。

公交竞争力呈下降趋势“2006年,淄博市政府办公厅批转市交通局等部门关于优先发展城市公共交通的意见,对推动全市公共交通发展发挥了重要作用,城市交通、城乡交通都得到了长足发展,但仍存在一些问题和不足,公共交通的整体服务水平与广大市民的期望还存在不少差距。”淄博市交通运输局副局长李绪龙介绍。

自2011年以来,淄博市公共交通年客运量增长速度趋缓,到2015年出现了负增长,客运量同比下降1.35%,公交竞争力、吸引力呈现了明显下降趋势。

据交通部门提供的数据显示,目前,淄博市主城区早高峰期间,公交车的平均运行速度为15公里/小时,金晶大道、共青团路等部分路段运行速度只有5～6公里/小时,这样的速度无法满足居民快捷高效的出行需求。一方面,家用小汽车保有量持续增长,自2009年－2014年,由30.5万辆增长到63.9万辆,年均增幅16%,城市交通拥堵日益加剧。另一方面,公交站台容量不足,公交车停靠“列车化”,往往一个站台同时有四五辆公交车到站停靠,站点延误时间较长。据交通部门统计统计,高峰期站点延误时间占线路周转时间的比例达到22%,在一定程度上严重影响了公交线路的运营速度。

不仅如此,淄博市公交车保有量约为8标台/万人,与济南(17标台/万人)、青岛(19.8标台/万人)等城市相比差距较大。由于公交车辆不足,导致发车间隔较大,在高峰期,主城区乘客平均候车时间为11.6分钟。

“等车时间长,一等就是20多分钟,而且在新区站点和线路相对设置较少,还经常堵车。”家住尚文苑小区的居民杨兴坤说。

同时,公交场站设施也相对不完善,主要是公交枢纽场站、专用首末站、路内换乘设施严重不足,严重制约着公交线路的开辟、优化和运行安全。目前,淄博市仅有4处公交场站具备夜间停车功能,因实施场运分离造成每天的调车空驶里程约为3300公里。由于缺少枢纽支撑,公交线路的组织对公交东站的依赖性过强,共有22条公交线路首发或途经公交东站,占全部线路数量的65%,高新区、文昌湖旅游度假区和淄博经济开发区的公交线网覆盖不足。

“为了公共交通又好又快发展,淄博市委、市政府把优先发展公共交通作为一项重大民生工程,列入重要议事日程,并按照‘科学规划,先急后缓,分步实施,依法管理,优质服务’的思路出台此次优化方案。”李绪龙介绍。

“分区而治”增设公交枢纽“本次公交线网优化的总体思路,是按照我市主城区公交、区际公交、区县内公交‘三位一体’,城市公交、轨道交通、自行车‘三元融合’的总体要求,将设施建设与运营服务提升紧密结合,突出‘一个中心、两个重点、三个支撑’。”淄博市交通运输管理处处长刘卫东介绍。

“一个中心”,即以提高公交服务能力为中心；“两个重点”,即以加强城市周边高新区、文昌湖旅游度假区和经济开发区的公交线网服务能力和提升老城区公交服务品质为重点；“三个支撑”,即以枢纽场站设施保障、路权保障和车辆运力保障为支撑,构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系。

规划到2017年,形成较为完善的公交专用道监管及处罚体系,公交高峰期平均运营车速达到18公里/小时。到2020年实现中期目标,形成完善的公交枢纽体系,张店建成区范围内,公交线路数量将由目前的34条增加至66条,线网长度达到380公里,公交线网密度达到2.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%。

“本次线网优化我们采取的是‘分区而治’的办法,也就是说,新城区重在提高覆盖率,老城区重在优化提升。”刘卫东说。

在公交枢纽布局方面,将在现有公交东站、客运中心2处公交换乘枢纽的基础上,新增东北部卫固镇、西部房镇、北部高铁站、南部工矿区、东部化工区、经济开发区、文昌湖旅游度假区7大公交枢纽,形成由9大枢纽组成的主城区公交枢纽体系。

建设公交专用道“还将提升公交枢纽站场功能,公交枢纽站不仅仅作为停车场,而且在具备换乘功能的基础上,要兼具首末站、调度指挥等功能。增加13处公交首末站,每处首末站均按规范要求建设,设置调度室、驾驶员休息室等必备设施。”李绪龙说,并加强路权保障,规划形成“八横六纵”公交专用道网络,总长度129.1公里,专用道以分时段公交专用道为主,上午6:30-9:00和下午16:30-19:00期间,只允许公交车、校车、班车、其他特种车辆通行,不允许其他社会车辆占用。

同时,对于现有公交站点提升改造,在老城区采用分站台模式改造,在保留现有公交站台的基础上增设第二站台,建设港湾式公交站台52处,至少保障2个公交泊位,增补安装候车亭369个。并预计在2016－2017年新增公交车400辆左右,其中,新增线路配车规模为210辆左右。新购公交车辆原则上以插电式混合动力公交车为主,同时配套加强公交车充电设施的建设。

出　“希望公交专用道规划到位后,使公交更加方便出行。”市民刘伟说。

对于公交车间隔时间长,夜间运营时间短的问题,淄博市公交公司总经理朱均也给出答复,此次公交网线优化方案针对加密高峰期发车班次、延长公交运营时间、发展智能公交系统、创新公交运营模式4个方面进项提升。计划将运量大、高峰期乘车较为拥挤的公交线路,增加班次密度,缩短发车间隔,减少乘客候车时间。

“为更加完善公众出行信息服务系统,还将建设电子站牌,完善提升手机APP系统。对于长度超过20公里的公交线路以及连接张店与经济开发区、文昌湖的公交线路,实施大站运行,提高线路运行效率。”李绪龙说。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)