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标题: 【台湾行第七篇】台铁以及台湾高铁 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2016-7-31 12:58
标题: 【台湾行第七篇】台铁以及台湾高铁
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:00 编辑

台湾铁路和高铁放在一个帖子介绍。本帖分为两个部分：
02-75楼：Part1：台铁
76-82楼：Part2：台湾高铁

作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:01
Part1:台铁
引用一段介绍：

台湾铁路管理局（、铁路局、TRA），为台湾"交通部"所辖之独立事业单位，局徽是由代表台湾的“台”字加上铁轨的横断面所组成。台湾铁路管理局负责经营台湾的传统铁路路网（1067mm轨距铁路，不经营高铁），下辖运务处、工务处、机务处、电务处等处室，在职员工共约13,363人。现任局长为范植谷，2007年6月27日由副局长扶正。

这是台铁的路徽，以“台”字和钢轨横断面组成。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:05
台铁列车分自强号、莒光号、区间车（含复兴号）、普快车（目前只有南回线3671/2次一对）四个等级。自强号最常见的是这种推拉式自强号，采用前后各1节E1000型车头+中间12节PPT1000车厢的编组。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:07
推拉式自强号车体采用鼓形不锈钢车体。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:08
推拉式自强号的侧灯，没看明白怎么显示……
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:09
台湾电子水牌普及率相当高，这种推拉式自强号全系列都配有电子水牌。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:12
推拉式自强号车内，其实这张图看不出客流。自强号只在大站停车，又比高铁便宜，座位比较少（52座，2+2排列共13排），因此经常在过道上站满了人（周末尤其严重）。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:14
自强号车内的电子显示屏。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:16
推拉式自强号车体由韩国现代重工或者台湾唐荣制造，车头是南非制造，因此属于典型的“混血儿”。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:20
除了推拉式自强号，也有这种“太鲁阁”摆式动车，主要行驶于东部。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:24
“普悠玛”摆式动车也主要行驶于东部。“太鲁阁”和“普悠玛”收取自强号票价，但是不卖站票，周末必须提前买。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:27
这种内燃自强号也主要行驶东部干线。台湾环岛铁路中枋寮-知本没有电气化，其余干线路段已全部实现电气化。。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:29
内燃自强号车内。中间的月洞门里面是排气管，列车行驶时柴油味较大。柴联自强号班次周一到周四是打97折的。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:47
这个EMU1200自强号比较少见，我只看见了这一次。EMU300自强号没见过。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:48
E1000自强号也可以这样头对头运转。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:50
说完了自强号再说说莒光号。莒光号全部都是这样的机辆式列车，电化区段多用E200/E400电力机车牵引。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:53
“莒光”来源于老蒋提出的“勿忘在莒光*复*大*陆”口号，1970年代开行，当时是台铁最快的列车，但是1980年代自强号开行，莒光号成为了“慢车”。E200和E400外观差不多。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:55
E200/E400型于1970年代购入，带有机供插座，虽然已使用40余年，仍然是台铁莒光号机车主力。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:56
同系列的E300型没有机供插座，一般用于牵引货列。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:57
较早期的莒光号车体空调采用立式机组，车厢门采用折叠门。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 13:58
较后期的莒光号车体采用自动内藏塞拉门，空调也放到了车顶，加装了电子水牌。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:01
莒光号车内也是2+2布局52座，不过因为停站多，有时还要待避自强号，即使票价较便宜，也并不是特别受欢迎。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:03
莒光号、推拉式自强号、柴联自强号都是这种座椅，台湾习惯上单号和单号相邻，双号和双号相邻。无论是火车还是长途汽车都有杯架。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:06
彩绘的莒光号。台铁列车彩绘广告列车不少，大多是宣传旅游景点的，台铁积极宣传火车旅游，还有1/2次环岛观光列车（51/52次莒光号，不卖站票）以及邮轮式列车、支线套票等。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:08
莒光号采用的橙色涂装也是一种经典。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:10
台北车站偶遇莒光号团体列车。看塞拉门应该是后期制造的车体。台北车站共4站台8道，1、2站台是高铁，3、4站台是普速，普速场每条道平均5-10分钟一班车，效率相当高。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:11
莒光号包车是采用自强号票价，因此电子水牌显示“自强号”。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:13
除了自强号和莒光号之外，台铁还有大量的区间车，采用通勤列车组，班次特多，各站停车，不用对号上下，极其方便通勤一族。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:16
这种EMU500型列车是台铁较早期购入的通勤列车组，可4/8/12编运行，每节车厢3对门，带厕所。台铁列车厕所都设有男小便斗。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:17
EMU500型列车车内。典型的通勤列车风格~
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:18
EMU500系由大宇重工制造，同系列的日本制EMU600没拍到。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:19
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:19 编辑

EMU500有些车仍然保留着旧款方向幕，字体很日式。有趣的是，台铁也可以找到N多个跟大陆同名的车站，比如潮州，太原，大庆。台中上一站“太原”，下一站“大庆”，坐区间车10分钟就从“太原”坐到了“大庆”。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:20
后来购入的EMU700型列车，样式新潮了很多。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:27
EMU700型列车又称“阿福号”，车头明显凸出一块，里面是车钩。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:28
EMU800型是目前台铁区间车主力，采用流线型车头，称为“微笑号”。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:29
台铁特别宣传EMU800型列车可带自行车，设计了专属LOGO。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:30
EMU800型列车的自行车固定架。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:31
EMU800列车车内，红色座椅是“博爱座”。台铁的通勤电车都设有行李架和厕所，类似日本通勤电车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:36
区间车的电子牌。台铁区间车在台北、高雄这样的大城市高峰时7-8分钟一班，极其方便住在郊区的居民。台北东部的汐科、汐止等小站因为没有捷运竞争，区间车相当火爆。台铁区间车15新台币起价，相比20新台币起价的捷运也便宜许多。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:38
区间车购票也非常简便，台铁全路各车站都有这样的自动售票机销售始发车票，操作简便快捷。（小站只有区间车，大站还有自强莒光）
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:40
台铁平溪/深澳支线、集集支线上使用的是这种DR1000型内燃客车，一般3节一组（单节运转也可以），大部分内燃客车都上了旅游广告。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:41
DR1000车内，虽然是支线，观光客流一样不少。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:43
DR1000的车头左侧是司机室，右侧是空着的。很多游客都喜欢在这个空玻璃处观景。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:44
交会普悠玛动车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:45
猴硐站到了。此站天桥做成猫尾造型。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:46
超越同向货列（似乎跟45楼顺序反了？）。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:48
在苗栗车站停放的古董普快车客车，看样子是木制车体，现在应该是宿营车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:49
高雄港打狗铁道故事馆的古董普快车。3671/2次没有机会坐比较可惜。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:50
说到打狗铁道故事馆，里面的展品不少。最早的莒光号是这种蓝色涂装。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:51
里面还有两台蒸汽机车静态展示。这是DT609号车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:53
CT259号，1067mm的窄轨蒸汽相比国内1435mm的标准轨蒸汽确实小巧玲珑。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:54
台铁的内燃主力是1960年代造的R20型。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:55
虽然经历了半个世纪，但台湾的R20型内燃有不少还在用。还有比较新的R100/R150/R180型没拍到。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 14:57
这种DHL100型机车专门用于调车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:00
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 15:01 编辑

台湾的火车站大多很小，这个台北车站算最大的。台北车站地上六层，地下二层，里面商业设施不少，台铁局设于3-6层。在台湾大站候车室很小，乘客检票后直接上站台候车。小站有小候车室。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:05
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:04 编辑

台北车站普速列车不少，但只有3、4站台供普速车使用，3站台南下，4站台北上，每站台左右两股道，列车一般停几分钟就走。遇有待避一般只有十几分钟，不会多做停留。台北停站的绝大多数火车不跨越松山、板桥站。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:08
台铁也注重与世界各国铁路的交流，尤其是日本。台北车站里看见的日本京急铁路宣传。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:10
台铁和日本不少铁路公司缔结了友好铁路关系，像日本一样，台湾的铁路迷数量也不少。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:11
台北车站站台边缘的警示灯，来车时会亮红灯。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:14
站台上显示屏显示下两班列车到发情况以及经由，台湾很多乘客都是买非对号票或者刷卡进站的，因此每趟车到站都会显示所有中途停站，乘客可以随便坐。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:14
台铁的站牌很有日本风。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:16
建于1917年的台中车站，台湾很多百年老站仍然在用。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:18
三貂岭车站是宜兰线上的一个小站，是环岛铁路和平溪支线分岔点。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:19
车站是曲线站台，列车停靠时是倾斜的。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:20
这个站只停靠区间车，自强号、莒光号直接跨越。站台很窄，因此列车停站之前几分钟才放人上站台。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:22
虽然是个小车站，但是区间车不少。大陆很多同等级车站停不了那么多车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:23
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 15:26 编辑

平溪线的DR1000进站。注意站务人员手里拿的铁圈。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:25
平溪线三貂岭-菁桐是单线，中间只有十分一个会让车站，闭塞方式仍然使用电气路签式。司机在三貂岭、十分、菁桐都需要换路签，司机手里拿的铁圈就是路签。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:27
十分是一个会让车站，十分车站下面就是十分老街。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:29
列车经过十分老街速度十分缓慢。平溪线因采煤而兴，不过煤炭资源枯竭以后沿线地区改行观光，十分老街因火车经过街市和天灯而著名。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:30
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:16 编辑

十分车站。如今假期满是观光客。台铁各个车站都有纪念章，可以准备一个本子专门盖章。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:31
十分这样一个小站还有自动售票。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:36
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:14 编辑

十分站进出站也有卡机，不过是两个独立的卡机，而且悠游卡、一卡通都能刷。台铁全路所有车站已经实现刷卡进出。小站用这样的卡机，大站用类似北京地铁13号线的AFC闸机。台铁的票也是磁票，分大小两种，大站自动检票，部分小站人工检票。台湾人一般提前5分钟进站检票上车，效率极高。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:36
趁司机换路签拍一张DR1000型驾驶室。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:42
最后给大家感受一下没车的平溪线十分老街。两边放天灯的店铺不少，游客来此主要是体验放天灯。
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=================================Part1完结=================================

作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:44
Part2：台湾高铁
引用一段介绍：

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。
以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗台中、嘉义、台南至左营（高雄市区），共八个车站，全长345公里。采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。
1998年启动台湾高速铁路兴建计划，2007年1月5日正式建成通车，是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，建设总成本约新台币4806亿元，台湾高速铁路股份有限公司负责兴建、营运阶段的工作。台湾高速铁路也是世界规模最大，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程。
台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。

作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:45
台湾高铁车站是有候车室的，可以现场买票。车站显示屏也显示每次列车中途停站，方便自由座旅客。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:47
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:03 编辑

台湾高铁采用日本新干线700系列车为基础设计的700T型，共12节，6车为商务车（相当于大陆一等座），10-12车为自由座，其他车为对号座。轨距是标准轨距1435mm。最高时速300km/h，一般保持在280-290km/h。坐中间只停台中、板桥的车一个半小时就从左营到台北。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:48
自由座和对号座车内都是3+2布局。大陆高铁也应该有自由座方便随时买票上车。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:49
每排座椅都设计为靠窗，妈妈再也不用担心我买到面壁位了！
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:49
台湾高铁的座位编号跟大陆也类似。
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作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:52
本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 15:59 编辑

餐桌背面有车厢配置，只有奇数号车有卫生间，一些车厢设计有电话间，但因为手机普及率高，公用电话并未安装，4、12车电话间改成了充电间。台湾高铁列车上也设计了自动贩卖机。台湾高铁很多车站跟台铁小站共站（如台中高铁-新乌日，台南高铁-沙崙），可以坐区间车从台铁站抵达，非常方便。
[attach]1461916[/attach]=================================Part2完结=================================

作者: peixm 时间: 2016-7-31 15:59
=================================The End=================================
peixm
2016.07.31

作者: 响水洞天 时间: 2016-7-31 16:12
台铁区间车是个好东西，相当于变向让全岛城乡全都通上了地铁！

作者: sam1026 时间: 2016-7-31 19:34
北京周边的小站也应该学学，一点都不缺客流！

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-8-3 18:37

peixm 发表于 2016-7-31 15:52
餐桌背面有车厢配置，只有奇数号车有卫生间，一些车厢设计有电话间，但因为手机普及率高，公用电话并未安装 ...

跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

作者: peixm 时间: 2016-8-3 21:01

暗影帝国大哥发表于 2016-8-3 18:37
跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

是独立的两个系统，需要出站再进站，不过效率很高，出了站再买票检票进站上站台总共不超过十分钟。高铁只能刷信用卡联名悠游卡，一般悠游卡不给用。

作者: 响水洞天 时间: 2016-8-4 10:02

暗影帝国大哥发表于 2016-8-3 18:37
跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

在美国确实见过同一座车站多家共用的情况，但台湾不是这思路。台湾的同站换乘实际上是台铁、北捷（或雄捷）、高铁各有各的车站，但相邻而建，用换乘通道互相联通，效率非常高。有一次，我在新竹六家站高铁换台铁，只有6分钟时间，但赶上了！这种事在北京南站（地铁换狗不理城际）可休想。

作者: peixm 时间: 2016-8-9 20:52

响水洞天发表于 2016-8-4 10:02
在美国确实见过同一座车站多家共用的情况，但台湾不是这思路。台湾的同站换乘实际上是台铁、北捷（或雄捷 ...

台湾高铁和台铁不安检不提前停止检票而且大量使用刷卡和AFC效率确实高。

作者: 六角鱼 时间: 2020-3-13 22:04

sam1026 发表于 2016-7-31 19:34
北京周边的小站也应该学学，一点都不缺客流！

想都别想，两种思维

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2020-3-15 23:03
又挖坟来了

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