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标题: 地方客车续集第一部萍乡安源 [打印本页]

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 15:54
标题: 地方客车续集第一部萍乡安源
继续城市客车镇楼

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 15:56
这款车不多评论

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 15:58
一代6150，它有个改款，改成了pk6120那样的直角窗框

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 15:59
小车。。。。。。

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 15:59
本帖最后由 DD6170B12 于 2016-7-31 16:12 编辑

9米款。。。。还是那张脸

作者: DD6170B12 时间: 2016-7-31 16:00
这也不解释

作者: 济南车友 时间: 2016-7-31 17:04

DD6170B12 发表于 2016-7-31 15:58
一代6150，它有个改款，改成了pk6120那样的直角窗框

这个十五米铰接比较经典~~

作者: zhongtong 时间: 2016-8-1 23:14
煤炭工业部江西萍乡客车厂~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 林泉 时间: 2016-8-21 13:35
上海曾经的街车

作者: httpo 时间: 2016-8-22 18:54

济南车友发表于 2016-7-31 17:04
这个十五米铰接比较经典~~

阳泉也有，阳煤客运运营。第一个门上，第二个门下，最后面的门堵上

作者: 济南车友 时间: 2016-8-22 19:08

httpo 发表于 2016-8-22 18:54
阳泉也有，阳煤客运运营。第一个门上，第二个门下，最后面的门堵上

还在运营也属不易了都是老车了

作者: httpo 时间: 2016-8-23 07:34

济南车友发表于 2016-8-22 19:08
还在运营也属不易了都是老车了

确实是这样

作者: 江西长运集团 时间: 2016-8-25 20:43
我村曾经买过第一种

作者: starlion 时间: 2016-9-11 04:29

林泉发表于 2016-8-21 13:35
上海曾经的街车

这是上客设计，由上客和安源分别制造的

作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-11 10:32
本帖最后由木木公交迷于 2016-11-27 21:03 编辑

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作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-11 10:34
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作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-11 10:35
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作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-11 10:36
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作者: 引擎澎湃 时间: 2016-9-12 09:03

木木公交迷发表于 2016-9-11 10:35

我们这里以前有台蓝图案的团体通勤（本层第一台那种）东风底盘而且还贴的东风标轮毂上还配有金属罩，在17年前看着十分有现代感，那个造型其实拿到现在也不觉得太落伍

作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-25 14:03
本帖最后由木木公交迷于 2016-10-10 22:15 编辑

引擎澎湃发表于 2016-9-12 09:03
我们这里以前有台蓝图案的团体通勤（本层第一台那种）东风底盘而且还贴的东风标轮毂上还配有金属罩，在 ...

没见过11米的安源客车吧？如图
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作者: 引擎澎湃 时间: 2016-9-25 14:40
本帖最后由引擎澎湃于 2016-9-25 14:44 编辑

木木公交迷发表于 2016-9-25 14:03
没见过11米的安源客车吧？如图

这个是斯太尔底盘还是东风的11米级底盘呢（配10螺栓153桥那种类似二楼那车的车桥）

安源以前只见过那种老东风底盘的 2006年底沈阳经纬快客准备换掉旧车来了一批新的安源11米合金轮圈

作者: 木木公交迷 时间: 2016-9-25 16:24

引擎澎湃发表于 2016-9-25 14:40
这个是斯太尔底盘还是东风的11米级底盘呢（配10螺栓153桥那种类似二楼那车的车桥）

安源以前只见 ...

是东风11米级的底盘

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-9-26 09:45
本帖最后由引擎澎湃于 2016-9-26 09:53 编辑

木木公交迷发表于 2016-9-25 16:24
是东风11米级的底盘

谢谢

自从源于当年日产技术的153桥出现后东风开始敢于将自己的卡车吨位继续增大其他卡车企业也纷纷效仿也敢制造吨位级更大的底盘甚至后来解放出的“巨无霸”“四大”系列货车也用同一规格的车桥
加之当时日系的153桥个方面要比老黄河桥要先进许多在当时除了黄海国内大多客车企业均开始按照153桥的配置来制造长度更长的大客车解决过去斯太尔作为11米级以上高速客车桥出现的一些问题。（黄海也用过153 但是很少黄海当时用车桥的主流还是11米用黄河尖尖头 10米 12米各自使用黄海自产对应级别的车桥）
东风系的153车桥及11米/12米级底盘在90年代末以后成就了许多著名客车企业宇通大小金龙海格当时的长江等等，153技术也被当时国内许多车桥企业争相效仿与学习。

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