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标题: 电猴&D3C [打印本页]

作者: CIT500 时间: 2016-8-5 23:44
标题: 电猴&D3C
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作者: 引擎澎湃 时间: 2016-8-6 17:15
两者是差不多的“底盘”，却有不一样的用途
电狒狒属于当时赶工期的产品
由于市场对能够机供120级别客车的车头需求迫切当时红狒狒和红枣尚处于研究与测试阶段
于是在电猴子基础上加以一定地改进电狒狒诞生

作者: bk6182lng 时间: 2016-8-7 15:41

引擎澎湃发表于 2016-8-6 17:15
两者是差不多的“底盘”，却有不一样的用途
电狒狒属于当时赶工期的产品
由于市场对能够机供120级别客车 ...

红枣的“底盘”跟D1B、D1C差不多，红狒狒“底盘”跟D3B差不多。

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-8-8 08:38

bk6182lng 发表于 2016-8-7 15:41
红枣的“底盘”跟D1B、D1C差不多，红狒狒“底盘”跟D3B差不多。

红枣和 1B 1C 是一家（株洲），红狒狒和猩猩是一家（大连）
还有说连厂狒狒的“底盘”和“机芯”不只是和猴子差不多而是完全一样只是加装了供电插座（前脸排障器上面那两个红色的）和其他一些专用机供的辅助设备

作者: bk6182lng 时间: 2016-8-8 13:30

引擎澎湃发表于 2016-8-8 08:38
红枣和 1B 1C 是一家（株洲），红狒狒和猩猩是一家（大连）
还有说连厂狒狒的“底盘”和“机芯” ...

D2D和卷帘门一家：大同厂，用“北车心”电机。

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-8-9 08:56

bk6182lng 发表于 2016-8-8 13:30
D2D和卷帘门一家：大同厂，用“北车心”电机。

貌似“狒狒”应该属于针对一段时期的特例车别的厂的DXC暂时没见过出机供版本的
有传言将来“狒狒”们在不断厂修后会逐步改为货运干猴子和猩猩的活儿
…其实个人觉得当初狒狒设计成140KM倒是很合适类似老虎4D那样（花虎就算了当初5000马力机芯有点小缺陷重换4000马力机结果就痿了），准高速运力不足时也可能完全担任特快及以下的车，在山区其牵引力也足够了

作者: bk6182lng 时间: 2016-8-9 18:38

引擎澎湃发表于 2016-8-9 08:56
貌似“狒狒”应该属于针对一段时期的特例车别的厂的DXC暂时没见过出机供版本的
有传言将来“狒狒”们在 ...

我觉得也是，这样可以兼顾25K，您说的5000马力机芯是连厂东风11-3001使用的机器吗？那机器气缸喷油。

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-8-10 09:16

bk6182lng 发表于 2016-8-9 18:38
我觉得也是，这样可以兼顾25K，您说的5000马力机芯是连厂东风11-3001使用的机器吗？那机器气缸喷油。

DF4DK花老虎的前两台试用车3001 3002（此两车侧面与标准花老虎略有不同），当初的机芯的确是5000马力级别，环铁最大测试速度据说还超过狮子当年的185公里（也有传言狮子试验过210 但真假不知），但由于其16V240ZJE型机芯始终存在散热隐患于是就在量产以后改用普通老虎的16V240ZJD型即4000马力机芯，
结果就是小马拉大车 4000马力带动5000配置的机体使得花老虎在一些方面尤其是牵引力发挥逊色一些情况甚至不敌普通4D
常常是4DK牵引特快时起步要把油门几乎一推到底所以您经常看到花老虎拉25K起步时发动机哇哇大叫还伴有黑烟而狮子则几乎鲜有这种现象，花老虎单机牵引客列超过普通老虎的145以上时据说有机身不稳现象，而且牵引18节想达到160只能双机
虽然花老虎与狮子在动力上相比总有这样那样不过据说花老虎的驾驶室比狮子舒服而且比狮子抗糙

至于传说中连厂版的DF11机芯比花老虎之前原装的5000马力还要强悍一点但依然问题很多，可惜在问题基本解决后猪头出现使得其又一次没了市场。再后来连厂就主攻“和谐”系列了… …据说现在那台DF113001号放在连厂已经闲置掉漆了

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