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标题: 【历史回忆】关于天津公交老车型的手绘-天津老公交手绘大全 [打印本页]

作者: bjtiens 时间: 2016-8-9 14:58
标题: 【历史回忆】关于天津公交老车型的手绘-天津老公交手绘大全
本帖最后由 bjtiens 于 2016-11-29 13:22 编辑

RT.天津的一些老车，从660到6156。因为缺少图片素材，很多地方是手绘的，比例方面，难免有不准确处，望指正见谅~
本贴作品均为全网原创首发，转载请注明出处。本帖的创作灵感及车辆的一些细节贴图，借鉴于北京车迷WGQ，在此表示感谢！
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644是单机，660是铰接，是645/661的前一代。更接近于解放货车，CA10B机器，5挡+1倒挡，档杆不是645/661那种弯曲的，是货车那种直的，方向盘也是货车的三幅方向盘，前风挡和货车一样可以撑开。
1983年左右，天津公交一厂还装备有644和660，其中644在5路，6路，22路，34路，55路；660在18路。需要说的，是18路的660，涂装不是一厂绿，而是红白条的。
有印象的老同志们给看看，斧正下。

作者: 阿彪 时间: 2016-8-9 15:07
后面两个乘客门之间是两个窗户的，不是三个的。广州客车才是三个的

作者: 阿彪 时间: 2016-8-9 15:08
而且后节车厢图片的尾窗应该放在铰接后面

作者: gary_yang 时间: 2016-8-9 20:00

阿彪发表于 2016-8-9 15:07
后面两个乘客门之间是两个窗户的，不是三个的。广州客车才是三个的

他画的没错，这是644和660，不是后来的645和661。TJ660的外形来自于之前著名的大红头，不同的是底盘采用了国产的CA10B。

作者: bjtiens 时间: 2016-8-10 13:16
本帖最后由 bjtiens 于 2016-10-9 20:16 编辑

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661

作者: 阿彪 时间: 2016-8-15 22:07

bjtiens 发表于 2016-8-10 13:16
661和660对比

老天津的客车感觉用料不算最好，但做工的确算得上不错了。特别是那会一厂、二厂的保养，可以说是经典了。

作者: bjtiens 时间: 2016-8-21 13:25
本帖最后由 bjtiens 于 2016-8-23 22:14 编辑

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说明：绘画中有部分细节取自WGQ作品，在此表示感谢。
天津670，也是黄河底盘，全部都在二厂，在1路，47路，48路，169路，165路，152路等。
TJ670和BK670不一样的地方，是前门和铰接篷间是3扇窗子，且TJ670的窗子不带加强筋。车尾最后一块侧窗（后门后面），TJ也比BK的宽些。几经推断，可以说天津670的前门前面的空间是没有BK大的，BK前门到车头，是面对面的座椅，TJ是一个单人的侧坐；铰接篷处，TJ是3人侧坐的香蕉座，BK是背对背的单人座。乘客座椅，TJ是4腿，BK是单腿；地板，TJ是平的（平木板，后期橡胶防滑地板），BK是大木条式的。后期，应该有很多TJ670被改造成了单机，型号不详，先称作“652”吧~

作者: bjtiens 时间: 2016-8-21 14:36
本帖最后由 bjtiens 于 2016-8-23 22:54 编辑

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方头铰接，最早出现在37和24路（和1路换车是同一时间），37,24从661换方头铰接，当时今晚报报道中称这车为“高级客车”。后期，10路，11路也使用过方头铰接。
方头单机，最早服役于30路（王串场-二号桥？），是四厂的红色涂装。后期11路使用过此车型，但涂装是“天津公交统一色”了。公用技校装备过方头单机，分两种颜色，红色和蓝色。蓝色的编号从225-229；红色从230-234（224是异型单机，235是京华单机）。
方头最初的内布置是类似北京的，驾驶室和客舱之间是类似北京BK670那种两边的挡板，乘客座椅是单腿支撑；后期应该是厂修后统一改成了天津标准的驾驶室与客舱间杠隔断，座椅也改成了四腿。
后期，从24路开始，方头进行了貌似厂修翻新，侧窗上都加了竖向小加强条，尾灯也由原来的一排4个改成了3个。
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作者: gary_yang 时间: 2016-8-21 16:36

bjtiens 发表于 2016-8-21 13:25
说明：绘画中细节取自WGQ作品，在此表示感谢。

TJ652有生产过吗？不记得了。

作者: 阿彪 时间: 2016-8-21 21:51

gary_yang 发表于 2016-8-21 16:36
TJ652有生产过吗？不记得了。

是1路那个不？好像是黄河底盘的，手刹铁棍好大只那个？

作者: bjtiens 时间: 2016-8-24 09:33
本帖最后由 bjtiens 于 2016-8-24 09:53 编辑

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金马铰接，最早看到是在8路。之后本人实际见过车的，是在1路，4路，5路，14路，17路，18路，20路，153路，154路，172路，177路。金马铰接的样车转向灯是在下面的，且侧面装饰条比较多；量产车取消了很多装饰条，转向灯也挪到了上面。开始的型号，后尾灯是在保险杠上的，横排，一排4个，后续出的貌似取消了后保险杠，尾灯也改成了竖排的，一排3个。

作者: httpo 时间: 2016-9-21 11:30

bjtiens 发表于 2016-8-21 14:36
方头铰接，最早出现在37和24路（和1路换车是同一时间），37,24从661换方头铰接，当时今晚报报道中称这车 ...

当时石家庄也有一批这款车，只存在于5路。当时石家庄买的都是天津生产的车，而地产车长鹿却很少用于公交线路。可能这与石家庄不少市民从天津移民而来有关。因为建国后石家庄建立棉纺厂，从天津、上海等地招聘来了不少工人

作者: 阿彪 时间: 2016-9-21 22:27

httpo 发表于 2016-9-21 11:30
当时石家庄也有一批这款车，只存在于5路。当时石家庄买的都是天津生产的车，而地产车长鹿却很少用于公交 ...

这个移民历史我也听说过啊，呵呵

作者: httpo 时间: 2016-9-22 08:39

阿彪发表于 2016-9-21 22:27
这个移民历史我也听说过啊，呵呵

确实是这样。我姥爷就是在这个背景下来到石家庄工作的

作者: bjtiens 时间: 2016-11-29 13:13
陆续又画了一些，包括561和一众电车等。链接如下：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_511ba87c0102ws47.html

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