公交迷网 - 巴士之家

标题: 大桥封闭，4条公交线拟改为大站快车 [打印本页]

作者: 江南公交迷 时间: 2016-8-16 22:02
标题: 大桥封闭，4条公交线拟改为大站快车
开往珠江路的532路将改为D17；开往南京站的555路将改为D19；开往鼓楼的551路将改为D21；开往莫愁新寓的568路将改为D18。

作者: strontium 时间: 2016-8-16 22:14
意思就是要涨价喽…

作者: 南京人 时间: 2016-8-16 22:57
感觉不应当涨价，大家都是被动选择了新的路线，应当由政府弥补这部分

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-17 08:30

南京人发表于 2016-8-16 22:57
感觉不应当涨价，大家都是被动选择了新的路线，应当由政府弥补这部分

的确觉得不应该涨价
不过听说正在研究的解决办法是提高换乘优惠力度？

作者: wwwmickycom 时间: 2016-8-17 08:42
涨价就涨价呗，反正也就1元钱。1元钱又穷不死

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-17 08:50

wwwmickycom 发表于 2016-8-17 08:42
涨价就涨价呗，反正也就1元钱。1元钱又穷不死

但是涉及两个问题：
1、眼下一半以上的D都起不到大站的作用，所以这4条是否真实快还不清楚
2、一天贵0.8元，一个月就贵16元，27个月就贵432元

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-17 09:40
我觉得可以规定不足10公里短线票价1元，刷卡0.8元，然后用短线把客流汇集到浦厂路总站，去换557。加上换乘优惠，总票价上浮0.4元。然后从丁圩出发也可以设置多条17公里以内的线路，去龙江等城西北的主要换乘点。

作者: strontium 时间: 2016-8-17 10:26

142路大金龙发表于 2016-8-17 08:50
但是涉及两个问题：
1、眼下一半以上的D都起不到大站的作用，所以这4条是否真实快还不清楚
2、一天贵0. ...

既然有了D14，555.551.532可以经过地铁站之后直接上江北大道快速路不走浦珠路一线，568也可以从石佛寺进快速路。

作者: 公共交通 时间: 2016-8-17 10:27
这种只是计划，又没实施

作者: 公共交通 时间: 2016-8-17 10:27

Vae北熊发表于 2016-8-17 09:40
我觉得可以规定不足10公里短线票价1元，刷卡0.8元，然后用短线把客流汇集到浦厂路总站，去换557。加上换乘 ...

丁圩场站容量有限

作者: bx4657 时间: 2016-8-17 16:53
568到莫愁新寓？

作者: wnjsnj78 时间: 2016-8-17 22:00
本帖最后由 wnjsnj78 于 2016-8-17 22:03 编辑

bx4657 发表于 2016-8-17 16:53
568到莫愁新寓？

是有这个计划
但偶感觉568还是直接从纬三路隧道经定淮门大街、模范西路、模范中路、中山北路到鼓楼
估计可能也是五号线即将全面施工，中山北路的线路要想办法减少一些

作者: wnjsnj78 时间: 2016-8-17 22:04
我觉得应该借此机会把纬三路隧道的公交线路搞搞好

作者: wnjsnj78 时间: 2016-8-17 22:06
555要是改D估计就更没什么人坐了

作者: strontium 时间: 2016-8-17 22:11

wnjsnj78 发表于 2016-8-17 22:00
是有这个计划
但偶感觉568还是直接从纬三路隧道经定淮门大街、模范西路、模范中路、中山北路到鼓楼
...

550停运了要有线路覆盖吧

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-17 23:36
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-17 23:44 编辑

wwwmickycom 发表于 2016-8-17 08:42
涨价就涨价呗，反正也就1元钱。1元钱又穷不死

1天往返，得坐2次车，贵1.6元，一个月计22个工作日，按照27个月计算是950.4元，接近1000元了。我知道你有钱，你钱多的用不完，直接往扬子公交口袋里送，给你32个赞。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-17 23:39
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-17 23:44 编辑

strontium 发表于 2016-8-17 10:26
既然有了D14，555.551.532可以经过地铁站之后直接上江北大道快速路不走浦珠路一线，568也可以从石佛寺进 ...

冰上的老鼠说交通局只批10条线路走扬子江隧道，一个区域一条，所以568只能走长江隧道绕。他说万达不能丢，估计应天大街左拐走江东中路可能性比较大。我觉得D7 D4 512以及未来的510都可以对接地铁2号线，568没必要到万达吧，更推崇568经过应天大街到中华门地铁站，换乘1号线去新街口鼓楼以及南京南站江宁都很方便。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-17 23:43

strontium 发表于 2016-8-17 22:11
550停运了要有线路覆盖吧

个人建议92路经过北圩路-凤凰西街-湛江路到龙江新城市广场来弥补550撤销以及127缩线。江东中路-建宁路一线希望通过新的555路来弥补。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-18 08:45
这种成本不应该让市民来承担，建议市政府加大对公共交通的投入以及对扬子公交过江线路的补贴。

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-18 11:09

142路大金龙发表于 2016-8-17 08:50
但是涉及两个问题：
1、眼下一半以上的D都起不到大站的作用，所以这4条是否真实快还不清楚
2、一天贵0. ...

回点评：的确，一天需要往返，贵1.6元。
我是按一个月20个工作日算的

作者: 南京人 时间: 2016-8-18 11:22

神经兮兮发表于 2016-8-17 23:39
冰上的老鼠说交通局只批10条线路走扬子江隧道，一个区域一条，所以568只能走长江隧道绕。他说万达不能丢 ...

应天大街高架可以利用一下

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-18 11:37
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-18 11:42 编辑

南京人发表于 2016-8-18 11:22
应天大街高架可以利用一下

中华门地铁站那里上不了应天大街高架，那里的匝道只能往内环西线集庆门方向。下一个上桥匝道在应天大街乐山路路口了。冰上的老鼠认为万达重要，难道虹悦城就不重要？他觉得江南段不宜过长，个人觉得到中华门地铁站和到莫愁新寓里程差不多，24公里。当然我们也不能怪他，他不是领导，这也不是他可以做主的。568出长江隧道后，停所街，应天大街湖西街，应天大街黄山路，应天大街泰山路，赛虹桥立交东，中华门地铁站6站还是比较合适的。扬子公交死脑筋，把建宁路和大桥南路弄得很堵，以后线路又集中在江东中路，江东中路又要堵了。

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 11:57

wnjsnj78 发表于 2016-8-17 22:00
是有这个计划
但偶感觉568还是直接从纬三路隧道经定淮门大街、模范西路、模范中路、中山北路到鼓楼
...

这个走向551完全覆盖了，没必要再多个568

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 11:58

strontium 发表于 2016-8-17 22:11
550停运了要有线路覆盖吧

550有D4呢.字数补丁

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-18 12:17

Vae北熊发表于 2016-8-18 11:57
这个走向551完全覆盖了，没必要再多个568

北局长，你认为22楼我对568的想法如何？

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-18 12:50

Vae北熊发表于 2016-8-18 11:58
550有D4呢.字数补丁

D4不能消化湛江路的所有客流，550江南段北段也需要线路代替过江

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 13:22
本帖最后由 Vae北熊于 2016-8-18 13:33 编辑

神经兮兮发表于 2016-8-18 11:37
中华门地铁站那里上不了应天大街高架，那里的匝道只能往内环西线集庆门方向。下一个上桥匝道在应天大街乐 ...

建宁路不需要覆盖，3号线下来换54/10/66比走扬子江隧道绕一圈方便多了，需求不会大，
550撤销和127缩线的空挡，有18，再算上204，擦边还有个133，也没什么问题

至于568要不要去应天大街，很明显是没必要的，谁换1号线不坐3号线换？568兜一圈子到中华门，3号线早就到了。更不用说所谓去南站。
要说是带浦珠路沿线，512跟D15并不是没用的东西，不是么。真有需求去虹悦城，直接小动一下512就行了。
况且，万达什么体量，虹悦城什么体量？哪个里江浦更近？哪个是江浦的出行习惯？谁更重要呢？

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 13:27

142路大金龙发表于 2016-8-18 12:50
D4不能消化湛江路的所有客流，550江南段北段也需要线路代替过江

550湛江路客流D4不能完全消化，是没错，因为大量湛江路客流根本不过江，不用担心，他们自己会去坐204和57。
至于说下关这头过江的，你弄了个568也不可能带到下关啵。。。按姚总计划，有569呢。况且还有轮渡，可比坐569绕一圈方便多了

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-18 14:15
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-18 14:16 编辑

Vae北熊发表于 2016-8-18 13:27
550湛江路客流D4不能完全消化，是没错，因为大量湛江路客流根本不过江，不用担心，他们自己会去坐204和57 ...

其实555走建宁路-热河路-江东北路，可以消化550部分客流。512小动不了吧，有人售票车副站得有人签票。除非赛虹桥场站启用，512和16 111一起过去。顶山一带乘坐地铁1号线还是蛮困难的，如果能有车对接地铁1号线也未尝不可，不必过江线路死磕地铁2号线。目前地铁10号线运能过剩，如果扬子公交能做好江北地区的地铁接驳，引导乘坐地铁10号线，也是挺好的。

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 14:28

神经兮兮发表于 2016-8-18 14:15
其实555走建宁路-热河路-江东北路，可以消化550部分客流。512小动不了吧，有人售票车副站得有人签票。除 ...

扬子江隧道出来可没法上三汊河大桥哦，555多半走城西干道。
另外，顶山换3号线再不方便，也比568去中华门省事多了吧？更何况557到火车站不能换1号线么，非要绕过半座城去中华门换？

作者: sF0510 时间: 2016-8-18 16:00
农客和烂泥都属于一个口子，就不能统一协调一下。
这几个D，有多少是有一定市区客流的，有多少是过江客流为主的，总比一刀切开大站，然后研究换乘方案有效吧。

柳州东路限流要成常态了。
天润城限流指日可待。

作者: strontium 时间: 2016-8-18 17:04

sF0510 发表于 2016-8-18 16:00
农客和烂泥都属于一个口子，就不能统一协调一下。
这几个D，有多少是有一定市区客流的，有多少是过江客流 ...

赞同，线路调整后能覆盖原有线路就足够了，不一定要开发新的客流。过江客流占多的线路，撤销的江北段靠区域内线路能覆盖的话可以考虑经快速路直达江南的节点。

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 17:50

sF0510 发表于 2016-8-18 16:00
农客和烂泥都属于一个口子，就不能统一协调一下。
这几个D，有多少是有一定市区客流的，有多少是过江客流 ...

哈哈哈，开通132路，南京西站开往北门桥

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-18 18:00
本帖最后由 Vae北熊于 2016-8-18 18:15 编辑

其实我觉得农客没必要把江南原来的覆盖地区都覆盖，建宁路也好，中山北路也好，城西干道也好，都是从盐仓桥延伸出去的，说白了都是去接地铁的。那么既然龙江就有地铁，为什么不用好龙江呢。

作者: yumiqizi 时间: 2016-8-18 21:55
为什么一定要改成D字所谓大站快车？！配个售票员会怎么样！？玉六中六中华线不都是好好的么？！

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-18 22:19
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-19 00:00 编辑

yumiqizi 发表于 2016-8-18 21:55
为什么一定要改成D字所谓大站快车？！配个售票员会怎么样！？玉六中六中华线不都是好好的么？！

南京不可能新增有人售票线路了。连汉江都改D15无人售票了。只能寄希望于改造510 512 513 515 501 502 503？521要能延伸到凤滨路总站，晓山南村或者小汤路总站就好了。

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-19 15:48

Vae北熊发表于 2016-8-18 14:28
扬子江隧道出来可没法上三汊河大桥哦，555多半走城西干道。
另外，顶山换3号线再不方便，也比568去中华 ...

出扬子江隧道在江东北路草场门大街路口掉头不是什么大问题

也不能把客流全压到地铁3号线上去，毕竟3号线现在高峰已经很满了

作者: ss3b5007 时间: 2016-8-19 16:46
以南京市GPD全省第二的实力，完全可以实现90分钟内免费换乘￥2单一票价线路，四折换乘￥2以上线路。

作者: D425 时间: 2016-8-19 17:59

ss3b5007 发表于 2016-8-19 16:46
以南京市GPD全省第二的实力，完全可以实现90分钟内免费换乘￥2单一票价线路，四折换乘￥2以上线路。

想多了，只会把长距离线路拆分或缩线，鼓励换乘，单程给四毛换乘优惠。超长距离改D提价。

作者: yumiqizi 时间: 2016-8-20 08:35

神经兮兮发表于 2016-8-18 22:19
南京不可能新增有人售票线路了。连汉江都改D15无人售票了。只能寄希望于改造510 512 513 515 501 502 503 ...

我是觉着，既然无法做到像520那样的停车方式的所谓的大站快车都是伪大站快车。与其搞所谓的伪大站快车，不如恢复有人售票。学学501/502/503.不过个人觉着，502/503的有人售票命绝一线。

作者: 雷公 时间: 2016-8-20 17:34
全程3元改D（206悬），全程4元改K，全程5元以上有人售票分段计价。话说玉葛打算坚持到何时？

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-20 18:31

雷公发表于 2016-8-20 17:34
全程3元改D（206悬），全程4元改K，全程5元以上有人售票分段计价。话说玉葛打算坚持到何时？

还没有出现正常4元线路改K的，K1 K2是因为没有中途站才4元一票制
别忘了837路全程5元有人售票降为4元起价无人售票的

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-20 19:30

雷公发表于 2016-8-20 17:34
全程3元改D（206悬），全程4元改K，全程5元以上有人售票分段计价。话说玉葛打算坚持到何时？

两个字，瞎搞

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-20 21:39

142路大金龙发表于 2016-8-20 18:31
还没有出现正常4元线路改K的，K1 K2是因为没有中途站才4元一票制
别忘了837路全程5元有人售票降为4元起 ...

优惠1元，却可以少付一个人的工资，也不亏。同时也开通了短途替代线路843了。严重怀疑837售票员会不会是转岗去开843了？

作者: 142路大金龙 时间: 2016-8-21 13:56

神经兮兮发表于 2016-8-20 21:39
优惠1元，却可以少付一个人的工资，也不亏。同时也开通了短途替代线路843了。严重怀疑837售票员会不会是 ...

843才5辆车，配不了那么多驾驶员的

作者: 云淡风声 时间: 2016-8-21 16:08

雷公发表于 2016-8-20 17:34
全程3元改D（206悬），全程4元改K，全程5元以上有人售票分段计价。话说玉葛打算坚持到何时？

把206改D玉葛改K207改什么了，207全程8元，改Dk多少多少真好D是3元K4元加起来7元

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)