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标题: 北京公交线路“绕路”指数 [打印本页]
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 17:26
标题: 北京公交线路“绕路”指数
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 20:54 编辑
本帖计算方法为线路运营里程/起点，终点站直线距离所有线路数据来源8684，直线距离来源百度地图，暂不包含黑线和郊区小公共（包括Y H字头的车以及各种892系列）
892路计算数据为地铁苹果园站-斋堂
300路，44路，740路，特8，9，12路分内外环计算，计算方法为半圈里程\起点站-半圈位置的直线距离。其他小环线计算方法视情况而定。
本帖长期更新，数据保留3位有效数字
本帖规格为10条线路一楼
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 17:59
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 20:53 编辑
1路 老山公交场站-四惠枢纽站 第四客运分公司
运营里程 25.31KM
首末站直线距离：22.6KM
“绕路”指数 ：1.20
2路 海户屯-宽街路口南 电车客运分公司
运营里程 10.37KM
首末站直线距离 8.6KM
“绕路”指数 1.206
3路 东直门枢纽站-金家村桥东 电车客运分公司
运营里程 19.9KM
首末站直线距离 12.9KM
“绕路”指数 1.543
4路 于2009年4月25号与1路合并，合并前首末站为靛厂新村-四惠站
5路 北土城公交场站-菜户营桥 电车客运分公司
运营里程 20.36KM
首末站直线距离 13KM
指数 1.566
6路 六里桥东-龙潭公园 电车客运分公司
运营里程 10.96KM
直线距离 10KM
指数 1.096
7路 动物园枢纽站-五间楼 电车客运分公司
运营里程 18.08KM
直线距离 12KM
指数 1.507
8路 前门-北京华侨城 第二客运分公司
运营里程 17.37KM
直线距离 9.6KM
指数 1.809
9路 金台路-金家村桥东 电车客运分公司
运营里程 17.61KM
直线距离 15.3KM
指数 1.151
10路南菜园-航天桥东 电车客运分公司
运营里程 10.19KM
直线距离 6KM
指数 1.698
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 18:04
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 21:16 编辑
11路 大北窑东-孛罗营 第二客运分公司
运营里程 11.22KM
直线距离 8KM
绕路指数 1.403
12路 五间楼环形 电车客运分公司
运营里程 18.63KM
13路 西城三里河-小营公交场站 电车客运分公司
运营里程 18.66KM
直线距离 12.4KM
绕路指数 1.505
14路 角门南站-后库 北京市第三十九中学-角门南站 电车客运分公司
运营里程 10.88KM
直线距离 9.4KM
绕路指数 1.157
15路 动物园枢纽站-天桥商场 电车客运分公司
运营里程 12.60KM
直线距离 7.9KM
绕路指数 1.595
16路 动物园枢纽站-二里庄 电车客运分公司
运营里程 12.21KM
直线距离 7.2KM
绕路指数 1.696
17路 前门-双庙 电车客运分公司
运营里程 9.61KM
直线距离 7.2KM
绕路指数 1.335
18路 国际展览中心-惠新东桥西 惠新东桥南-国际展览中心 第一客运分公司
运营里程 12.12KM
直线距离 3.7KM
绕路指数 3.276
19路 动物园枢纽站-翠林小区 电车客运分公司
运营里程 11.71KM
直线距离 9.0KM
绕路指数 1.301
20路 北京站东-北京南站 电车客运分公司
运营里程 8.85KM
直线距离 6.3KM
绕路指数 1.405
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 18:08
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-18 14:51 编辑
21路 北京西站-安华桥北 电车客运分公司
运营里程 16.16KM
直线距离 10.3KM
非直线系数 1.569
22路 前门-牡丹园西 电车客运分公司
运营里程 10.77KM
直线距离 8.9KM
非直线系数 1.210
23路 虎坊路-朝阳半壁店 第二客运分公司
运营里程 12.78KM
直线里程 12KM
非直线系数 1.065
24路 左家庄-北京站 电车客运分公司
运营里程 7.79KM
直线里程 5.1KM
非直线系数 1.527
25路 永定门长途汽车站-城外诚 电车客运分公司
由于城外诚-永定门长途汽车站方向有太多调头，故里程计算为8.74KM
直线距离 6.7KM
非直线系数 1.304
26路 二里庄-西便门 电车客运分公司
运营22.10KM
直线距离11.5KM
非直线系数 1.922
27路 五路-安定门外 第四客运分公司
运营里程 14.52KM
直线距离 9.6KM
非直线系数 1.513
28路 东大桥公交场站-弘燕公交场站 第二客运分公司
运营里程 10.28KM
直线距离 6.9KM
非直线系数 1.489
29路 弘燕公交场站-北京站东 第二客运分公司
运营里程 12.17KM
直线距离 5.7KM
非直线系数 2.135
30路 孛罗营-甜水园西里 第二客运分公司
运营里程 13.81KM
直线距离 8.7KM
非直线系数 1.587
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 18:47
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 21:16 编辑
31-40路在此楼
作者: edwin 时间: 2016-9-16 18:50
可以问问统计这个有什么意义吗？最绕路的地铁是不是13号线？
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 18:53
5路 北土城公交场站-菜户营桥
运营里程 20.36KM
首末站直线距离 13KM
指数 1.566
作者: 京华╰☆大财神 时间: 2016-9-16 18:53
原来的977快全程。上岸植物园到冯村西里直线距离也就五六公里吧。绕出去50公里
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 18:54
纯统计，可以联系版主进行删除
作者: BK6180C 时间: 2016-9-16 19:17
13号线再加上2号线北边是不是可以按环线算？就是换乘太恶心了
作者: 649 时间: 2016-9-16 19:22
可以把直线距离改为最近的行车距离。。。毕竟比如322这种还有直角型的线路他也不可能再近了。。。。。
作者: 春秀Rd. 时间: 2016-9-16 19:29
或许可以直接跳到372
作者: rootr 时间: 2016-9-16 19:48
考虑到没有图片，建议楼主不要一层一条线路，这样等你编完所有线路后此帖楼层过多拍，不仅让人阅读不便还会给人刷贴的感觉。
可以10条线路一层。
作者: 123123 时间: 2016-9-16 20:12
运通126（
作者: 木城涧 时间: 2016-9-16 20:35
一条线路一楼，保守估计这帖子未来得有九百多楼
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 20:41
本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 21:17 编辑
41-50路在此楼
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 20:42
嗯，感谢您的建议，我会调整
作者: 332路43600 时间: 2016-9-16 20:44
嗯......我改一下
作者: ywk 时间: 2016-9-16 21:42
122应是重点绕道线路。此外凡走南二环的也都绕道指数不低——都要绕下方庄。
作者: 武夷花园342小庄 时间: 2016-9-18 10:22
为了把灌水的垃圾贴压下去，顶一下
作者: 大脚板儿 时间: 2016-9-18 10:35
除了次统计数据的意义以外，我想请教楼主的是：
您这个计算公式是怎么得来的，用（运营里程÷直线距离）这种算法是官方的方法，还是楼主推算出来的方法，有没有具体的论证方法、推导过程可供参考，谢谢。
作者: world-carnival 时间: 2016-9-18 10:43
线下列个表，粘一个图进来就行了
10条线路一层也占不少地方
作者: 斯内普 时间: 2016-9-18 10:47
8路可够可以的。
作者: jackzheng 时间: 2016-9-18 12:51
本帖最后由 jackzheng 于 2016-9-18 13:25 编辑
这个玩意不是叫“非直线系数”么？好像只有中国的一些城市会特别较真这个，而在国外的业内我就没见过这概念。其实从一些角度来看这概念有其存在意义（能够自圆其说），不过个人认为只要控制数值不高得离谱即可，线路设计的时候不应该过于矫情它（比如运通106，它就是一条好线），走向设计需要考虑的因素太多太多，把线路形状化为一个数值而设立标准，多多少少有点草率。
非直线系数1的线路，不见得就比1.5的好。出现过这样的情况：某邻市有关部门突然“智商上线”，开始考虑非直线系数设计线路，结果那之后开起的线路成功的并不多。
作者: 332路43600 时间: 2016-9-18 14:06
这种方法铁路也用，只不过评判标准不一样，铁路是1.5以上就算不太合适的了
作者: 332路43600 时间: 2016-9-18 14:06
嗯那我20条一楼
作者: 332路43600 时间: 2016-9-18 14:08
嗯对叫非直线，这个就是纯粹的统计，不去评1好还是1.5好
作者: sfog2008 时间: 2016-9-19 08:43
感觉好有意义，量化指标对于科学管理和操作是必不可少的 ！
作者: 联营801路 时间: 2016-9-19 14:52
如果真要比绕，我为楼主推荐一条叫811的线路
作者: 福田 时间: 2016-9-19 18:13
588表示鸭梨山大
作者: crazy929 时间: 2016-9-19 20:54
这种统一方式有问题， 13路这种几乎没有绕路的线路， 按直线距离统计成了绕路大户
作者: 332路43600 时间: 2016-9-21 19:05
嗯......我以后统计最短走行距离
作者: qaqe 时间: 2016-9-22 13:13
这么统计有弊端。北京是棋盘布局，比如从动物园到西单，在平安里拐一个直角弯根本不算绕路，可是却能算出1.4左右的所谓系数。
作者: 406 时间: 2016-9-22 15:47
595要分上下行
作者: salas79 时间: 2016-9-22 16:00
18路在偷笑
作者: Gutierrez 时间: 2016-9-29 17:19
18的邻居130表示笑而不语
作者: su9er 时间: 2016-9-30 02:31
假如道路都是棋盘式、直角相交，A点到B点最短行车距离就是A到B的水平（设为a）与垂直距离（设为b）之和，与AB直线距离（设为c）构成一个直角三角形，楼主的绕路系数=(a+b)/c=cosA+sinA，A角为45度时最大，取值1.414。
于是就有了前面有人提到的13路，实际不绕，但值偏大。
作者: 635路54727 时间: 2016-9-30 08:41
直线距离意义不大吧，如果按照公交车能够通行的道路行驶路线最短行车距离来算会更好，否则某些山区线路肯定会大不少。而且有些线路几乎全程直线，有些线路驶完全程又有东西向位移又有南北向位移，而北京的道路大多都是横平竖直的。
作者: sunrisewen 时间: 2016-9-30 10:53
527路，（吴庄公交场站——雍王府） 第四客运分公司
线路总长：14.7公里
直线距离：7.4
绕路指数：1.98
作者: 咖啡可乐 时间: 2016-10-4 00:46
然而我从燕山水泥厂去燕山换乘中心，打车才40分钟。坐公交或者地铁无论怎么走都是150-180分钟。
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