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标题: 解放通道时代的14米级使用柴油机的试验是否都以失败告终？ [打印本页]

作者: type14001 时间: 2016-9-19 16:08
标题: 解放通道时代的14米级使用柴油机的试验是否都以失败告终？
北京我知道的有二场的2901-2940这40辆柴油版的BK663在88年都改成汽油机了（不知道是拆了原来的柴油机换上新汽油机还是把原来的柴油机改造成汽油机？），以及一场原来有一辆BK6141也改成过柴油机（五位自编是14001，不过这车据说在四位自编时代就已经改柴油机了）最后也改回了汽油机（自编改成12400），不知道14米级解放通道使用柴油机有什么无法克服的技术难点？有没有（包括外地）成功的案例？后来的14米小柴巡等柴油小铰接是如何解决的这个技术问题？

作者: 万能的果子 时间: 2016-9-19 17:18
主要原因是对应的卡车底盘和变速箱以及车桥这些

作者: 108 时间: 2016-9-19 17:39
2901-2940是一开始就装的柴油机吗？

作者: zhaozheming 时间: 2016-9-20 17:21
在八十年代，当时业内的一种方向是认为柴油车最终会消失，汽油机有能力输出大功率代替柴油机。事实恰恰相反。

作者: HAM 时间: 2016-9-20 19:40
都管那批车叫汽改柴，感觉应该是改装的柴油机。装的是风冷柴油机，冷却效果不好，发动机温度过高。同时由于是解放CA10B的制动总泵，制动力比较弱，柴油机动力强车速快，经常站不住。后来算是实验失败就改回汽油机了。那批车我觉得是改过车号的，改柴的时候改为29**。

作者: will 时间: 2016-9-20 21:40
原来有一阵302路的6141也改装成柴油发动机驱动的

作者: 大脚板儿 时间: 2016-9-21 09:21
不是说太冲了刹车的时候站不住么？

作者: Buddy 时间: 2016-9-21 10:09
90年代初，上海客车厂在661F型汽油车的基础上，生产出661FD和661F2型柴油车

作者: wzll7999 时间: 2016-9-21 11:05
把刹车也换成670的不就刹住了吗

作者: ronwu 时间: 2016-9-22 20:51

zhaozheming 发表于 2016-9-20 17:21
在八十年代，当时业内的一种方向是认为柴油车最终会消失，汽油机有能力输出大功率代替柴油机。事实恰恰相反 ...

持这种观点的那可真是砖家了

作者: ronwu 时间: 2016-9-22 20:52

wzll7999 发表于 2016-9-21 11:05
把刹车也换成670的不就刹住了吗

要这么简单那中国的汽车工业早就冲出亚洲走向世界了

再者解放的底盘设计和强度也禁不住柴油机

作者: 万能的果子 时间: 2016-9-22 21:14

ronwu 发表于 2016-9-22 20:52
要这么简单那中国的汽车工业早就冲出亚洲走向世界了

再者解放的底盘设计和强度也禁不住柴油机

齿比还不对呢

作者: zhaozheming 时间: 2016-9-22 21:15

ronwu 发表于 2016-9-22 20:51
持这种观点的那可真是砖家了

好像是看汽车技术里说的，一开始买是为了封面的老车，然后看里面的学术文章有很多奇奇怪怪的设备研究。

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