有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，预计2018年建成通车
成都西站至郫县西站段起于成都西站，终于郫县西站，全长27.4公里
新业路至红光停车场段起于新业路站，终于仁和站（红光停车场），全长11.9公里。蓉2号线线路全长39.3公里
全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座
成都现代有轨电车有限公司昨日介绍，成都有轨电车蓉2号线全线工程施工全面铺开。其主体结构工程今年5月动工。蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行时速70公里，旅行速度每小时23.5公里，可与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线换乘。蓉2号线在交通繁忙大路口采用超级电容供电代替接触网供电，减少对交通影响。应用于该线路的现代有轨电车也有望“成都造”，计划明年3月下线。
正在架设接触网立柱
昨日，在蓉2号线新业路站至百叶路站区间，有轨电车施工现场已经打围，两旁留出双向四车道供车辆行驶。一个位于道路中央、为有轨电车提供动力的接触网立柱正在架设。估计蓉2号线全线有1000多根接触网立柱。此外，一段混凝土基础已经铺就。
成都现代有轨电车有限公司相关负责人介绍，蓉2号线正线正在进行市政设施迁改、有轨电车路基和市政工程施工。郫温定修段、红光停车场、西客站综合枢纽均已全面施工。
最大载客量约380人
该负责人表示，蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车。低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。乘客与地铁、公交枢纽转换时，更轻松快捷。
蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达每小时70公里，最小转弯半径约为20米，可很好地适应市政道路。车辆含5节车厢，载客量定员300人，最大载客量约380人。车辆主要电气设备安装于车顶，行驶时平稳性好，车厢内部宽敞，乘坐体验更为舒适。根据测算，在运营阶段，有轨电车可达到每小时23.5公里的旅行速度，比公交车快40%左右。
大路口没有接触网
蓉2号线工程通过对传统接触网进行优化设计，使其结构更简单，造型更美观，能更好地与城市景观相融合。在交通繁忙大路口，蓉2号线采用超级电容供电代替接触网供电，不仅能使道路保持简洁美观，也可降低对市政交通的影响。预计将在20多个路口采用无接触网设计。超级电容安置在有轨电车上，边走边充电，没有接触网时 ，就靠超级电容供电。
蓉2号线还将采用安全等级较高的自动化制动系统。能够根据电车运行情况，自动做出相应的安全反应。
疏解交通
3种方式打围
根据交通疏解原则，蓉2号线分3种施工打围方式：
1
全路段封闭施工
全路段封闭施工的路段为静园东路。该路段周边为荒地，无居民居住，车流量极少。有轨电车建设与市政改造工程同步实施，施工速度快，以尽快恢复交通。
2
先有轨电车后市政改造
先围闭中间有轨电车施工范围、后围闭市政改造范围的路段有两个：新业路、合作路。新业路中央绿化带宽度为20米，有轨电车宽度为12.5米，满足施工需要；合作路为双向八车道，道路较宽且车流量较少，满足首先围闭中间有轨电车施工范围的要求。
3
先市政改造后有轨电车
除上述路段外，其余部分均采用这种打围方式。先围闭路面两侧绿化带，进行管线迁改和绿化迁移，再将两侧道路拓宽，进行市政改造施工，完成施工后进行导行，保证交通正常通行后，再围闭有轨电车施工范围进行有轨电车施工。
为了确保有轨电车有充足的独立路权（专道行驶），在蓉2号线建设时，还同步实施了4座市政跨线桥的建设。市政跨土龙路桥全长540米，共12跨；上跨绕城高速市政新建桥梁，全长690米；市政跨南北大道桥，全长700多米；市政上跨郫温路桥，全长517米。
转换方便
可与4条地铁线换乘
蓉2号线设“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。郫温定修段承担停车、定临修功能；红光停车场承担停车功能；西客站停车场除承担停车功能外，还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合交通枢纽。
蓉2号线主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大(微博)犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。
蓉2号线建成后，将主要承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能，串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。
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