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标题: S2线黄土店新站现场探究——火车站重名，换地铁不便！ [打印本页]

作者: comet 时间: 2016-10-6 17:53
标题: S2线黄土店新站现场探究——火车站重名，换地铁不便！
今年11月初，位于霍营附近的S2新总站将启用。十一期间走了一遭S2线黄土店新站，以及旁边存在很多年的老站，现场发现，原来存在这么多问题！

1、如果有游客不小心因为火车站的重名，跑到了存在多年的黄土店火车站，发现不是S2的车站，而铁路又不能走，那么只能步行或者打车，按照就近的道路路线，也要3公里才可以到达S2车站。

2、黄土店新站位于霍营地铁站的东南侧，看着很近，但是实际去了后采发现，虽然近，但是并没有设计就近的路，以后要做到S2-地铁之间的换乘，只能步行1公里或者给黑车助长市场。（地图中红线）

So，应该改进：
结合第1点，杜绝重名，S2车站应该规范为霍营火车站，科学命名车站名称，即使是临时站。
结合第2点，应该在S2的火车站西边，打通一条短距离的路提供行人通行，可方便就近距离与地铁之间的换乘。

各节点关系示意图：
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黄土店火车站（S2临时站）
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黄土店火车站（老站）
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作者: edwin 时间: 2016-10-6 18:11
老站办理客运业务吗？

作者: jackzheng 时间: 2016-10-6 18:20
本帖最后由 jackzheng 于 2016-10-6 18:22 编辑

这临时站效果图看着真像马来西亚近年建的小站，还是电气化的呢……

作者: BK6180B 时间: 2016-10-6 18:45
本帖最后由 BK6180B 于 2016-10-6 18:50 编辑

jackzheng 发表于 2016-10-6 18:20
这临时站效果图看着真像马来西亚近年建的小站，还是电气化的呢……

不像效果图，像宜昌站。

作者: BK6180B 时间: 2016-10-6 18:49
火车站典型一站多场，分开命名不符合任何铁路规范，哪里有两站之间连1个区间长度都不够的。

作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:22
附几张去年这地方的样子

作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:22
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作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:23
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作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:25
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作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:26
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作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:28
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作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 19:29
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作者: comet 时间: 2016-10-6 19:38

edwin 发表于 2016-10-6 18:11
老站办理客运业务吗？

不办理。里面都空了。老站我觉得倒是发挥发挥，应该把每天存黄土店老站的客车车底开通客运。黄土店老站客运站房实际上是往北回龙观开的

作者: comet 时间: 2016-10-6 19:40

木城涧发表于 2016-10-6 19:26

你这些图像是旗胜家园的正北，实际上在东北侧

作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 20:13

comet 发表于 2016-10-6 19:40
你这些图像是旗胜家园的正北，实际上在东北侧

这6幅图里有三幅显示的是你所说的位置，其他图片显示的是北京市郊铁路S2线黄土店临时站的位置。

作者: salas79 时间: 2016-10-6 20:29
每天坐13号线在霍营都能看见施工进度，就是琢磨不出来将来这两站怎么换乘

作者: comet 时间: 2016-10-6 20:35

木城涧发表于 2016-10-6 20:13
这6幅图里有三幅显示的是你所说的位置，其他图片显示的是北京市郊铁路S2线黄土店临时站的位置。

其实这个临时站要是和周边地铁口还有公交总站当时有前瞻性，一起规划，火车站再往西点就好了

作者: 木城涧 时间: 2016-10-6 20:51
东北环线望京站至黄土店站内、环清线黄土店站内（含侧线）间线路封锁，中铁六局京张二项目部三分部在封锁范围内进行钢轨打眼、电缆过轨、锯轨加绝缘、移设既有信号机、信号复联试验等四电施工。具体施工日期、封锁范围、作业地点以施工日计划为准。

作者: 一糖纸 时间: 2016-10-6 20:51
可以往西走到回龙观站然后坐地铁到霍营嘛

作者: chlorotoluene 时间: 2016-10-6 20:56

BK6180B 发表于 2016-10-6 18:49
火车站典型一站多场，分开命名不符合任何铁路规范，哪里有两站之间连1个区间长度都不够的。

洛阳-洛阳东不够吧
印象里西局行规里有专门的行车规定

作者: 花六宝 时间: 2016-10-6 21:00
那些从西直门发车的开往内蒙东北去的列车，不知以后走哪条线路了.

作者: 649 时间: 2016-10-6 21:36

comet 发表于 2016-10-6 19:38
不办理。里面都空了。老站我觉得倒是发挥发挥，应该把每天存黄土店老站的客车车底开通客运。黄土店老站客 ...

车站站台紧张铁路更紧张京哈线没那么容易加进去……北京北都拆了铁路更没戏了

作者: comet 时间: 2016-10-6 21:50

花六宝发表于 2016-10-6 21:00
那些从西直门发车的开往内蒙东北去的列车，不知以后走哪条线路了.

改昌平北了，现在在改造，11月1日启用

作者: comet 时间: 2016-10-6 21:54

649 发表于 2016-10-6 21:36
车站站台紧张铁路更紧张京哈线没那么容易加进去……北京北都拆了铁路更没戏了

但是黄土店每天都固定空放车底(忘了这个车是大连到北京还是长春到北京了)，所以开个北京黄土店挺好的。另外北京北不拆是改造。

作者: comet 时间: 2016-10-6 21:56

木城涧发表于 2016-10-6 20:51
东北环线望京站至黄土店站内、环清线黄土店站内（含侧线）间线路封锁，中铁六局京张二项目部三分部 ...

这是以后要利用东北环重新跑客运么？不过近期年底左右因北苑路北延下穿，估计还真得影响这条铁路的通行。

作者: 万能的果子 时间: 2016-10-6 22:26

chlorotoluene 发表于 2016-10-6 20:56
洛阳-洛阳东不够吧
印象里西局行规里有专门的行车规定

通州-通州东

作者: 万能的果子 时间: 2016-10-6 22:27

BK6180B 发表于 2016-10-6 18:49
火车站典型一站多场，分开命名不符合任何铁路规范，哪里有两站之间连1个区间长度都不够的。

应命名为黄土店二场
简称黄二场

作者: BK6180B 时间: 2016-10-6 22:35

万能的果子发表于 2016-10-6 22:27
应命名为黄土店二场
简称黄二场

数字X场用于编组站，这种小站就是客场/货场之分了～

作者: BK6180B 时间: 2016-10-6 22:39

chlorotoluene 发表于 2016-10-6 20:56
洛阳-洛阳东不够吧
印象里西局行规里有专门的行车规定

洛阳没去过，不过比它俩更近的保定-保定南都够。

作者: 联营801路 时间: 2016-10-6 23:04
真要成气候这之间大多都会选择黑车的，毕竟走过去太远。就像当年的北京东恢复办理客运业务，百子湾附近的大爷们迎来了事业的第二春

作者: 67001 时间: 2016-10-7 22:36
广佛肇的肇庆站跟广茂线的肇庆站就不在一起，这个也一样

作者: zym 时间: 2016-10-9 16:23
本帖最后由 zym 于 2016-10-9 16:25 编辑

还有廊坊、廊坊北，明明就在一起，还是叫了两个名字

这个可以叫黄土店（老站）、黄土店东（新站）

作者: simba 时间: 2016-10-10 21:07
S2临时站就是黄土店站原来的货场，主要运钢筋，别的货物见得比较少

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