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标题: 【铁路情景图册】《轮轨上的痕迹》2010-02- 05 34#更新 [打印本页]
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-2-11 20:47
标题: 【铁路情景图册】《轮轨上的痕迹》2010-02- 05 34#更新
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-5 15:22 编辑

过去的一年令我们难忘，让我们悲喜交加。对于在新的一年我们寄予了希望，希望国泰民安，风调雨顺！09年你们有什么愿望呢？
   还记得《列车图鉴》系列吗？这帖子对于你们来说应该非常的熟悉，亦很受大家的欢迎和喜爱。过去的一年，感谢大家一直的支持，在此推出2009年新图片专辑《轮轨上的痕迹》，本册中将为大家展示全新的铁路面貌，将每一个与铁路有关的镜头收录在本册仲。也是大家所期待的。
   现在就由我带领大家进入全新的钢铁世界！


更新信息：2010-02-05  34#楼更新（第3页）
         

欢迎访问列车发布页：
【年铁路情景图册】《轮轨上的痕迹》
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=116123&extra=page%3D1

【香港铁路】——香港铁路发展史（05/23 14#楼更新列车参数）
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=49491&page=1&extra=

《钢铁巨龙》图册—电气化时代（新加坡城市轨道 12/23 124#楼更新）
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=51101
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-2-11 20:55
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:38 编辑

新时速 X2000

好啦！讲了那么多，先从我们身边说起吧。大家对于它应该不陌生，没错！它是从瑞典来的贵客——X2000摆式电动车组，2000年服役，它是我国首列摆式列车，所谓摆式，就是列车在转向时都会受到离心力的影响，为了消除行车安全隐患，列车在转向时，车身会轻微向弯道内侧倾斜，从而消除有害离心力。
    第一张图片摄于2004——2005年之间的广九线（香港粉岭站附近）往九龙方向。
    第二张图片摄于2003年的广九线（香港罗湖站），图中为一列开往九龙方向（T802次）的X2000摆式电动车组进站的情景。
作者: kevinmarue    时间: 2009-2-12 13:27
这个车属于动力集中型?就有一个电弓?
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-2-13 10:38
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-5 15:21 编辑

宝岛的朋友——太魯閣号


大家应该记得塔吗？在《列车图鉴》动车篇里出现过的，来自台湾省的Hitachi TEMU1000 (1006号)电动车组。虽然是日本技术，但是台湾当局帮它起了个中文名，“太魯閣”号！该车采用了高地台式和1067窄轨设计，这也是日本机车的特色之一！这3张照片都是在2008年拍的。
作者: 快速公交    时间: 2009-2-14 14:34
这个车属于动力集中型?就有一个电弓?
kevinmarue 发表于 2009-2-12 13:27

没听说分散动力动车是一堆电弓——那样的话，就成蜈蚣了！
作者: 稀里哗啦    时间: 2009-2-14 21:28
这个车属于动力集中型?就有一个电弓?
kevinmarue 发表于 2009-2-12 13:27

动力集中型，两头分别是动车和控制车
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-2-28 21:54
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:42 编辑

日本铁路

运输大力士—ED-75电力机车

提起日本你会想到什么？大家可能会想到日本的国花樱花、汽车、电器、温泉、新干线列车等等！当然日本是一个岛屿国家，位于亚洲最东边，被誉为太阳之国。日本的资源非常短缺，主要是依赖国外提供钢铁、石油等资源。而日本也是一个渔业非常发达的国家，所以使日本的造船技术处于世界先进水平之列。
      
日本国内和国际的贸易主要依靠铁路和海上运输，从而带动物流业的发展。由于日本是个岛国，地少人多，为了节约土地利用，所以日本的铁路大多数都是采用窄轨来铺设。采用窄轨的除了可以节约土地外，对于一个建立在太平洋火山带的多山国家来说，窄轨有着更经济更灵活的机动性。

由于大多数的城市都是靠山面海而建，所以日本的铁路网相当发达，沿东日本海秋田——到长野——经鹿儿岛——再到濑户内海区的京都和仙台——接着名古屋和东京——经盛冈——最后返回东日本海的秋田。整个铁路网都是依山环岛而建。


下图中为日本一条郊区货运铁路，一列ED75型电力机车正运送货物的情景。照片摄于2009年2月
作者: fordbenson    时间: 2009-3-2 11:45
日本的货车可是非常少见呢
作者: Quattro    时间: 2009-3-5 05:50
大家应该记得塔吗？在《列车图鉴》动车篇里出现过的，来自台湾省的Hitachi TEMU1000 (1006号)电动车组。虽然是日本技术，但是台湾当局帮它起了个中文名，“大禹”号！该车采用了高地台式和1067窄轨设计，这也是日本机 ...
莱恩之星巴士 发表于 2009-2-13 10:38


它叫「太魯閣號」
作者: ID4    时间: 2009-3-14 17:58
这个车属于动力集中型?就有一个电弓?
kevinmarue 发表于 2009-2-12 05:27

是动力集中
是两个电弓。。。请仔细看图哦
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-4-4 05:10
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:36 编辑

东日本铁道花旦——Series EMU  E231电动车组

由于工作忙的原因，很长一段时间没有上来了。很感谢大家一直以来的支持，我们会跟进大家所提供的资料并予以更正。
   继续我们的情景话题，樱花是日本的国花，每逢到春天，是樱花盛开的季节。试想下，你和你爱侣在一条两旁种满樱花树，地上铺满樱花的花瓣的林荫小路上散步，那是一件多么浪漫的情景啊！樱花节是日本人传统的节日，他们纷纷到近郊观赏樱花。所以每到这个时节，城际铁路和新干线都会非常繁忙，下面的照片是摄于2007春天的东京都近郊，铁路边的樱花树灿烂地盛开着，一列东日本铁道的Series EMU  E231电动车组正在通过此处。不知车上的乘客是否会一边欣赏眼前的美景，一边赏花，享受着旅途的愉快！
作者: concorde3388    时间: 2009-4-4 21:50
X2000現在正處于半退役狀態。
作者: 031096    时间: 2009-4-7 02:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-4-23 04:36
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:49 编辑

新干线始祖——Shikansen 0系子弹电动车组

这是世界上最早的高速铁路——日本新干线，于1973年投入运营。下面是世界上最早投入营运的高速列车——Shikansen 0系电动车组，该动车于1973年服役，服役至2008才正式退役，对于它来说服役期已经超越极限了。第一和第二张照片是于1963年在日本静冈县拍摄的，而第三张是于2008年9月13日在横滨市郊的新干线铁路上一列Shikansen 0系电动车组飞驰的情景。
作者: ID4    时间: 2009-4-23 20:09
我怎么记得LS前两张是73年拍的
作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2009-4-24 23:41
Shikansen 0系看着舒服
作者: cheneer    时间: 2009-4-25 03:46
看到14楼的图片 让我想起了铁胆火车侠
作者: 午饭    时间: 2009-4-25 04:48
0系老爷
甚是经典
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-4-25 05:45
我怎么记得LS前两张是73年拍的
ID4 发表于 2009-4-23 12:09



是吗？我也不记得那么准确了，大概是这个年份罢了。我们先查证后，再对其修改。谢谢的提供信息！
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-5-16 06:17
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:50 编辑

Shikansen 0系的接班人—— Shikansen100 series 电动车组

Shikansen 100 series 电动车组于20世界70年代后期开始研制，80年代中期投入运营的电动车组，是0系高速列车的接班人。该车改进了车头的构造，采用全新的扁圆形设计，这样可以样在告诉行驶时减少空气的阻力。改进的前挡风玻璃的结构，在两则各增加1个侧窗，这强了驾驶室透光度，便于驾驶员对侧边的观察。除此之外，为了夜间的行车安全，改进了车头照明灯，横向的车头灯，能让驾驶员在漆黑的夜间驾驶时看得更宽更远。
作者: 午饭    时间: 2009-5-16 06:51
4编成的100系，给山阳找了不少麻烦啊
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-5-16 18:36
4编成的100系，给山阳找了不少麻烦啊
午饭 发表于 2009-5-15 22:51


麻烦？不知是什么麻烦呢？
作者: 午饭    时间: 2009-5-17 01:21
麻烦？不知是什么麻烦呢？
莱恩之星巴士 发表于 2009-5-16 10:36

编成辆数的问题
太小了
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-5-26 19:57
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-4 23:51 编辑

series XXX 系可终结者——EMU series 489 型动车组

EMU series XXX 系可以说是经典仲的经典，独特的子弹头设计被人称为“子弹火车”，却成为今后是全球高速列车的重要设计元素之一。下图为一列EMU series 489 (机车ID：BNSF 9980)电动车组高速通过郊区铁路。
作者: 快速公交    时间: 2009-5-27 21:33
series XXX 系可终结者——EMU series 489 型动车组EMU series XXX 系可以说是经典仲的经典，独特的子弹头设计被人称为“子弹火车”，却成为今后是全球高速列车的重要设计元素之一。下图为一列EMU series 489 (机车I ...
莱恩之星巴士 发表于 2009-5-26 11:57

分散动力升3弓？
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-7-10 01:26
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2009-7-9 17:29 编辑

DJ型电力机车

一次偶然的寻宝中，发现新的产品。不知是否中国制造的？
作者: wulongcomputer    时间: 2009-7-10 06:34
好多没见过的车啊！！！
作者: 午饭    时间: 2009-7-11 00:39
DJ型电力机车
一次偶然的寻宝中，发现新的产品。不知是否中国制造的？
莱恩之星巴士 发表于 2009-7-9 17:26

西门子的…………………………
作者: ts周杰伦    时间: 2009-7-11 21:08
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2009-8-8 21:54
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-3 14:39 编辑

曾经在多部台湾偶像剧和电影中露面的台湾捷运系统（其中《樱野3加1》、《换换爱》、《命中注定我爱你》等多部电视剧中出现），对于它来说经常看台湾电视剧和电影的朋友绝对不陌生，以下展示几张捷运的照片。目前该捷运系统主要是以Siemens C321电动车组为主。希望大家喜欢！
作者: gz6112sv2    时间: 2009-10-16 23:58
X2000現在正處于半退役狀態。
concorde3388 发表于 2009-4-4 21:50

等死状态……修不了，也不许拆解
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2010-2-3 14:54
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-5 15:27 编辑

]踏入新年2010，眼看农历新年又到了，虽然挥别了一段时间，但是在这段时间里我们又找到了新图片给大家。
曾经的爱将——Clyde G16 内燃机车
   
     这次为大家带来的是香港铁路的货运机车——Clyde G16 。该机车目前在香港铁路的东铁线上负责每日的货运任务。该车采用柴油机作为动力，至1963年投入营运，曾是东铁线（即：原九广铁路）客运列车的主力。直至1982年，当时的香港ZF对东铁线进行电气化工程，1983年全线由LCW电动车组来承担主要的客运任务。从而退至货运。随着年纪的增大，它即将退役，将由新的机车取代。

图1：Clyde G16内燃机车牵引邮车 车缓缓驶入沙田站
图2：摄于罗湖管制区内的东铁线车辆调度段（邮政专列）
图3：Clyde G16 内燃机车牵引邮车驶离沙田站
作者: 快速公交    时间: 2010-2-3 20:18
]踏入新年2010，眼看农历新年又到了，虽然挥别了一段时间，但是在这段时间里我们又找到了新图片给大家。
曾经的爱将——Clyde G16 内燃机车   
     这次为大家带来的是香港铁路的货运机车——Clyde G16 。该机车目 ...
莱恩之星巴士 发表于 2010-2-3 14:54

保养得实在好。。。
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2010-2-4 16:54
香港的铁路机车的保养是按国际标准作为工作的准则，所以其机车保养很好，国内广州地铁也是参照的做法的。
作者: 莱恩之星巴士    时间: 2010-2-5 15:08
本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2010-2-5 15:24 编辑

贴多2张。港铁的Clyde G16内燃机车
图1：Clyde G16内燃机车驶入位于新界的东铁火炭车厂
图2：Clyde G16内燃机在东铁线（粉岭站附近，往尖东方向）上牵引邮车
作者: gz6112sv2    时间: 2010-2-6 20:46
DJ型电力机车
一次偶然的寻宝中，发现新的产品。不知是否中国制造的？
莱恩之星巴士 发表于 2009-7-10 01:26

中国株洲和西门子的合作产品
作者: felix_x    时间: 2010-2-25 01:42
好似没多少货要拉吧！



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